История авиации
История авиации
Цусима.SU

ВНИМАНИЕ!!!
Форум переехал на новый адрес http://tsushima.su/forums.
Этот форум больше не поддерживается

Другие тематические ресурсы:
форум ПОРТ-АРТУР;
История Цусимского сражения;
Жизнь Императора Николая II


АвторСообщение
Санто рикуса




Рапорт N: 750
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.10.06 00:57. Заголовок: Курилка


Флудить и обсуждать политику здесь. Допускается выяснение отношений (в пределах разумного и без мата).

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Ответов - 398 , стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 All [только новые]


рейхсмаршал




Рапорт N: 23
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.10.06 07:16. Заголовок: Re:


А, что Вам этого мало:http://tsushima5.fastbb.ru/


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 756
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.10.06 07:40. Заголовок: Re:


Андрей Рожков пишет:

 цитата:
А, что Вам этого мало:



С почином, Андрей. Я почему-то был уверен, что это будете именно Вы...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
рейхсмаршал




Рапорт N: 24
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.10.06 09:25. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
С почином, Андрей. Я почему-то был уверен, что это будете именно Вы...


Так может Вы и открывали ради меня?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 760
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.10.06 09:32. Заголовок: Re:


Андрей Рожков пишет:

 цитата:
Так может Вы и открывали ради меня?



Не надо быть таким эгоистом

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 63
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.10.06 10:32. Заголовок: Re:


лучше бы спиок оффтопа написали :))
кроме конечно Яковлев- враг Поликорпова, ИВС - гений \ наоборот , Миг-1 - лучший истребитель 2МВ , все совесткие мемуары - полная правда\ 100% мурзилка , мясом задавили \ И-185 машина зверЪ , чего там еще часто встречается ..

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 762
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.10.06 11:15. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
лучше бы спиок оффтопа написали :))



Во-во, все сюда.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
рейхсмаршал




Рапорт N: 25
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.10.06 14:18. Заголовок: Re:


Курилка погасла?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 771
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.10.06 14:28. Заголовок: Re:


Андрей Рожков пишет:

 цитата:
Курилка погасла?



К вечеру кто нить придет

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 95
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.10.06 14:35. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
К вечеру кто нить придет


У нас просто перекур))))))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 805
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.10.06 07:01. Заголовок: Re:

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 136
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.10.06 21:15. Заголовок: Re:


Где будем обсуждать новые издания? в курилке или создадим раздел как на ряв7


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 817
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.10.06 21:25. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Где будем обсуждать новые издания?



Создайте пока тему по конкретному изданию. Или по публикациям на ту или иную тему. Потом посмотрим.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 139
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.10.06 22:25. Заголовок: Re:


Создаю)))))))))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 88
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.10.06 14:35. Заголовок: Re:


http://www.cnews.ru/news/line/index.shtml?2006/10/16/214013
или точнее
линк
можно ли считать за самолет ?
---------
на воффке лежит переделанный агитационный плакат - линк .
Оставляя переделанный текст за рамками ибо он оффтоп, что там на картинке ?? Таран на ил-е ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 873
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.10.06 15:15. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
можно ли считать за самолет ?



Да как Вам сказать. Скорее за игрушку, типа "крутая мабила с караоке"

Scif пишет:

 цитата:
Оставляя переделанный текст за рамками ибо он оффтоп, что там на картинке ?? Таран на ил-е ?



Посмотрите на фотографию ила и на картинку. Найдите 18 отличий. Это таран на иле в понимании художника.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 80
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.10.06 23:02. Заголовок: Re:


Ил с кривым мотором, хвостом от Яка и крыльями от Ме-163

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 874
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.10.06 06:20. Заголовок: Re:


Гондолы шасси на крыльях отсутствуют.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 90
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.10.06 07:23. Заголовок: Re:


собственно Ил-2
еще кабина не такая, пушек не видно ..
фото оттуда же - кучей. трафик ..
По списку: Ту-95, Су-27, Миг_29, У(По)-2, Ил-2,Пе-2,Ту-2, МиГ-3,Як-9, P-43, И-15, И-16. Монино. лето 2005.
Может, это не Ил-2 (художник с чего то другого рисовал)??

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 880
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.10.06 11:02. Заголовок: Re:


Порадовал Ту-95. Да, долгий путь прошел Б-17\29

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 96
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.10.06 11:07. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Да, долгий путь прошел Б-17\29


Типа Б-29\ Ту-4 \Ту-16 ... чтоли ??
на цусиме4 выложили фото из токийского музея ... самолеты тоже встречаются.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 100
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.10.06 14:23. Заголовок: Re:

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 101
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.10.06 14:36. Заголовок: Re:


впрочем, они там на этом сайте вообще веселые люди -
хотя- надо заметить- на письма отвечают и над ошибками работают.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Подполковник


Рапорт N: 32
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.10.06 18:21. Заголовок: Re:


Фотки из Смитсониевского аерокосмического музея в Вашингтоне DC.


Здесь видно,что янкесы,в отличии от европейцев,не заморачивались маразматической борьбой с нацистскими символами (свастика).


Сам "Зеро" получился,к сожалению,плохо.Но зато видно,с каким интересом юные японские туристы изучают славное боевое прошлое своей родины.


А это фотографии наиболее известные асы ВМВ всех воевавших стран.Наиболее крупно,американцы.Музей всётаки ихний.Потом немцы как рекордсмены.А затем,после англичан,Кожедуб и Покрышкин.Несмотря на свою подлую и злобную натуру,буржуи почему-то,союзников грязью не поливают.

Авианосный раздел выполнен в виде корабельного ангара.На лобовые стёкла макета ходовой рубки проэцируется озвученное кино с подготовкой и взлётом авиагруппы.


Американцы страшно любят ставить манекены для оживляжу.Это начался раздел ПМВ.



Самолёт Линдберга.

Чучелко братца Райт на крыле его ераплана.


Союз-Аполон.Точно такие-же макеты стояли когда-то в павильоне "Космос" на ВДНХ.Всё пустили на слом,сцуки,когда делали очередной автосалон.



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 171
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.10.06 19:18. Заголовок: Re:


Кажется на форуме пора заводить разделы как на остальных и все споры вроде ИЛ/Су ССЫЛАТЬ в АЛЬТЕРНАТИВУ

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 897
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.10.06 07:14. Заголовок: Re:


East Point пишет:

 цитата:
Фотки из Смитсониевского аерокосмического музея в Вашингтоне DC.



Красиво

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 115
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.10.06 15:37. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
лучше бы спиок оффтопа написали :))


Добавляю - авторам, сообшающим что в авиасимуляторе (подставить название) заваливающему легко и непринужденно на (1) вражинский (2) и на основании этого сообщающие что самолет (1) просто "пестня и вундервафля" , а (2) - гроб - рекомендовать более разумное применение сосудо и психико расширяюшего :)))) Возражения, дополнения ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 926
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.10.06 16:25. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Возражения, дополнения ?



Вы про отдельных представителей ? Им с февраля это говорят. Бестолку. Вспоминаются еще F4F4, которые гораздо круче F4F3. И они то уделали на Гуадалканале туеву кучу зеро. А то что Фоссу после войны щет вдвое урезали (а остальным его тихрам гораздо поболе) это ничё. Мы про то неслыхали. Авиасимуляторы и заявки ассов форевер. Так держать.

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 116
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.10.06 16:51. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
виасимуляторы и заявки ассов форевер


MG Руделя не трогать !! Рудель с его тучей осколков от танка , утопленным маратом. колоннами танков и прочим это наше все .. так красиво вра писать мемуары мало кто мог. или я еше не читал.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 927
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.10.06 16:58. Заголовок: Re:


Scif

Да я уж и так... бочком да огородами...так потихоньку с пасифика до остфронта и добрался... на писифике ура-патриотов и их полных антиподов поменьше...а начал бы сразу с Руделя от меня бы наверно только перья с самого сначала и остались... А на Руделя до сих пор тявкнуть боюсь...

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 118
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.10.06 17:06. Заголовок: Re:


MG
пральна :))))) руки прочь от Руделя :)))))))
все. ушел на выходные спать ... и самообразовываться :)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 180
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.10.06 00:25. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Scif

Да я уж и так...

Scif пишет:

 цитата:
MG
пральна :))))) руки прочь


Поигрываем значит?? Ну что ж можем как нибудь попробывать на одном маленьком тихом Югославском сервере подуэлить))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Подполковник


Рапорт N: 36
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.10.06 02:47. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Красиво


Если до ухода в ноябре в отпуск успею,то выложу фотки с Нью-Йоркского музея-авианосца "Interpid".

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 119
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.10.06 07:11. Заголовок: Re:


denis не получится- адсл нету.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 123
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.10.06 10:00. Заголовок: Re:


купил по случаю Антон Якименко - Прикрой, атакую! В атаке - "Меч" вот такую книжку. прочитал. странная книжка - по прочтении складывается двойственное впечатление - во первых, она почти вся посвящена "после курской дуги" . Во -вторых- ну ооооочень стиль похож на Кожедуба и Ворожейкина .. В третьих- надо сканить (на милитере нет , в четвертых - чуствуется как то стиль "от автора (например: к осени 1941-го у нас осталось 15 пилотов и 1 машина " - и стиль - отдельные куски про "родину слонов (в первый день мы сбили 60 немецких , потеряв 18 наших)" .(цитта не точная, по памяти, отдал знакомому почитать)
Вот.
а еще на милитере выложили Драбкин Артём (сост.) Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941–1942. .

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 183
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.10.06 10:05. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
не получится- адсл нету.


Так и у меня нет есть югославский сервер на нем и летаю слава богу пока некикает

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 184
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.10.06 10:07. Заголовок: Re:


В ДВК на Невском Перова и Растренина увы нет. Кто нибудь видел в обычной продаже их первый том изданный в 2003г?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 124
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.10.06 10:36. Заголовок: Re:


denis киньте в личку адресок - может на выходных :))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 154
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.10.06 12:03. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
купил по случаю Антон Якименко - Прикрой, атакую! В атаке - "Меч" вот такую книжку. прочитал. странная книжка - по прочтении складывается двойственное впечатление - во первых, она почти вся посвящена "после курской дуги" . Во -вторых- ну ооооочень стиль похож на Кожедуба и Ворожейкина ..



Я бы так не сказал.
Якименко это самая натуральная героическая летопись, полное соответствие анотации. Интересной она мне не показалась.
Кожедуб - похоже, что ее не он писал.
Ворожейкин в этом плане гораздо интереснее.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 126
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.10.06 12:58. Заголовок: Re:


СДА Про Якименко- отчего ж героическая.. отсканю через какое то время- если до меня не отсканят - там когда встречаются отсылки к 41-42 году - интерестно

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Подполковник


Рапорт N: 38
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.10.06 23:04. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
отсканю через какое то время- если до меня не отсканят -


http://lib.aldebaran.ru/author/yakimenko_anton/yakimenko_anton_prikroi_atakuyu_v_atake_mech/

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 129
ссылка на сообщение  Отправлено: 24.10.06 07:20. Заголовок: Re:


East Point заслал письмецо на милитеру. спасибо за линк. завтра выложу список интерестных мест из нее- для обсуждения.
----------
Может уже пора и этот форум делить на разделы -
1. обсуждение ЛТХ.
2. обсуждение персоналий.
3. обсуждение литературы .
4. Альтернатива.
5. Поиск и вопросы.
6. КП (или как тему для всякого оффтопа лучше назвать) - для оффтопа. газетных публикация и прочего

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 185
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 24.10.06 10:59. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Может уже пора и этот форум делить на разделы -


Присоеденяюсь админы принимайте решение


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 134
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 24.10.06 14:27. Заголовок: Re:


http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin_ay3/01.html

 цитата:
за бомбардировщик давали 2 тысячи, за разведчика почему-то 1,5 тысячи, аза истребитель тысячу). Ну, мы деньги все в кучу складывали, а если затишье, то посылали гонцов (или самолет в мастерскую отогнать, или еще что) за водкой. Я помню, пол-литра стоила тогда 700–800 рублей


О времена, о нравы . 2 бомбера -5 бутылок. 8 бомберов - ящик ... нда.
Блин, на аирваре опечатки -
http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109e.html
Работа в компании закипела с лета 1939 года.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 146
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.10.06 09:55. Заголовок: Re:


Добавка в правила - если они когда- либо будут:
при обсуждении технических моментов воздерживаться от следующего:
1. КБ (имя) завсегда было лучше КБ (подставить имя) потому что ЛТХ самолета образца 1944г лучше ЛТХ аппарата 1939г.
2. для подтверждения утверждения - при указании ЛТХ аппаратов КБ (1) приводить данные опытных экземпляров, вылизанных до зеркальности , при указании ЛТХ техники КБ (2) приводить данные серийных машин , построенных в эвакуации из заменителей.
3. Сравнивать карбюраторного ТТХ двигателя (1) с воздушным охлаждением с ТТХ карбюраторного двигателя(2) с жидкостным охлаждением, к тому же поступившим в серию на три года позже , и с ТТХ двигателя с прямым впрыском , в условиях наличия переобогащенной смеси и на высоте (метров).
При сравнении указывать данные на одинаковых высотах.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 147
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.10.06 09:55. Заголовок: Re:


Понял. как сделать правила для форума- нужно отсортировать самые длинные ьтемы и посмотреть кто чем злоупотреблял .

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 187
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.10.06 13:31. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
и посмотреть кто чем злоупотреблял .


Да все ей родимой беленькой

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 989
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.10.06 14:58. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Да все ей родимой беленькой



Анашой ?

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 149
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.10.06 15:21. Заголовок: Re:


шышками ...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 188
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.10.06 18:36. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Анашой ?


Scif пишет:

 цитата:
шышками ...


господи какая жуть господа))) Простой русской водкой))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 151
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.10.06 07:24. Заголовок: Re:


denis какая жуть .. где же дорога к едмократии и прочая..
блин, вчера смотрел педерачу по НТВ " к барьеру" - выступали Борщевский и (поправлено) Проханов . Дык вот второй- такая клиника ....

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 81
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.10.06 00:06. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
вчера смотрел педерачу по НТВ " к барьеру" - выступали Борщевский и (кажется) Прохоров или как там его. Дык вот второй- такая клиника ....


Второй, который клинический -- Проханов. Страна должна знать своих героев...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 157
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.10.06 08:01. Заголовок: Re:


NMD
усыплять надо таких героев. ейей ...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 163
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.10.06 14:59. Заголовок: Re:


Учительница литературы ведет урок по русским народным сказкам. Разбирая основных сказочных персонажей, она спрашивает детей:
- Вы, дети, знаете, что у змея Горыныча было три головы. А как вы думаете были у каждой из них имена или нет?
Вовочка поднимает руку. Учительница:
- Ну скажи, Вова.
- Были.
- И как же их звали? - удивленно спрашивает учительница.
- Их звали Армия, Авиация и Флот. А потом у средней головы вырос большой рог, и его назвали Космические войска.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 178
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 01.11.06 16:04. Заголовок: Re:


на http://tsushima4.borda.ru/?1-4-0-00000119-000-40-0
дали две пыхпых ссылки .. при прочтении рыдалЪ.
http://www.uic.nnov.ru/~teog/
http://teog.narod.ru/


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 192
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.11.06 12:13. Заголовок: Re:


про историю ЛаГГ, Ла-5 и Ла-7 :
http://militera.lib.ru/memo/russian/drabkin_ay3/08.html как раз оно.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 82
ссылка на сообщение  Отправлено: 05.11.06 09:04. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
усыплять надо таких героев.


Как ни странно, страна по телефону и СМСами проголосовала за него. Я тёр глаза и пил кофе, но это было действительно так -- на нац. ТВ победил бредовый поток сознания...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1064
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 05.11.06 10:07. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
про историю ЛаГГ, Ла-5 и Ла-7 :



Давно так не ржал

NMD пишет:

 цитата:
ТВ победил бредовый поток сознания...



Не читайте с утра советских газет. Не смотрите идиотов на ТВ. Вообще ящик надо включать только по необходимости. Посмотреть путное кино или передачу (и то редкий раз), да редкий раз новости.
Вон вчера на Рамблере показывали передачу про "Катюши". Так я с удивлением узнал, что снаряд РС-132 оставлял воронку 8 м в диаметре и 2 м. глубиной. Они там еще кой чего напутали.

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 195
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.11.06 08:04. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
РС-132 оставлял воронку 8 м в диаметре и 2 м. глубиной


не. ну если его закопать на эти два метра ...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1066
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.11.06 08:48. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
не. ну если его закопать на эти два метра ...



Боюсь, тогда вы ваще ничё не увидите.

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 196
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.11.06 12:10. Заголовок: Re:


очень может быть.
Тут по ящику кажутъ шоу- музейный авианосец в иле застрял.
С енго типа движки сняли, а винты оставили. он ими в грунт и воткнулся при буксировке.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1069
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.11.06 12:36. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Тут по ящику кажутъ шоу- музейный авианосец в иле застрял.


http://www.lenta.ru/news/2006/11/06/mud/

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 199
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.11.06 13:31. Заголовок: Re:


оно самое. :)) закончится тем, что подтащат какой нить земснаряд, грязь размоют и вытащат .

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 216
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.11.06 12:00. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
1. обсуждение ЛТХ.
2. обсуждение персоналий.
3. обсуждение литературы .
4. Альтернатива.
5. Поиск и вопросы.
6. КП (или как тему для всякого оффтопа лучше назвать) - для оффтопа. газетных публикация и прочего


точнее
1- для техники ,вышедшей в массовое производство до 1 сентября 1945 года ,
1А - от тех времен до наших дней.
п.5 вообще убрать :))
а тему 6 вполне заменяет курилка :)))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 195
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.11.06 12:43. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
а тему 6 вполне заменяет курилка :)))


А я так понял командный пункт исключительно для админов)
а курилка отдельно)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1129
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.11.06 12:57. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
А я так понял командный пункт исключительно для админов



Для админов и модеров есть раздел на Второй мировой. Общий на все форумы. Ляпать дополнительно отдельный смысла нет.

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 221
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.11.06 13:07. Заголовок: Re:


это точно :)) .


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 228
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.11.06 14:51. Заголовок: Re:

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 230
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.11.06 16:00. Заголовок: Re:


куча всякой литературы по авиации . правда, чего то новостей нет- то что написано на милитере нет- уже есть. может, давно не обновлялось

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Lieutenant colonel


Рапорт N: 13
Самолёт: F4
Откуда: Россия, Санкт-Петербург
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.11.06 06:22. Заголовок: Re:

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1160
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.11.06 08:39. Заголовок: Re:

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 237
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.11.06 10:54. Заголовок: Re:


пых ... они студентам потом нарассказывают ...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 155
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.11.06 11:26. Заголовок: Re:


NMD пишет:

 цитата:
Как ни странно, страна по телефону и СМСами проголосовала за него. Я тёр глаза и пил кофе, но это было действительно так -- на нац. ТВ победил бредовый поток сознания...


1. Ещё Иосиф Виссарионович отмечал важность правильности подсчёта.
2. Это они к выборам технологии отрабатывают.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 156
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.11.06 11:50. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Не смотрите идиотов на ТВ. Вообще ящик надо включать только по необходимости.


Угу.
Только власть легитимизируется и обосновывает свои решения мнением подсаженного на голубую иглу большинства.
Так что: что в лоб, что по лбу - всё едино.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 159
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.11.06 15:27. Заголовок: Re:


MG, в больших городах тоже не всё так замечательно, как представляется издалека.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1184
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.11.06 15:35. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
в больших городах тоже не всё так замечательно, как представляется издалека



Вы мне еще в жилетку поплачьте. Я понимаю, что Стрим не у всех, и анлим за 500-800 руб\месяц не у всех, но уж Вам то жаловаться нехорошо.


PS. Флуд потом подчищу

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 275
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.11.06 10:44. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Я уж не говорю о таких мелочах, как возможность найти работу и об уровне зарплаты а столице.

Тогда уж стоит сказать и о стоимости недвижимости в столице:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1190
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.11.06 11:31. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Тогда уж стоит сказать и о стоимости недвижимости в столице:)



Начинаем плакать в жилетку ? Здесь в колхозах немало народа с зарплатой 500-2 тыс в месяц. Водитель камаза например может получать в колхозе 3500. Люди ездят в Москву на заработки. Причем считают что это гораздо лучше чем работать на месте. Некоторые остаются и живут там. Не видел еще москвича, который приехал бы к нам подзаработать деньжат. За исключением комерсов, скупающих магазины. Вы мне про столицу не рассказывайте, я в столице учился, 5 лет прожил, родственники живут. Мне то здесь неплохо, городская суета меня утомляет. Но завывания столичных жителей о тяжелой жизни меня просто смешат. Все от человека зависит. А потенциальных возможностей в столице гораздо больше, чем в любом областном центре. Хотя зарабатывать можно везде.

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 280
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.11.06 17:35. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Но завывания столичных жителей о тяжелой жизни меня просто смешат

Просто однокомнатная квартира в москве стоит от 150к$:) а ее месячная аренда от 500-600$ и цены растут. И вообще я в МО живу в маленьком городе- довольно далеко от Москвы :) Так что не нужно намеков про столичных жителей:)
MG пишет:

 цитата:
А потенциальных возможностей в столице гораздо больше, чем в любом областном центре. Хотя зарабатывать можно везде.

Конечно. Особенно если все равно как зарабатывать:)


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 250
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.11.06 13:09. Заголовок: Re:


гм.. унас началось нечто похожее- хотя и странное -
1500- подключение (включая модем и первый месяц)
а потом 600р\ месяц и с 00 до 8 утра- анлим.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 251
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.11.06 15:02. Заголовок: Re:

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 263
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 24.11.06 10:19. Заголовок: Re:


Съездил в г.Мышкин Ярославской области. Есть там музей старой техники, и даже с вещью .

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 242
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 08:45. Заголовок: Re:


Поздравляю господ курсантов и начсостав с долгожданным введением чинов и званий

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 412
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 09:03. Заголовок: Re:


Кстати вчера была годовщина нападения Японцев на Перл-Харбор- уже 65 лет прошло.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 190
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 09:51. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Поздравляю господ курсантов и начсостав с долгожданным введением чинов и званий


Ещё бы перечень званий.
И принципы присвоения.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1249
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 12:13. Заголовок: Re:


Граждане, я тут не при чем, возможно Цусима эксперементирует...

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 193
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 12:30. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Граждане, я тут не при чем, возможно Цусима эксперементирует...


Без ведома тов. модератора?
Непорядок.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 244
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 12:39. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:

Кстати вчера была годовщина нападения Японцев на Перл-Харбор- уже 65 лет прошло.


MG пишет:

 цитата:
Граждане, я тут не при чем, возможно Цусима эксперементирует...



Ясно это срочная мобилизация в связи с нападением на Перл-Харбор

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 423
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 13:05. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Извиняюсь за офтоп, а в какое поколение вы засунете процессоры 8086, 80286, 80386, 80486, 80586 ?
Грубо говоря дальше идет пентиум, пентиум ММХ (он же пентиум 1), и т.д.
Если интересно могу проконсультировать в курилке..

Если коротко : 1 поколение логика на лампах реализована. 2 поколение на транзисторах. 3-е на логических микросхемах. 4-е логика на одном кристалле - т.е. процессор в виде одной микросхемы - это все компы начиная с 8086 и до современных, в т.ч. и многопроцессорные. Начиная с 8086 только точность шаблонов увеличивалась, что позволяло больше ячеек размещать на кристалле, в связи чем повышалась производительность процессоров. А принципиальных отличий практически нет между 8086 и P4


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 247
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 13:17. Заголовок: Re:


Это вы пишите о компьютерах вообще MG же возмущался делением на поколения персоналок
Так вот как я понимаю речь может идти о первом поколении процессорами на 16 бит(?)
Второе поколение это Интеловская линейка от 286 до 486 Третье поколение это Пентиумы
Четвертое двухядерники а Пятое АМД на 64битах
Но это как мне кажется

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 425
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 13:35. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Так вот как я понимаю речь может идти о первом поколении процессорами на 16 бит(?)
Второе поколение это Интеловская линейка от 286 до 486 Третье поколение это Пентиумы
Четвертое двухядерники а Пятое АМД на 64битах
Но это как мне кажется

Тогда уж стоит говорить о поколениях процессорной логики:), потому как серъезных конструктивных различий между ними нет:). А учитывая полную совместимость как программ так и оборудования я думаю вообще о каких-то поколениях говрить не стоит:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 426
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 13:38. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Ясно это срочная мобилизация в связи с нападением на Перл-Харбор

:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 249
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 13:42. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:

Тогда уж стоит говорить о поколениях процессорной логики:)


Ну да об том и речь как я понял то что MG цитировал. Отличия в тактовой частоте насколько я понимаю

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 428
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 14:02. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Отличия в тактовой частоте насколько я понимаю

Это прямое следствие увеличения кол-ва логических эл-ов.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1251
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.12.06 19:55. Заголовок: Re:


Народ, я не буду забивать вам голову сложными вещами, объясню предельно упрощенно на примере Ынтела...

1. Процессор 8086 - тактовая частота 8 мГц, 16 разрядный
2. Процессор 80286, или 286. Или 2х86, тактовая частота соответственно 16 мГц, 16 разрядный.
3. Процессор 386, 3х86, тактовая частота соответственно 25 мГц. Причем были варианты SX и DX. SX - 16 разрядов, DX-32 разряда
4. Процессор 486. 4х8.6= 33 мГц (были варианты 25 мГц). Были варианты SX и DX соответственно. Здесь начинается самое интересное. Здесь начали применять разгон процессора. Т.е. у 386 было 25 мГц и на материнке и на процессоре. А здесь пошло 486DX2(33 мГц материнка, 66 процессор), 486DX4(33 материнка,133 процессор), причем были варианты DX2-50мГц, DX-4 - 100 мГц
5. Процессор 586, ну там просто не помню, но это уже 486-переросток.

Как тут считать поколения не знаю, но с журналюганскими "поколениями" и сказками маркетологов не сойдется.

Далее

Примерно во время расцвета 486 Вышел процессор Пентиум
1. Пентиум 75, шина 33, процессор 75, есно 32 разряда
2. Со 166 пентиума в процессор вшили набор мультимедийных инструкций ММХ
Были соответственно Пень 166 и Пень-166ММХ До 233 Пентиума частота на материнке оставалась 33 мГц, росла только частота процессора.
Пни со 166 по 233 обычно называют Пентиум-1
3.Пентиум-2
Частота на материнке - 100 мГц, на процессоре -233-450 мГц
Одновременно с ними шел урезанный процессор Celeron
Шина (материнка) - 66 мГц, процессор -233-700мГц
Отставание по производительносте для Celeron примерно 40%, т.е. 500 Celeron ведет себя примерно как 300 пень
4. Далее маркетологи выкинули новый трюк, Пентиум-3
Ранние модели
Шина 100, процессор 450-800, естественно несколько изменилась архитектура процессора, но все же ранний Пень-3 в обчем-то несильно отличался от второго.
Поздние модели
Шина 133, процессор 600-1400 мГц

Кстати, практическая задачка, какая машина будет работать быстрее, Пентиум 3 700 (100х7) , или 666 (133х4) ?
Мой прогноз 666, что толку гнать процессор, когда за ним не успевает более медленная перифирия.

Да и Celeron у этого поколения (Tualatin) третьих пней стал получше, шина 100, проц. 800-1400


5 И наконец ВОТ ОНО, Пентиум-4

Первые модели
Шина-100, процессор 1600-2200

(Кстати, Пентиум 3 1400 кабы не побыстрее П4 1700 будет, все же шина 133 против 100, явно маркетинговый ход, наш ответ AMD)

Далее
Шина 133, процессоры что-то от 2000 и выше.
Ну и поднимают скорость перифирии, (память, жесткие диски и т.д.)
Все пни 32 разрядные.

По атлонам...

Бывшая дочка Ынтела, отделилась где-то на стадии 486 машин.
До третьего пня проигрывала, но настоящим прорывом стал процессор Athlon. Начиная где-то с частоты 800.
Шина кстати у всех до 2500 атлона -133.
Начиная что-то с 1500 атлона ввели PR или рейтинг производительности, который окрестили пентиум-рейтингом.
Смысл в следующем, на проце прибавляли 66 мГц, а на марке процессора 100. Таким образом 1700 атлон имел частоту что-то 1500, но 4 пень 1700( с 100 шиной) делал легко. Была бюджетная модель Duron, c 100 шиной.
По 64 разрядности... Сама по себе она роста производительности не дает...
Вообще про Атлон можно говорить много, это моя любимая машина пень отдыхает...

Ну и были и есть другие процы, например Cyrux что-то выпускал и т.д. Но на нашем рынке основное - Ынтел и АМD

Zero пишет:

 цитата:
потому как серъезных конструктивных различий между ними нет:). А учитывая полную совместимость как программ так и оборудования я думаю вообще о каких-то поколениях говрить не стоит:



Говорить то может и стоит, но с рекламой не сойдется. И насчет полной совместимости Вы зря...

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 251
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.12.06 05:20. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Как тут считать поколения не знаю, но с журналюганскими "поколениями" и сказками маркетологов не сойдется.


А вот Вы мне напомнили
Господа так все дело как раз в разрядности процессора!
Это каждый раз объявляется новым прорывом в технологии а не тактовая частота это я ошибся извените.
Тоесть до Интеловских 16 разрядных
Первое поколение 8 разрядные (Самые первые персоналки)
Второе 16 разрядные (линейка от 286 до 486)
Третье 32 разрядные (Пни)
Четвертое переход на двухядерные
Пятое поколение АМД 64 разрядный


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 252
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.12.06 05:25. Заголовок: Re:


Три опечатки в предыдущем посте были
Не знаю как вам но я дико ржал сам над собой


ПЕРСОАНАЛКИ!

Пятое ПОЯВЛЕНИЕ АМД!

ПРЕХОД на двухядерные!



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 253
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.12.06 05:30. Заголовок: Re:


Воистину АМД Алтлон сын Радеон и святой ПЗУ!

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1253
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.12.06 10:39. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Господа так все дело как раз в разрядности процессора!



Т.е. Вы предлагаете записать
1. 386 DX с тактовой частотой 2 процессора 25 мГц
486 DX с частотой 33-133 мГц
и все Пентиумы с частотой от 75 до по моему что-то 4000
а заодно и все Атлоны\дуроны (до Атлон 64) в третье поколение ?

Еще раз говорю, повышение разрядности не увеличивает производительность. Оно позволяет увеличивать размер обрабатываемых файлов.
Простая аналогия: жесткий диск на Вашем компе отформатирован или под FAT или под NTFS (это в принципе логический уровень).
Так вот система FAT не позволяет создавать и обрабатывать файлы размером более 4 гБ, а NTFS позволяет.
К тому же чтобы реализовать преимущества 64 разрядного процессора нужна операционка 64 Edition, специально под нее написанные драйвера и локализованные игры. Поэтому в данный момент и 64 разрядность и гипертрейдинг и двухъядерность для дома в общем-то бесполезные штуки.


2. По поводу двухъядерности....

Я бы не стал называть это прорывом... Видите ли, несколько лет назад было сказано, дай маркетологам волю, они начнут нам впаривать домой двухпроцессорные сервера... Чувствую к этому и идет... Физически процессор то один и больших толков от двухъядерности не вижу...
Вы бы еще гипертрейдинг вспомнили, похожая фишка с памятью. Так вот, на некоторых офисных приложениях эта штука действительно дает до 10% прироста скорости, а на играх может также снижать производительность на эти самые 5-10%. Но мощность дома нужна в общем-то под игрушки, офисные прибамбасы с фотошопами и автокадами нормально работают на 1700-2000 пентиуме\атлоне с 256 мБ памяти без всяких гипертрейдингов.
Ну гипертрейдинг уже выжали, теперь выжимают двухъядерность... То что хорошо для сервака далеко не всегда хорошо для дома.


denis пишет:

 цитата:
Воистину АМД Алтлон сын Радеон



АМД- английская фирма производящая процессоры, ATI - производящая видеокарты - канадская. На рынке видеокарт ATI занимает такое же место как и АМД на рынке процессоров, конкурируя со штатовской NVIDIA. И в идеале лучшими карточками под АМД считается NVIDIA. Хотя на практике по проблем с ATI у Атлонов нет.

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 257
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.12.06 02:05. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Т.е. Вы предлагаете записать
1. 386 DX с тактовой частотой 2 процессора 25 мГц
486 DX с частотой 33-133 мГц
и все Пентиумы с частотой от 75 до по моему что-то 4000
а заодно и все Атлоны\дуроны (до Атлон 64) в третье поколение ?


Раскладку по поколениям я дал

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 258
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.12.06 02:06. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
АМД- английская фирма производящая процессоры, ATI - производящая видеокарты - канадская.


??? слишком тонкий юмор??? или Вы просто устали???

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 259
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.12.06 02:18. Заголовок: Re:


блин на форум как выходные так тишина и только denisы c MG стоят

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1254
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.12.06 09:27. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Раскладку по поколениям я дал



Только не давайте ее где нибудь на форуме сисадминов.
И кстати, что Вы прицепились к разрядности ? Может стоит учитывать архитектуру процессора и особенности технологии производства, типа толщина проца 18 нМ или 13 нМ ? Разрядность явно не главное.

denis пишет:

 цитата:
блин на форум как выходные так тишина



Это не совсем так. Еще раз отметился израильский гость, с кучей ссылок.

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 289
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 08:19. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
АМД- английская фирма производящая процессоры, ATI - производящая видеокарты - канадская


зачОт :)) вообще-то АМД уже месяцов так с парочку прикупила АТИ. Всю.
Все прочее - ну граждане, вы при учете скорости процессора забываете про такие интерестные вещи как разрядность памяти. скорость памяти (по частоте, RAS\ CAS CL и так далее), про скорость перифериии.
ИМХО самый сочный маркетинговый ход- это переход с IDE на SATA. Интерфейса скорости - немеряно, а вот реального прироста чегой-то не наблюдается, кроме как в связи с ростом сокрости осбственно винта :)))
Хотя да, переход с П-2 -450 на П-3 550 не стоил тех денег. ПРо первые П-4 -1500 с их рамбксовой памятью , а потом с SDRAM эт был вообще цирк :)))


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1256
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 09:36. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
вообще-то АМД уже месяцов так с парочку прикупила АТИ. Всю



Прохлопал

Scif пишет:

 цитата:
разрядность памяти



Сильно не влияет. Сравнивал 64 и 128 разрядные видюхи.

Scif пишет:

 цитата:
скорость памяти (по частоте, RAS\ CAS CL и так далее),



БОльшее значение имеет физический объем. При переходе с DIMM PC-133 на DDR машина летать не станет

Scif пишет:

 цитата:
про скорость перифериии.



Все набегает потихоньку, память, винт, видюха, шина, проц...

Scif пишет:

 цитата:
ИМХО самый сочный маркетинговый ход- это переход с IDE на SATA.



Первые винты SATA - это IDE винты с SATA интерфейсом.

Scif пишет:

 цитата:
Интерфейса скорости - немеряно



Есть два стандарта SATA - SATA-1 и SATA-2
Теоретический предел скорости чтения у 1-150 у 2-300, у современного IDE-100 или 133.
Фактически винты SATA-1 опредаляются как IDE-133.
Скорость чтения в реале SATA-1 - 115, SATA-2 - 145 (один раз показал 185)
В принципе давно используются винты SCSI

Scif пишет:

 цитата:
реального прироста чегой-то не наблюдается, кроме как в связи с ростом сокрости осбственно винта :)))



Обороты остались те-же, но скорость чтения винта очень сильно влияет на производительность системы. Хотя если Вы работаете в основном с офисными приложениями, большой разницы между IDE-33 и IDE-133 Вы не почуствуете

Scif пишет:

 цитата:
ПРо первые П-4 -1500 с их рамбксовой памятью , а потом с SDRAM эт был вообще цирк :)))



RIMM ? отказались из за дороговизны. Потом перешли на DIMM, далее на DDR. Но RIMM была быстрее DDR/

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 290
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 10:37. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Сильно не влияет. Сравнивал 64 и 128 разрядные видюхи.


в 1.5 -2 раза. Потому что в случае видео пропускная способность памяти определяется в том числе и разрядностью.
Сейчас это впрочем видно меньше, но веселые времена FX 5500 \64b помнятся весело :))
пример
MG пишет:

 цитата:
При переходе с DIMM PC-133 на DDR машина летать не станет


Это смотря сколько этой памяти было. П-4 на DDR работал намного веселей чем на SDRAM . Зато например AMD под DDR-2 работает не всегда быстрей чем под DDR-1.
MG пишет:

 цитата:
Скорость чтения в реале SATA-1 - 115, SATA-2 - 145 (один раз показал 185)


Чем меряли ? я скорости выше 70 мбайт\ с под виндами при линейном чтении ни разу еше не видел. 80- только вон у рекордсменов.
пример
MG пишет:

 цитата:
скорость чтения винта очень сильно влияет на производительность системы


Тогда уж скорость доступа к данным :)) А время поиска и скорость конечно зависит от оборотов, но выше 7200 для домашнего сектора .. SCSI впереди до сих пор в общем :)
MG пишет:

 цитата:
RIMM ? отказались из за дороговизны


Не только. Еще у Rimm имелись проблемы в нарашивании скорости, и высокой Rimm-овской задержки , по сравнению с ДДР. Зато как машинки под Rimm летали по сравнению с SDRAM ... эээх ... особенно в тех задачах где это нужно было...
и как P-4 -1500 ..гм.. проигрывал P-3 с шинкой 133 .. даже в такой простой вещи как обработка фотографий.
--------
Про поколения: давайте граждане различать поколения ЭВМ и поколения процессоров фирмы Intel.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1257
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 11:01. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
в 1.5 -2 раза.



Неа, в свое время попадались FX 5200 64 и 128 разрядные. На реальных играх разницы практически нет, а тесты в попугаях - частенько оптимизируются . А 5500 от 5200 по производительности практически не отличается.

Scif пишет:

 цитата:
П-4 на DDR работал намного веселей чем на SDRAM .



Практически одинаково, при прочей равной перефирии

Scif пишет:

 цитата:
например AMD под DDR-2 работает не всегда быстрей чем под DDR-1.



Да просто машина должна быть сбалансирована. Может у того Атлона мать бюджетная ?

Scif пишет:

 цитата:
Чем меряли ?



Да девайс менеджером. Если Вы ставите фирменные дрова на мать оно все и показывает. 80 кстати предельная скорость записи SATA-2, для SATA-1 - 60

Scif пишет:

 цитата:
А время поиска и скорость конечно зависит от оборотов,



Есть винты и 5200, но АТА-100, еще и плотность записи влияет.

Scif пишет:

 цитата:
и как P-4 -1500 ..гм.. проигрывал P-3 с шинкой 133



А как же с "новым поколением процессоров" ? Ынтел пентиум 4 ? Все просто, у них была шина 100, а у тройки 133.


Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 294
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 12:31. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
FX 5200 64 и 128 разрядные. На реальных играх разницы практически нет


Есть, только если машина такая что даже на видео пожалели - то конечно на остальном фоне не видно.
MG пишет:

 цитата:
Практически одинаково, при прочей равной перефирии


в графике и архивировании- в общем везде глде память требуется- нет.
MG пишет:

 цитата:
Может у того Атлона мать бюджетная


неа :)) просто задержки доступа и всякое такое играет роль :))
MG пишет:

 цитата:
Если Вы ставите фирменные дрова на мать оно все и показывает


Погоду оно показывает :)) Проверено :)) Линейный тест скорости чтения выше 80 не поднимается :)
MG пишет:

 цитата:
Ынтел пентиум 4 ? Все просто, у них была шина 100,


Ну типа еще про квад пумпед бус не надо забывать.
А вот скрость по памяти да, у них была 100 и можно было процессор хоть 1800-й ставить- все равно в скоростьпамяти упиралось.
А так- судя по итоговому выкидышу под названием Прескотт и возврату к хорошо забытому старому под именем "Core Duo" - опыт с чистокровным Пентиум-4 не удался :(

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1258
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 13:42. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Есть, только если машина такая что даже на видео пожалели



P4 2000 c RIMM памятью и Aтлон ХР 2500, мамки полноразмерные. У Атлона - н-форс 2

Scif пишет:

 цитата:
в графике и архивировании- в общем везде глде память требуется- нет



В теории. На практике разницы практически нет или она очень небольшая.

Scif пишет:

 цитата:
просто задержки доступа и всякое такое играет роль



В реале можно собрать такой пень\атлон 3500, которыйбудет работать медленее 2500

Scif пишет:

 цитата:
Погоду оно показывает :)) Проверено :)) Линейный тест скорости чтения выше 80 не поднимается :)



В таких случаях предпочитаю пользоваться практической задачей, типа за сколько времени скопируется гиг информации. Тестам сильно не доверяю ибо были скандальчики с оптимизацией тестов.

Scif пишет:

 цитата:
А вот скрость по памяти да, у них была 100 и можно было процессор хоть 1800-й ставить- все равно в скоростьпамяти упиралось.



Еще и в шину. На первых ядрах до 2200 было от 100х15, до 100х22

Scif пишет:

 цитата:
А так- судя по итоговому выкидышу под названием Прескотт и возврату к хорошо забытому старому под именем "Core Duo" - опыт с чистокровным Пентиум-4 не удался :



А вы разве не в курсях про нового менеджера Ынтел ? Он раскручивал в свое время Самсунг, теперь в Ынтеле правят маркетологи, а не инженеры.

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 196
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 14:47. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
В таких случаях предпочитаю пользоваться практической задачей, типа за сколько времени скопируется гиг информации. Тестам сильно не доверяю ибо были скандальчики с оптимизацией тестов.


Гиг - это неинтересно.
Интереснее - когда хотя бы 10-15. Но здесь многое зависит от конфигурации.
А тесты сродни статистике :)

MG пишет:

 цитата:
А вы разве не в курсях про нового менеджера Ынтел ? Он раскручивал в свое время Самсунг, теперь в Ынтеле правят маркетологи, а не инженеры.


Не только в Интеле.
Явление наблюдается давно.
Кому интересно - может прочитать про Canon.
Самое забавное при этом - наблюдать за нападками прозомбированных (читай идеальных) потребителей на всех, кто не согласен с их позицией относительно идеальности того или иного свежевыпущенного артефакта.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 298
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 14:50. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
В теории. На практике разницы практически нет или она очень небольшая.


на практике есть :)
MG пишет:

 цитата:
реале можно собрать такой пень\атлон 3500, которыйбудет работать медленее 2500


легко и непринужденно :)))
MG пишет:

 цитата:
теперь в Ынтеле правят маркетологи, а не инженеры.


Оно и чуствуется ..

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1259
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 15:18. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Интереснее - когда хотя бы 10-15. Но здесь многое зависит от конфигурации.



И от настроек и от фрагментации диска и от много еще чего.

Anarchist пишет:

 цитата:
Не только в Интеле.
Явление наблюдается давно.



100% за. Бабло то делать как то надо.

Anarchist пишет:

 цитата:
Самое забавное при этом - наблюдать за нападками прозомбированных (читай идеальных) потребителей на всех, кто не согласен с их позицией относительно идеальности того или иного свежевыпущенного артефакта.




Причем мнят то они себя спецами...

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 197
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 15:46. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
И от настроек и от фрагментации диска и от много еще чего.


Строго говоря, первым делом - от характеристик матчасти (версия IDE, SCSI или SATA), аппаратной конфигурации (для IDE устройства на одном или разных контроллерах) и только после этого - от файловой системы (список далеко не ограничивается двумя версиями FAT и NTFS).

MG пишет:

 цитата:
100% за. Бабло то делать как то надо.


Не соглашусь.
То, что мы имеем сейчас (бабло сделали - надо сделать ещё, причём больше) - результат повсеместного внедрения (навязывания) системы с положительной обратной связью (информационный вирус западной цивилизации, которую почему-то называют прогрессивной).
В условиях конечных ресурсов этот путь ведёт в никуда. Точнее - уже почти привёл.
Причём из ловушки до разрушения всей системы никуда не денешься. :(

MG пишет:

 цитата:
Причем мнят то они себя спецами...


Двойные стандарты активно применяются без регистрации факта сознанием.
Собственные ошибки (в том числе грубые фактические) игнорируются.
Описание отряда медоносов я ещё не давал?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1260
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 16:08. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Строго говоря



Я и говорю много от чего...

Anarchist пишет:

 цитата:
Не соглашусь.



Имелась в виду не поддержка самой системы, а согласие с этим: Anarchist пишет:

 цитата:
Не только в Интеле.
Явление наблюдается давно



Anarchist пишет:

 цитата:
Описание отряда медоносов я ещё не давал?



Есть больные, пусть уж лучше так самовыражаются, чем становятся маньяками.

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 299
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 16:20. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
версиями FAT и NTFS


наш выбор- ext2 \ ext3 :))
Anarchist пишет:

 цитата:
В условиях конечных ресурсов этот путь ведёт в никуда.


В данном случае имеется факт экономии ресурсов. а именно повсеместный переход на пластик, заместо метал.. корпуса , покрытого резиной (аморт .пластиком )
Anarchist пишет:

 цитата:
Двойные стандарты активно применяются без регистрации факта сознанием


Почему это двойные ? это "индивидуальный подход и разграничение классов" :)
Про ошибки коллективного бессознательного вон - на войнах современности спорят - The Merlin was a 12 cylinder или не 12 цилиндров :))






Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 198
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 16:21. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Имелась в виду не поддержка самой системы, а согласие с этим:


Не согласие, а констатация факта.
От конкретного единичного потребителя не зависящего.

Относительно ответа на инициативы ряда производителей по навязыванию потребителям DCMCA было бы правильно и красиво устроить месячник бойкота лицензионной продукции.
Грустно, что посаженное на иглу большинство сведёт эффект к нулю :(.
Кстати, особенно занимательно на этом фоне выглядят отдельные продавцы кичащиеся лицензионностью своей продукции и продающие в России video-DVD первой (!) зоны.

MG пишет:

 цитата:
Есть больные, пусть уж лучше так самовыражаются, чем становятся маньяками.


Да нет. Это явление наблюдается не только в фотографии.
И я считаю, что таких лучше выявлять и лечить на начальных этапах.
Ибо в случае получения или какой-либо власти последствия будут куда разрушительнее.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 300
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 16:23. Заголовок: Re:


http://www.d-project.ru/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=38

 цитата:
Патрон 9х18 пистолетный, с трассирующей пулей, обозначение ПТ.

9 мм патрон с трассирующей пулей (ПТ) выпускается Новосибирским заводом низковольтной аппаратуры. Предназначен для стрельбы из всех видов оружия, в которых используется штатный патрон к пистолету Макарова (ПМ, ПММ, АПС). Пуля трассирующего действия позволяет осуществлять корректировку огня и оказывать психологическое воздействие. Отличительная окраска - зеленый лак.
----
Патрон 9х18 пистолетный, с бронебойной пулей, индекс 7Н25, обозначение БП


заряжать трассер - обычный - бронебойный :)))
Не знал просто что к ПМ- у есть еще и трассеры :))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 301
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.12.06 16:32. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Ибо в случае получения или какой-либо власти последствия будут куда разрушительнее.


неужто РФ переведут в первую зону ДВД ?? :)
Anarchist пишет:

 цитата:
Относительно ответа на инициативы ряда производителей по навязыванию потребителям DCMCA было бы правильно и красиво устроить месячник бойкота лицензионной продукции.


нафига ? разве это не священное право производителя делать то,чего хочет лично он- производитель ??
Не хочешь лично - не покупай.
Можно в общем то любой товар народного потребления не покупать, а воровать.
Следующее возражение обычно идет "типа а цены , для РФ цены ДОЛЖНЫ быть ниже".
особенно это касается виндовза и офиса.
Хотя есть Fedora Core + Star \ open office . Но тут уже потребитель упирается, типа как ? ХАЧУ НА ХАЛЯВУ платный продукт. На вопрос "типа а с чего бы это хочу" - обычно начинается долгий разговор что буржуи усi сало зiв. Должны и ниипет. Патамучта они- буржуи, а Мы- советские люди. и нам весь мир должен.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 200
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.12.06 08:47. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Вы мне еще в жилетку поплачьте. Я понимаю, что Стрим не у всех, и анлим за 500-800 руб\месяц не у всех, но уж Вам то жаловаться нехорошо.


Обязательно :)
А с учётом ограничений скорости и характеристики загрузки канала на самом деле при ограничении скорости 2В (или 4В) оператору банально проще не утруждать себя подсчётом трафика (хоть интернет-биллинг - относительно простая штука).
Всё равно реальная загрузка канала (с усреднением по месяцу) в большинстве случаев составит стандартные 0.1-0.15 Эрланга (если не меньше), что, с учётом ограничений по скорости даст смешные величины итогового трафика.

Анлим же хорош, когда у тебя канал - хотя бы STM-1, и загрузка оного - хотя бы 0.6 Эрланга. :)))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1267
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.12.06 02:41. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Обязательно :)



А вы разве не знаете о том, что в любом областном городе просто подключиться на ADSL проблема ? Про более мелкие города я молчу. Причем анлим на скорости 64 кБит\с стоит 1000-1500 руб в месяц. Сколько стоит это удовольствие в Москве ? 500 рублей, причем на скорости 128 ? 64 таких скоростей то нет, да и 128 скоро не будет. В подмосквье конечно хуже, но всяко лучше чем в областных центрах.

Anarchist пишет:

 цитата:
А с учётом ограничений скорости и характеристики загрузки канала



А стоит ли вдаваться в теоретические рассуждения по поводу "сколька гигов фильмов и крутой музыки на мабилу можно скачать " ?
Практический пример: у нас "Волгателеком" берет 1.5 руб за мегабайт входящего трафика. За 1 тыс рублей можно скачать 666,66 мегабайт. Взяв анлим Вы сэкономите если Ваш месячный трафик больше 700 мегабайт. И неважно сколько Вы скачаете 2 гБ или 10 гБ.

Anarchist пишет:

 цитата:
Анлим же хорош, когда у тебя канал - хотя бы STM-1



Корректнее сравнить, что Вам выгодно: помегабайтная оплата или анлим, в каждом конкретном случае исходя из конкретно Вашего трафика и необходимой скорости, а выделенку SHDSL домой могут позволить далеко не все желающие. В основном это для предприятий.

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 264
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.12.06 03:36. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Корректнее сравнить, что Вам выгодно: помегабайтная оплата или анлим,


Для участников форума выгоднее безлимитка.
Потому что у нас часто появляются ссылки на закачивание файлов из сети и многие участвуют во всех форумах Цусимы.
По опыту на работе (там ограничение по трафику) в месяц на посещение только форумов Цусимы (без закачек и переходов по ссылкам) уходит в среднем до 250 мегабайт.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 204
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.12.06 09:04. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
наш выбор- ext2 \ ext3 :))


Ещё можно reiser'а вспомнить и вообще накатать список на восемь листов :)))

Scif пишет:

 цитата:
В данном случае имеется факт экономии ресурсов. а именно повсеместный переход на пластик, заместо метал.. корпуса , покрытого резиной (аморт .пластиком )


Если учитывать даже только срок службы - я уже с Вами не соглашусь.
А ещё есть энергоёмкость.
И (главное) - ёмкость рынка.

Scif пишет:

 цитата:
Почему это двойные ? это "индивидуальный подход и разграничение классов" :)


Мне кажется, мы предполагаем разные вещи.

Scif пишет:

 цитата:
Про ошибки коллективного бессознательного вон - на войнах современности спорят - The Merlin was a 12 cylinder или не 12 цилиндров :))


Это не ошибка коллективного бессознательного.
Это безуспешная попытка Мерлина обосновать истинность своего утверждения мнением коллектива. Судя по результату - он так и не понял фиксации факта ошибки коллективного бессознательного.
Хотя лично мне здесь интересна генеалогия Мерлина: не было ли у него какого-нибудь 12-цилиндрового непосредственного предка?

Или другой ляп коллективного бессознательного: ООН обвиняют в смертном грехе антисемитизма:
[url]http://en.wikipedia.org/wiki/United_Nations_General_Assembly_Resolution_3379[/url]

Scif пишет:

 цитата:
неужто РФ переведут в первую зону ДВД ?? :)


Снова мне кажется, что мы говорим о разном.

Scif пишет:

 цитата:
нафига ? разве это не священное право производителя делать то,чего хочет лично он- производитель ??
Не хочешь лично - не покупай.


Это право не абсолютно.
Или Вы полагаете священным и неприкосновенным правом производителя в угоду извлечения им максимальной прибыли лишения меня (конкретного потребителя) возможности удовлетворения его потребностей оптимальным (с точки зрения потребителя, а не прибыли производителя) способом?

Scif пишет:

 цитата:
Можно в общем то любой товар народного потребления не покупать, а воровать.


Предлагаете пофлеймить на предмет лицензирования?

Scif пишет:

 цитата:
Следующее возражение обычно идет "типа а цены , для РФ цены ДОЛЖНЫ быть ниже".
особенно это касается виндовза и офиса.
Хотя есть Fedora Core + Star \ open office . Но тут уже потребитель упирается, типа как ?


Относительно честные уловки производителя заставляющие использовать мелкомягкий охфис не упоминаются?
На самом деле офис - зло.
А Федора - совершенно не уникальна. И далеко не всегда является оптимальным решением.

Scif пишет:

 цитата:
ХАЧУ НА ХАЛЯВУ платный продукт. На вопрос "типа а с чего бы это хочу" - обычно начинается долгий разговор что буржуи усi сало зiв. Должны и ниипет. Патамучта они- буржуи, а Мы- советские люди. и нам весь мир должен.


Вам не кажется, что надо разделять материальное производство (где затраты на разработку не превышают затрат на производство) и области, где тиражирование стоит пренебрежимо мало по сравнению с разработкой).
Так ещё можно и на сверхприбыли фармацевтических компаний покуситься...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 304
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.12.06 10:02. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Или Вы полагаете священным и неприкосновенным правом производителя в угоду извлечения им максимальной прибыли лишения меня (конкретного потребителя) возможности удовлетворения его потребностей оптимальным (с точки зрения потребителя, а не прибыли производителя) способом?


Это ЛИЧНОЕ мнение производителя. Не нравится- не покупаете. Или вы считаете что только ВАШЕ мнение имеет право на существование.
Покупатель выбирает деньгами, а то что ваше мнение не совпадает с мнением большинства - еще не повод для производителя делать что-то под лично ваш заказ.
Anarchist пишет:

 цитата:
Относительно честные уловки производителя заставляющие использовать мелкомягкий охфис не упоминаются?


а что, опен офис виндовские форматы не читает ? или open xml отменили ?
Anarchist пишет:

 цитата:

Вам не кажется, что надо разделять материальное производство (где затраты на разработку не превышают затрат на производство) и области, где тиражирование стоит пренебрежимо мало по сравнению с разработкой).


А что. затраты на разработку и поддержку уже не учитываются 7 а люди, вложившие деньги в акции микрософта, уже не должны прибыли получать ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 205
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.12.06 12:21. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Это ЛИЧНОЕ мнение производителя. Не нравится- не покупаете. Или вы считаете что только ВАШЕ мнение имеет право на существование.


Объективно Вы неправы.
Но вектор совпадающий с Вашим мнением (производить надо то, что приносит наибОльшую прибыль) столь силён, что в отдельных странах легализовали продажу наркотиков. Правда пока "лёгких". Ждём легализации рекламы наркотиков и снятия ограничений на свободную продажу наркотических средств.

Scif пишет:

 цитата:
Покупатель выбирает деньгами, а то что ваше мнение не совпадает с мнением большинства - еще не повод для производителя делать что-то под лично ваш заказ.


Т.е. Вы считаете нормальной ситуацию когда покупателя организационными мерами лишают возможности сделать "неправильный" (с точки зрения извлечения максимальной прибыли) выбор?

Последний пример (не далее как сегодня): распространение кварцевых часов == потребность в элементах питания. Однако на моих стандартных маршрутах не осталось ни одной палатки, где бы их продавали (случайность?). Зато некоторое (навскидку - два) количество пунктов замены батареек. И цена за навязываемую не нужную мне услугу не слишком завышена: всего-то на два порядка (десятичных) дороже самой батарейки.

Scif пишет:

 цитата:
а что, опен офис виндовские форматы не читает ? или open xml отменили ?


Вообще-то на сколько-нибудь сложных документах мелкомягкий охфис и между собой совместимостью не блещет.
Соответственно вероятность ПРАВИЛЬНОГО прочтения ПРОИЗВОЛЬНОГО документа ОО - ещё ниже.
Кстати ОО/SO - не единственные альтернативы :). Есть ещё как минимум GNOME Office, да и в проекте KDE насколько я помню есть свои приложения.

Относительно Open XML: не подскажете в какой версии M$O анонсирована его поддержка? Строго по стандарту или в лучших традициях с собственными (естественно не документированными) "усовершенствованиями"?

Scif пишет:

 цитата:
А что. затраты на разработку и поддержку уже не учитываются 7 а люди, вложившие деньги в акции микрософта, уже не должны прибыли получать ?


Если эти затраты составляют ~30%, а остальное - затраты на то, чтобы залезть в твой карман (грешат преимущественно фармацевтические компании; впрочем у Билли тоже уже лет 7-8 как кризис жанра: чего бы ещё "революционного" уконтрапупить, чтобы народ побежал покупать новые лицензии) - то я отказываю им в праве на существование.
НОРМАЛЬНАЯ поддержка ВСЁ РАВНО ОТДЕЛЬНЫХ денег стоит.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1278
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.12.06 19:58. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Кому интересно - может прочитать про Canon.



Осилил... Общее впечатление - рассуждения лоха. Кстати только обилие мата сбивает часть читателей с толка, они явно или недочитали или не поняли. Из за мата... И обозвали это "рассуждениями профессионала"

Гудит мой самолет...Тяжело моему самолету...
Скорей бы Перл-Харбор...
Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 315
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.12.06 14:05. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Относительно Open XML: не подскажете в какой версии M$O анонсирована его поддержка?


патч к 2003- му и 2007 -й .
Но пока да. микрософтовцы выделываются и делают Microsoft Office Open XML .
Anarchist пишет:

 цитата:
чего бы ещё "революционного" уконтрапупить, чтобы народ побежал покупать новые лицензии)


Вообще-то формально говоря , лицензия на ОС предоставляется пожизненно, потому новые лицензии подразумевают новые функции и не только. да и ошибки на стадии арзработки никто не отменял. Опять же - Микрософт чтоли 64- битные процессоры заказало ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 316
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.12.06 14:08. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Вы считаете нормальной ситуацию когда покупателя организационными мерами лишают возможности сделать "неправильный" (с точки зрения извлечения максимальной прибыли) выбор?


Это какими ? снимют с производства менее выгодные модели ? Чистой воды масонский заговор и зловещий оскал капитализма, оно же движение "назад к БЭСМ".

 цитата:
Последний пример (не далее как сегодня): распространение кварцевых часов == потребность в элементах питания. Однако на моих стандартных маршрутах не осталось ни одной палатки, где бы их продавали (случайность?). Зато некоторое (навскидку - два) количество пунктов замены батареек. И цена за навязываемую не нужную мне услугу не слишком завышена: всего-то на два порядка (десятичных) дороже самой батарейки.


У меня пре-последние анручные часы были механическими, последние- кварцевые , а сейчас я время или на ссистемнике, или на телевизоре, или на мобильнике смотрю. Необходимости менять батарейку в часах - нет. Палатки стопудофф тоже кенон все убрал. Или это все от роста вот таких тупых потребителей как я, которым наручные часы не нужны.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 317
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.12.06 15:34. Заголовок: Re:

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 217
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.12.06 15:38. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Вообще-то формально говоря , лицензия на ОС предоставляется пожизненно, потому новые лицензии подразумевают новые функции и не только. да и ошибки на стадии арзработки никто не отменял.


:)))
Вы явно не в курсе реалий.
Почитайте текст лицензионного соглашения.
Или (ещё лучше) попытайтесь проапгрейдиться с 3.1 до хотя бы 2000.
Много нового узнаете.
В том числе и о качестве идущей в поставке поддержки.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 318
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.12.06 18:10. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
В том числе и о качестве идущей в поставке поддержки


а мы не о 3.11 говорм и не о апгрейтах, а о реалиях .
В реалии микрософт всем поставщикам лицензий "рекомендует" оказывать техподдержку пользователям лицензий. и по возможности - бесплатно. Для домашних пользователей конечно, про сервер 2003 и всякие навижены речь не идет. Сходите на какой нить семинар микрософта- узнаете много нового.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 321
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.12.06 16:55. Заголовок: Re:


блин, когда хоть поправят:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/i26.html

 цитата:
Для удовлетворения этих требований на заводе № 115 был построен третий прототип И-26, потому что резервы улучшения конструкции И-26-II были исчерпаны. 7 октября 1946 г. третий прототип поступил на государственные испытания.




Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 323
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.12.06 19:28. Заголовок: Re:


впрочем. это не только у них- вона, читаю таки П&Р на http://www.23ag.ru/html/il2_page_6.html - дык
в тексте: на Ил-2 В.Т. Отрадного
на фото самолета: за Отраднова
и фиг его поймешь как правильно, вроде кстати как на самолете :)) хотя у меня по Р.Я в школе было 3- утверждать не могу.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 271
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.12.06 20:39. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
и фиг его поймешь как правильно, вроде кстати как на самолете


Читал кажется у Кажедуба что вроде как какой то самолет с аналогичным девизом был сначала у того летчика котрый погиб Но в данном случае скорее просто опечатка в типографии "ЗА" не проставили на подписи.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 475
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.12.06 08:57. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Отрадного
на фото самолета: за Отраднова

Если фамилия Отрадный - то правельный вариант первый. Если Отраднов- то второй:)
Кстати что означает надпись "За Балеткора"? В ил-2 штурмовик попалась- на Ишаке написана - до сих пор не понял что означает:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 325
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.12.06 09:28. Заголовок: Re:

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 480
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.12.06 14:54. Заголовок: Re:


Спасибо

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 328
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 25.12.06 08:21. Заголовок: Re:


Обзавелся истроиями ПБ .. 4.05 однако.Скоро полетаю, только навыки восстановлю.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 331
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.12.06 08:54. Заголовок: Re:


про процессоры:
http://li4nay.nnm.ru/3h_yadernyj_processor


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 485
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.12.06 22:32. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Обзавелся истроиями ПБ .. 4.05 однако.Скоро полетаю, только навыки восстановлю

Уже вышли Штурмовики в манджурии 4.06- вчера купил. На Ил-10 полетал - понравилось.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 333
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.12.06 08:20. Заголовок: Re:


гм..
значит придется прикупить подарок народу .. и себе
http://games.1c.ru/il2_manchjuria/
точно .. значит там 4.06 - будем знать.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 291
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 01.01.07 07:22. Заголовок: Re:


С Новым годом))


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 342
Откуда: Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 01.01.07 11:13. Заголовок: Re:


и правда - с наступившим. ик ... ой ...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 356
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.01.07 15:36. Заголовок: Re:


http://kris-reid.livejournal.com/160506.html

 цитата:
26 декабря 1938 года начальник НИП АВ ВВС полковник Шевченко писал письмо начальнику Особого отдела
Сообщаю некоторые данные по состоянию авиационного вооружения ВВС


рекомендую.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 343
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.01.07 22:53. Заголовок: Re:


Что то нас MG покинул.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 374
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.01.07 08:15. Заголовок: Re:


denis

 цитата:
Связано с чисто устатком.


Отдохнет- вернется.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1322
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.01.07 18:53. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Что то нас MG покинул.



Не расслабляйтесь, у меня завал на работе

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 383
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.01.07 14:37. Заголовок: Re:


http://www.a2m.ru/modules.php?name=Downloads&d_op=MostPopular&ratenum=25&ratetype=num
искал одно, а нашел совершенно другое.

 цитата:
Самые популярные 25
Показать лучшие: [ 10 - 25 - 50 | 1% - 5% - 10% ]


"Кондоры".
Описание: Борьба с конвоями союзников.
Версия: Размер файла: 2.74 Kb
Добавлен: 16/08/2006 Интерес: 704 Рейтинг: 7.0 (2 Ответов)
Домашняя страничка | Голосовать за клип | Детали
Категория: Документальные кадры ...

Люфтваффе.
Описание: Люфтваффе в воздухе и на земле.
Версия: Размер файла: 5.95 Kb
Добавлен: 04/09/2006 Интерес: 491 Рейтинг: 9.0 (2 Ответов)
Домашняя страничка | Голосовать за клип | Детали
Категория: Документальные кадры ...

Камикадзе.
Описание: Атака японских камикадзе на американские корабли.
Версия: Размер файла: 1.60 Kb
Добавлен: 20/08/2006 Интерес: 485 Рейтинг: 6.0 (2 Ответов)
Домашняя страничка | Голосовать за клип | Детали
Категория: Документальные кадры ...





Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 384
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.01.07 14:39. Заголовок: Re:


ну эт не полный список. там в куоличестве.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 394
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 24.01.07 13:14. Заголовок: Re:


о .. искал как правильно сканить книжки- оказалось лучшее- рядом :))
http://militera.lib.ru/ocr/01.html
буду рассказывать по ходу освоения процесса.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 395
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 24.01.07 14:37. Заголовок: Re:


процесс оказался быстро освоен. надобыло в файнридере в опциях скана указать что это книжка с разворотом и что сканить буду много :)0 и усе..
уже две главы готовы.
впереди вычитка :(((
кто хочет подписаться ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить





Рапорт N: 11
Самолёт: P-38
Откуда: Украина, Ялта
ссылка на сообщение  Отправлено: 24.01.07 16:48. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
кто хочет подписаться ?


А это за деньги или как?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 396
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 24.01.07 17:46. Заголовок: Re:


или как. исключительно на энтузазизме. В общем и целом я и сам могу- но может кто хочет побыстрей получить текст и заодно его выверить и выложить на милитеру.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 10
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.02.07 13:07. Заголовок: Re:


побольше бы таких статей

работу Растренина читал не до конца
но всё равно у авторов(ларинцев/заблотский), нет данных о потерях в
воздушных боях при отражении налётов, и они об этом говорят,хотя с оговоркой, что
эти данные не изменят общую картину. Но эти потери при сравнении с потерями
(тяжелейшими) нашей авиации, позволят более объективно взглянуть на операцию
(согласен на итоги это не повлияет). Даже при завышении в 4 раза этих потерь по
нашим докладам - потери в воздухе у немцев должны быть серьёзными.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 15
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.02.07 16:06. Заголовок: Re:


например 6-8 мая по докладам сбито в воздушных боях 67 самолётов, 10 подбито.
даже при завышении побед в 4 раза, немцы должны были потерять в воздушных боях
около 16 сбитых и подбитых самолётов. Не сомневаюсь в этом лично, хотя по нем документам
за эти дни наверняка большинство этих потерь проходят как "аварии при взлётах-посадках"

8 июня в воздушных боях заявлено 8 сбитых - при завышении в 4 раза - должны были быть
сбиты-подбиты 2 самолёта.
10 июня заявлено 14 сбитых немецких самолётов - при завышении побед в 4 раза,
немецкие потери в воздухе должны составлять не менее 3 сбитых-подбитых.

Нужны немецкие данные о потерях в воздухе - тогда картина прояснится, хотя и не окончательно,
так как немцы в документах ооочень любили переводить боевые потери в не боевые.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
рейхсмаршал




Рапорт N: 29
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.02.07 13:54. Заголовок: Re:


Кто читал последний номер "Авиации и космонавтики"?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1346
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 01.03.07 19:53. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
так как немцы в документах ооочень любили переводить боевые потери в не боевые.



Порядок соотношения потерь боевые\небоевые примерно как в РККА. 30-35%
Впрочем химия не исключается, но если брать относительно длительный период, то поправка думаю будет не очень большой, не в разы.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1353
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.03.07 20:20. Заголовок: Re:


Где-то спер, где не помню. В общем следующий мой пост посвящен теме
"О ценности субьективной оценки летных качеств."
Ну и к мемуарам тоже относится.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1354
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.03.07 20:20. Заголовок: Re:


Суперкомпьютеры в кино, или 25 характерных особенностей компьютеров, показываемых в Голливудских кинофильмах.

1.У текстовых редакторов нет курсора.
2.Герои фильмов чрезвычайно быстро набирают текст, причем никогда не пользуются при этом клавишей пробел.
3.Персонажи фильмов никогда не печатают с ошибками.
4.На любом мониторе буквы имеют размер в несколько сантиметров.
5.Суперкомпьютеры которые используют HАСА и ЦРУ, или другие правительственные учреждения, всегда имеют очень простой графический интерфейс. Если же графического интерфейса нет, то используются чрезвычайно мощная текстовая командная оболочка, понимающая литературный английский (такая оболочка представляет доступ к любой нужной информации, стоит что-нибудь набрать вроде "Получить доступ к секретным файлам" на первой попавшейся клавиатуре).
6.Для того, чтобы заразить компьютер разрушительным вирусом, достаточно просто набрать на клавиатуре "Загрузить вирус" (фильм "Крепость").
7.Все компьютеры соединены.
8.Все панели управления работают под напряжением в 1000 вольт и имеют вмонтированные взрывные устройства.
9. О сбое компьютер вы узнаете по яркой вспышке, клубам дыма, фонтану искр и взрыву, который отбросит вас от компьютера на несколько метров.
10.После набора текста компьютер можно просто выключить, не сохранив данные.
11.Хакер способен взломать самую крутую защиту, угадав пароль со второго раза.
12.Вы можете обойти сообщение "Отказ в доступе" с помощью команды "игнорировать".
13.Любой компьютер загружается не более, чем за 2 секунды.
14.Сложные вычисления и загрузка больших объёмов данных завешаются не более чем за 3 секунды.
15.Модемы в фильмах обычно передают данные со скоростью не менее 2 гигабайт в секунду.
16.Когда перегревается главный компьютер атомной станции или ракетной базы, все панели управления взрываются - непосредственно перед взрывом всего здания.
17.Если вы просматриваете файл, а его кто-то удаляет, то файл исчезает с экрана.
18.Если на дискете есть зашифрованные файлы, то стоит вам вставить ее в дисковод, и у вас сразу запросят пароль.
19.Компьютеры могут обмениваться информацией друг с другом независимо от того, кто их изготовил и в какой галактике (фильм "День Независимости").Все системы имеют один и тот же стандартный интерфейс. Так, с помощью записной книжки вы можете подобрать PIN-код кредитной карточки( фильм "Терминатор-2")
20.Любые дискеты читаются на любом компьютере, оснащенном дисководом, любые программы работают на любой платформе.
21.Чем совершение компьютер, тем больше у него кнопок. При этом работа на таком компьютере требовала бы весьма профессионального оператора, так как на кнопках нет никаких надписей, за исключением кнопки "Самоуничтожение".
22.Большенство компьютеров, даже самых маленькие, способны работать в режиме воспроизведения реалистичной трехмерной интерактивной анимации в гигантских разрешениях с фото реалистичной глубиной цвета.
23.Лаптоны всегда могут работать в режиме полноэкранного видеофона в режиме реального времени и имеют неимоверную производительность.
24.Когда персонажи смотрят на монитор, изображение настолько ярко ,что проецируется на его лицо.
25.Поиск в ИHТЕРHЕТе всегда дает вам именно то, что вы искали, независимо от того
насколько общие ключевые слова вы задали (так, например, в фильме "Hевыполнимое
задание" Том Круз задал поиск по ключевым словам "файл" и "компьютер", после
чего получил 3 ссылки).


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 579
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.03.07 08:50. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
боевые\небоевые примерно как в РККА. 30-35%

Имхо в РККА не боевые должны быть выше, причем на много. Послевоенный приказ об ограничении пилотажа для истребителей не спроста - не смотря на прекращение боевых действий, убыль истребителей практически не снизилась.
Да и причины этого очевидны. Все же слишком отличались условия обучения/переучивания, производства, базирования, ремонта и обслуживания.
Главная причина все же не кач. сборка самолетов и широкое применение дерева- ИМХО редкий самолет был способен прослужить год.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1355
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 09.03.07 18:26. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Имхо в РККА не боевые должны быть выше, причем на много



Да ради бога. Можно вспомнить про аварийность в 44 при массовом обучении у немцев, также потери при освоении швальбе, что то 50%, примерно такие же как и при освоении Ла-5, также можно вспомнить узкие шасси мессера и т.д. Порядок цифр в среднем примерно одинаков.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1356
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.03.07 21:53. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Вообще-то формально говоря , лицензия на ОС предоставляется пожизненно



Не совсем так. На винду если Вы берете ОЕМ лицензию, то она строго привязана к железу. Другими словами, если Вам надо переразбить партиции , заменить сгоревший жесткий диск или материнку, да просто переустановить убитую насмерть ОС Вам понадобится новая лицензия. Еще интереснее ситуация с офисом. Совсем коробочные версии не отменили, хотя была б их воля наверно отменили бы. Предполагается еще и т.н. "аренда" ПО.
Есть разные схемы, суть одна.
Пример 10 компов и сервер
1. Покупка
Сервер 18 тыс
+5 рабочих мест - 4 тыс
Винда 45000
Офис про на 10 машин 100 тыс
+ диски кит 1600

Итого 128100

2. Аренда, одна из схем.
1 год около 100 тыс
Сервер 8 тыс
винда 45000
Офис 45000
Диски кит 1600

2 год 55 тыс
3 год 55 тыс
После 3х лет надо или выкупить ПО за по моему 96 тыр или удалить его с компов
Итого за 3 года дядя Билли получит 300 тыр
Понятно, что там еще куча приятностей типа exchange и т.п., но оно не всем и надо. Да, если компов побольше, ну там 30-40 переплата в % будет меньше, но все равно солидная.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 445
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.03.07 08:26. Заголовок: Re:


MG с оем не так, при переразбитии\ переустановке все проходит нормально (разве что порйо на оператора переключают, типа пройлдите краткий опрос - что вы такое нахимичили ) ,а с материнкой да, есть проблема .. по личному опыту веселей всего с лиц. виндой. например втыкается две левые игры ,каждая ставит доп. усройство- вирт. цд, на что виндовс замесает, что неплохо бы и пеперегистрироваться.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 237
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.03.07 09:08. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
на что виндовс замесает, что неплохо бы и пеперегистрироваться.


И на фига вообще выньдоуз с такими-то замашками:
то ему регистрироваться хочется (предоставьте гарантийное письмо из Редмонта о том, что не производится сбор конфиденциальной информации, ответстсвенность - в размере 10-15% состояния билли), фильм посмотреть (правда из первой зоны) - тоже фиг...
И оно вообще нужно: такой гумморой, да ещё за свои деньги?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 583
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.03.07 09:37. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
также можно вспомнить узкие шасси мессера

Думаю на шасси зацикливаться не стоит - это не единственый критерий оценки ВПХ - есть масса других не менее важных- ИМХО Лавка и Ишак на посадке сложнее мессера.
MG пишет:

 цитата:
Можно вспомнить про аварийность


MG пишет:

 цитата:
Порядок цифр в среднем примерно одинаков.


Если речь идет только об аварийности - то порядок может и один. Но речь не только о ней. Речь о убыли самолетов не из-за боевых причин- например списание из-за негодоности к дальнейшим полетам.
У ВВС РККА такая убыль должна быть гораздо выше вследствии небольшого срока службы самолетов.
Еще один фактор - оборудование самолетов - наши самолеты не имели оборудования для слепых полетов, в отличии от немцев, и тем не менее часто использовались в сложных метеоусловиях. Судя по мемуарам - разведка погоды очень часто заканчивалась невозвращением с задания. Причем вела к потерям самых опытных пилотов.



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1357
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.03.07 11:36. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
с оем не так, при переразбитии\ переустановке все проходит нормально



нет

Scif пишет:

 цитата:
по личному опыту веселей всего с лиц. виндой. например втыкается две левые игры ,каждая ставит доп. усройство- вирт. цд, на что виндовс замесает, что неплохо бы и пеперегистрироваться.



может быть и при работе с vware

Anarchist пишет:

 цитата:
И оно вообще нужно: такой гумморой, да ещё за свои деньги?



и неплохие

Zero

Что доказываем ? цифры боевых\небоевых потерь давно РККА известны, списание по износу планера тоже. Оно гораздо выше чем у немцев. Ориентировочно соотношение потерь тоже давно ясно. навскидку небоевые потери немцев - 20 тыс, у нас списано за войну что-то 145 тыс, из них 45 тыс боевые из остальных большинство по износу планера.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 585
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.03.07 13:39. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
из них 45 тыс боевые из остальных большинство по износу планера.

Износ планера и аварийность вещи взаимосвязанные- вспомните коробление и отклевивание обшивки на крыльях и катастрофы с этим связанные.
Да и если вспомнить в каком состоянии приходили в части самолеты- дорабатывали силами технического состава - а его квалификация - вопрос. Так что я сомневаюсь в сопоставимости аварийности - думаю у нас число отказов из-за матчасли по вине техников или заводов должно быть выше.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1358
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.03.07 21:45. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Так что я сомневаюсь в сопоставимости аварийности - думаю у нас число отказов из-за матчасли по вине техников или заводов должно быть выше.



Судите сами. Боевые потери лифтов более 60 тыс, небоевые 20. Сколько по причине аварийности не знаю.
По РККА аварийность составляла порядка 30-35% боевых потерь. Отсюда потери от аварийности должна составлять порядка 15 тыс. Небоевые потери летчиков РККА как вы помните 3 тыс, боевые 27.
По лифтам потери от аварийности думаю не менее 15 тыс, или 25%
В принципе непринципиально 15-25% против 25-35% от боевых потерь по причине аварийности.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 588
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.07 09:51. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
По лифтам потери от аварийности думаю не менее 15 тыс, или 25%

По небоевым потерям люфтов сомнения- возможно сюда вошли весомая часть боевых.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1359
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.07 14:43. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
По небоевым потерям люфтов сомнения- возможно сюда вошли весомая часть боевых.



т.е. аварийности у них не было, списания по износу тоже, да и вообще небоевые потери по факту ну не более 10 тыс или 14% от боевых это с аварийностью и износом ?
С этим конечно могли химичить и списать тысячи 3-4 на востоке как небоевые, но это за всю войну. И весомой частью боевых здесь как то не пахнет.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 593
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.07 16:43. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
т.е. аварийности у них не было, списания по износу тоже, да и вообще небоевые потери по факту ну не более 10 тыс или 14% от боевых это с аварийностью и износом ?

Была конечно. Но я не понимаю как там могло 20000 набежать. За счет чего? Планеры цельнометаллические - такой лет 5 простоит под открытым небом и ничего ему не будет. Износ -только ВМГпо большому счету и шасси возможно - все это меняется в полевых условиях. Устаревшие машины немцы не списывали- переводили на второстепенные ТВД, в резерв, в учебки, в ночные бомбардировщики и т.д. - те же эмили летали и в 42 и позже да и прочее старье в ночных бомбардировочных группах долго летало. Базировались по большей части на хороших аэродромах, имели оборудование для слепых полетов. Уровень подготовки был вполне высоким вплоть до 44 года, да и позже был вполне приличным.Хотя если сюда записать 1/3 выпущенных bf109 якобы разбившихся на взлете/посадке то тогда конечно можно 20000 насчитать:).
MG пишет:

 цитата:
и износом ?

А вы уверены что сюда входил износ? Куда тогда списать разницу между офиц выпуском и общими офиц потерями? Выпуск с 1939 по 1945 около 125 тыс. Потери с 1939 по 1945 с учетом школ максимум 108.000. И это без учета выпуска самолетов до 1939 года.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 46
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.07 17:08. Заголовок: Re:


эта загадка ВСЕХ мучает - однако никто толком объяснить не может. Сами немцы - молчок. Подозрительно. По моему личному мнению - из этих "мёртвых душ" - жирный кусок приходится на советский фронт.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1362
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.07 19:53. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
из этих "мёртвых душ" - жирный кусок приходится на советский фронт.



Да. Скорее всего так. Немцы признают что-то 20 тыс боевых потерь на востоке. В реале должно быть не менее 30.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 48
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.03.07 22:08. Заголовок: Re:


по моим расчётам даже не менее 32 тысяч.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 238
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.07 08:30. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
по моим расчётам даже не менее 32 тысяч.


Описание методики + исходные данные с обоснованием в студию!

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 595
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.07 09:58. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Описание методики + исходные данные с обоснованием в студию!

Есть косвенные подсчеты - например по курской битве Хазанов приводит данные о значительном снижение самолето-вылетов германских истребителей на южном фасе курской дуги, при том что общая интенсивность использования авиации оставалась на прежнем уровне. Офиц потери 8 ак за 3 дня - 16 bf-109G - 10% от первоначального числа- по идее не могли вызвать такого падения. Но Хазанов приводит показания попавшего в плен 8 июля лей-нта G. Luety исполнявшего обязаннсти командира 8 отряда III/JG51: "Из 68 боеготовых истребителей (в двух группах и штабном отряде всего числилось 80 bf-109G) в первый день наступления было списанно 16 мессеров, во второй 11, а в третий - 8. Кроме того 15 истребителей нуждались в ремонте. Т.е. вышло из строй 60% авиапарка, а не 10%. Этим как раз можно объяснить снижение интенсивности действия германской истребительной авиации, повлекшее за собой увеличени потерь ударной авиации от советских истребителей. Вообщем это единственая методика- сравнивать данные генерал-квартирмейстерства с уцелевшими журналами боевых действий соединений , показаниями пленных и данными советской разведки.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 49
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.07 10:07. Заголовок: Re:


я не историк, не архивист, и методика моя довольна примитивна (хотя, простота-принцип надёжности! велосипед надёжней самолёта и тд...). Выносить её на обсуждение (и нелицеприятные-ёрнические выпады) не собираюсь.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 450
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.07 11:12. Заголовок: Re:


маркушка конечно извиняюсь. но на всякий случай спрошу- информация не от "тайных источников, от масонской ложи до инопланетян и мирового разума включительно?"
Поясняю: тут столкнулся.. с людьми .. чересчур верующими .. в разное, поэтому теперь на всякий случай уточняю.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1363
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.07 11:55. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
и методика моя довольна примитивна



И все же какова Ваша методика ?
Мои подсчеты это анализ статьи Литвина, все цифры генерал-квартирмейстера лифтов, моя личная оценка по потерям люфтваффе 29-35 тыс, плюс пара тысяч хивей типа финов, румын и т.п.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 597
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.07 12:02. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
В реале должно быть не менее 30.

В реале может быть сколько угодно:)
Кстати в какой графе фигурируют самолеты списанные с ремзаводов. И териториально к какому фронту их относили при подсчете потерь? И вообще как оформлялась отчетность при отправке самолета на восстановление на завод? Часть самолет вписывала в потери или нет? Если да то вернувшиеся самолеты включались в поставки промышленности наравне со вновь произведенными или как вообще?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 598
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.07 12:33. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
моя личная оценка по потерям люфтваффе 29-35 тыс, плюс пара тысяч хивей типа финов, румын и т.п.

Вообще Имхо не может такого быть что в 44 году при приблизительно равенстве по численности группировок авиации на западе и востоке - на нашем фронте немцы потеряли в 3 раза меньше самолетов. И это в переод постоянных интенсивных боевых действий во время наступательных операций РККА и при то что наши ВВС достигли очень высокого уровня боеспособности в 1944. Я подозреваю что и интенсивность использования авиации немцами все это время была выше на востоке.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 50
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.07 12:52. Заголовок: Re:


я исхожу из принципа процентов потерь по фронтам, известных более-менее точных данных по потерям за 41-42 гг., отдельных данных по потерям по 43-45 гг., известных потерь на Западе, взвешенных прикидок по износу, учёбе, передаче союзникам и т.д., остатку авиации к концу войны и некоторых мелочей. Получил приблизительно(казните) -
41 - 3,5
42 - 7,5
43 - 9,5
44 - 8,5
45 - 3

часто сталкиваюсь - ИМХО - что за сокращение, или жаргон?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 451
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.07 14:32. Заголовок: Re:



 цитата:
ИМХО -

IMHO -in my humble opinion - по моему скромному мнению - ПМСМ.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 52
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.07 16:16. Заголовок: Re:


hth - огромное спасибо

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1365
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.03.07 21:51. Заголовок: Re:


Zero
Уже проехали, спасибо клерку и вове. Хотя разгребал по большей части я .
Так вот по потерям, берете Литвина, все по восточному фронту, половину поврежденных добавляете к боевым потерям, пройдясь по известным периодам и выдернув кой откуда цифры по другим периодам выйдете на цифру около 30 тыс боевых потерь лифтов,Прибавьте пару тысяч хивей. Отсюда выйдете на цифирь 29-35 тыс по лифтам. Почему половина ? Ну мне так понравилось, ведь в реале даже если и списывали часть боевых на небоевые, а из поврежденных списывали ну прОцентов 30, то сами понимаете, что мы выходим примерно на мои прОценты.
Также проехались и по потерям в германии. Об этом же кстати пишут и на аирваре. У литвина в 44 опечатка, не "потери ПВО", а "потери ПВО и потери в германии", а туда могло войти все что угодно, в т.ч. и списание хлама на ремзаводах. Но привязка по востоку есть и приведенный порядок 30 тыс более менее точен. Что кстати примерно соответствует общему соотношению потерь на фронтах 1:1,5
Если интересует могу привести расчеты, но они уже приводились на этом форуме 2 (два) раза. Так что оценки маркушки на мой взгляд вполне корректны, ну а то что он не приводит расчеты...Ну может хочет сохранить авторскую тайну до поры.

Scif пишет:

 цитата:
IMHO -in my humble opinion - по моему скромному мнению - ПМСМ.



Еще переводится на жаргоне, как "имею мнение хрен отспоришь"

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 599
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 09:54. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
расчеты, но они уже приводились на этом форуме 2 (два) раза

Буду благодарен если приведете или дадите ссылку - просто в поиске что-то найти очень сложно.
MG пишет:

 цитата:
половину поврежденных добавляете к боевым потерям

Существует мнение что большая часть поврежденных самолетов(если не все) фигурирующая в списке потерь в итоге списывалась. И что в списки потерь попадали далеко не все самолеты- прежде всего только те случаи в которых пострадали члены экипажа. + Практически все случаи где можно сопоставить офицальные потери на востоке с данными очевидцев- пленных или мемауристов - дают серъезные расхождения в сторону занижения потерь офиц документами. Хотя скорее всего имело место только занижение крупных потерь за короткий переод - в переод наиболее интенсивных сражений. Причем по мере изменения баланса сил - данные искажались все сильнее и сильнее. Ваша методика вполне приемлима для переода 1941-1943 годов, но не 1944-45. 1944-45 года надо исследовать отдельно. Налицо серъезное занижение потерь. Посудите сами -техника на востоке осталась та же что и 43 году те же Bf-109G4+ и Fw-190A5+,
уровень подготовки германских летчиков упал, кол-во осталось на том же уровне. Советская же сторона стала получать в массовых кол-вах новые истребители, впервые по матчасти сравнявшись и даже выйдя вперед. Средний уровень подготовки пилотов заметно вырос, заметно улучшилось управление войсками-стали широко применятся РЛС, освоили нормальные тактические приемы, и при этом получили еще больший перевес в численности и наконец то завоевали господство в воздухе- тот же швабедиссен признает что использование ударной и разведовательной авиации стало связанным с большими потерями - чего не наблюдалось раньше, плотность прикрытия войск ЗА также достигла своего максимума. А что получили по документам? Потери немцев остались на том же уровне, более того число заявленных побед даже возросло- наибольший прирост счетов немецких асов- именно в 1944 году. Надо думать делали все чтобы придерживаться угодного Герингу соотношения потерь 5 к 1 по крайней мере в истребительной авиации:). Плюс ко всему, я не понимаю за счет чего потери на востоке были ниже, чем на западе в 1944 году - учитывая более интенсивное использование авиации и больший удельные вес ударных и разведовательных самолетов в ВВС люфтов.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 453
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 10:02. Заголовок: Re:


а не путают ли немцы и наши потери планеров и потери пилотов ? из-за огрехов перевода или специфики составления \ оформления документов ? В том смысле, что это не специально занижают, а грубо говоря. пришел планер с изрядным к-м дырок. но на базу и сел, пилот жив. здоров- в другой самолет, а планер на списание- причем вполне честно- как износивший летную часть ?
То есть, может сравнивать действительно потери личного состава ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 54
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 11:47. Заголовок: Re:


А у немцев и потерь лётного состава по фронтам - тоже нет.
В книге Хаупта - "Сражения группы армий Центр" приведена табличка потерь на советском фронте по каким-то немецким источникам за 41 год. Так вот - потери ввс - всего 5 с небольшим тысяч погибших и без вести пропавших. Я точно знаю(по своим расчётам) - что это потери ТОЛЬКО лётного состава, а ВСЕ потери служб под вывеской ВВС - не менее 14-15 тысяч безвозвратно.
Причём - я точно знаю, что приведённые в табличке цифры потерь сух.войск - занижены - так как это цифры из дневника Гальдера, в котором он не учитывал умерших от ран ПОСЛЕ эвакуации с поля боя. Как бы то ни было - занижено на 80 тысяч!
По вмс - на форуме мне очень помогал считать Kieler(аууууууу!!!!), так вот по 41 году мы насчитали больше потерь, чем цифры из таблички(ок.500), причём неизвестным осталось ещё энное количество gef. на десятках кораблей(про погибших на суше вообще речи нет, так как НИКТО их не знает ВООБЩЕ, а они были априори).

В 1944-45 гг., как я понимаю - почти вся повреждённая больше 35 % авиатехника отправленная на ремонт в глубокий тыл, не восстанавливалась в силу известных причин(нехватка рук, времени, материалов, бомбёжек), но в потерях на фронте оставалась числиться как повреждённая и подлежащая ремонту. Повреждённая менее этих процентов, уже во фронтовых условиях ремонта ждала та же участь, хотя конечно в меньших масштабах(за исключением прорывов фронта и поспешных отступлений). Их потери как БЕЗВОЗВОЗВРАТНЫЕ тоже не считаются. Поэтому фрицы и счетоводы по "фрицевски" надувают щёки - типа, смотрите какие мизерные потери.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1366
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 12:42. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Буду благодарен если приведете или дадите ссылку



Было где-то в ветке про лучший истребитель fw190, плюс повторял где-то еще.

Литвин
http://antares.samlan.ru/index.folds/para/add2-1.htm

Те же цифры на аирваре, там же говорится об опечатке у Литвина.
http://www.airwar.ru/history/av2ww/axis/germloss/germloss.html

Плюс очепятка у Литвина в таблице 18
ПВО Германии
Должно быть как в 17
ПВО Германии и потери в Германии

Дальше берете карандаш или делаете табличку в excel по предложенной методе.
Выбираете цифры только по остфронту и все прекрасно проходит.

Zero пишет:

 цитата:
Ваша методика вполне приемлима для переода 1941-1943 годов, но не 1944-45. 1944-45 года надо исследовать отдельно. Налицо серъезное занижение потерь.



Да то же самое.

маркушка пишет:

 цитата:
А у немцев и потерь лётного состава по фронтам - тоже нет.



По фронтам нет, но про общие потери обсуждалось, примерно 44 тыс убитых и 27 тыс пленных, это по летному составу. По ВВС в целом см. Литвина. Примерно пропорционально потерям самолетов можно распределить и потери.
По нашим см. Алексеенко
27 тыс боевые потери летчиков 3 тыс небоевые.
Ссылка на него тоже где то здесь есть
По Кривошееву 46 (в более поздних изданиях 43) тыс - боевые потери самолетов ВВС РККА
http://www.soldat.ru/doc/casualties/book/chapter5_13_09.html



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 55
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 13:26. Заголовок: Re:


да чёрта нам в общих потерях ! нам Вфр подавай!
только почему МЫ немецкие потери на советском фронте считаем, а не они ?!
а потому что если посчитают, тогда понятно станет, что все ихние "храбрые" солдаты и генералы лабуду в своих "мемуарах-исследованиях" писали, а за ними все западники и наши соколовыбуничи.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 600
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 13:31. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Дальше берете карандаш или делаете табличку в excel по предложенной методе.
Выбираете цифры только по остфронту и все прекрасно проходит.

Это те же самые данные генерал-квартирмейстерства люфтваффе. Я пишу о занижении потерь как раз этим самым первоисточником как общих так и безвозвратных. Журналы боевых действий соединений - дают еще большее занижение потерь по сравнению с данными генерал квартирмейстерства. Нужно искать данные о поступление новых самолетов в действующие части- это даст точную картину потерь. Хазанов например приводит данные о поступивших машинах в 8 АК во время курской битвы-
было бы интересно узнать откуда эти данные и есть ли они по всему переоду боевых действий.
http://ilpilot.narod.ru/vvs_tsifra/gl_1/1.18.html
Мне эти данные кажутся более логичными как по росту потерь по годам, так и по соотношению потерь между фронтами в 1944 году. Хотя Имхо все же завышеные- но к истине ближе чем данные генерал квартирмейстерства.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1367
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 13:58. Заголовок: Re:


Zero
Ну что сказать, блажен кто верует. Если Вы верите в то, что в боях с рус. фанер соотношение потерь было 1:1 тогда копайте. Гораздо более логично предположить, что наши все же потеряли больше. Раз наши признают 43-46 тыс., то оценка 29-36 по немцам на востоке вполне логична. Цифры и результаты я не подгонял.
Кроме того по моему Вам указывали на других ветках на то что цифры квартирмейстера могут не отражать реальные потери, т.е. информация запаздывала и майские потери могли всплыть в июле. Просто Вы упорно это не хотите понять.

Да, там была еще цитата, приведенная мной из какого-то форума.

......согласно справочнику M. Clodfelterf "Warfare and armed conflicts" (London, 1992 г.), второй том которого посвящен войнам XX в. (1900-1991 гг.). Потери воюющих сторон в самолетах за время Второй мировой войны: Германия - 95000, США - 59285 (причем тут же приводится еще одна цифра - 65200, вместе с теми, что разбились на территории США), Великобритания - 33090, Английские доминионы - 10760 (Австралия - 7160, Канада - 2389, Новая Зеландия - 684, Индия - 257), Япония - 49485, Италия - 4000, Франция - 2100. Данных по СССР - нет, что не случайно. Есть и некоторые другие данные (по Италии - 5272, по Германии - 108106 - см. O. Groehler "Geschichte des Luftkrlegs", Berlin, 1981 г., стр. 504). Согласно данным советских архивов, общие потери ВВС СССР - 106400 самолетов ("Гриф секретности снят", М., 1993, стр. 360). ...
...Боевые потери германских ВВС (по Clodfelter-у) - 61105 самолетов, итальянцев - 3269 (там же). Итого - 64374 самолета. ...

Разбивку я приводил. 40 тыс боевые, 20 - списанные в результате боевых повреждений. Порядка 20 тыс боевые потери на востоке. Соответственно не менее половины от 20 тыс списанных от боевых повреждений приходятся на восток. Т.о. косвенно подтверждается цифра потерь порядка 30 тыс немецких самолетов на востоке.

Оценочно боевые потери западных союзников не менее 36000 машин в Европе....

......А вот каковы цифры официальных отчетов сторон об уроне, причиненном противнику: пилоты RAF претендуют на уничтожение 29916 вражеских машин (данных об американских зенитчиках, пилотах флота и т.д. - нет). Сколько сбили англичане в точности неизвестно, но претендуют, думается, на не меньшее количество уничтоженных самолетов противника, чем американцы. В период "битвы за Англию" (июль-октябрь 1940 г.) англичане объявили о 2698 победах в воздухе, в то время как реальные боевые потери германской авиации составили 1385 машин (Clodfelterf, т.2, стр. 799). Ничего не могу сказать о потерях, нанесенных врагу французами, а вот советские ВВС якобы уничтожили 55000 германских самолетов из 70000 "уничтоженных" на советско-германском фронте (50 лет вооруженных сил СССР, М., 1968, стр.418; в "Истории военного искусства", М., 1984, стр. 358 приводится даже цифра 77 тыс. вражеских самолетов). В целом, можно сделать вывод, что только авиация союзников "уничтожила" вдвое больше самолетов противника, чем он всего потерял от воздействия неприятельского оружия.

Ну а о немцах и говорить нечего. Германские летчики-истребители записали на свой счет почти 70000 самолетов. Из них 44000 эти "асы" записали себе на Восточном фронте и 25000 на Западном. Кроме того, на Востоке отличились и союзнички Германии - на их счету еще 16000 "побед" (все данные по Clodfelter-у). Так что не удивляйтесь, откуда у бравого финна Эйко Юутилайнена 94 "победы". А ведь был еще и румынский "герой" - князь (или принц) Контакузино - этот "сбил" 60 советских машин. А ведь были еще и бравые зенитчики (.и у других "рыло в пуху", в том числе и у наших. ...

А по приведенной ссылке... Там только общие потери в 86 тыс. Всего же немцы потеряли 100 тыс. Разбивки по потерям запад\восток вообще нет. Можно конечно предположить, что разница в 14 тыс осела где-то на ремзаводах, а можно предположить, что данные неполные.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 601
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 14:41. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Вы верите в то, что в боях с рус. фанер соотношение потерь было 1:1 тогда копайте

Не стоит забывать про вклад ЗА. Что же касается воздушных боев то ИМХО в 44 году соотношение было близко к этому, если не хуже для немцев- по крайней мере в 44 году основная угроза и основной источник потерь для наших ударных самолетов -ЗА.

Что касается наших потерь то думаю цифра 43-46 тыс. тоже занижена. Вполне возможно что сюда так же не вошла часть машин отправленная в ремонт и позже списанная. Оценил бы на глаз 53 тыс потери немцев и 75 тыс наши на вост фронте.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 57
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 15:08. Заголовок: Re:


по моему разумению - все победы за войну немецких истребителей в диапазоне 40-45 тысяч сбитых-подбитых(в том числе незначительно). На советский фронт приходится около половины побед.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1368
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 15:13. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Не стоит забывать про вклад ЗА.



7-8 тыс немецких самолетов даже по нашим заявкам. Делим на 2,5

Zero пишет:

 цитата:
в 44 году соотношение было близко к этому



Но это только в 44 и то "близко". Про наше постоянное численное превосходство не забываем ?

Zero пишет:

 цитата:
Что касается наших потерь то думаю цифра 43-46 тыс. тоже занижена.



Опровергаем Кривошеева ? Тогда плиз источники и выкладки в студию. Иначе очень похоже на конспирологию.

Zero пишет:

 цитата:
Оценил бы на глаз 53 тыс потери немцев и 75 тыс наши на вост фронте.





Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1369
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 15:17. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
по моему разумению - все победы за войну немецких истребителей в диапазоне 40-45 тысяч сбитых-подбитых(в том числе незначительно). На советский фронт приходится около половины побед.



Ну в принципе плюс ЗА и другие потери, так оно и есть, 43-45 тыс наши общие потери из них 20-22 тыс на счет хартманов, остальные по другим причинам. Ну и по союзникам примерно сходится.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 602
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 15:53. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Опровергаем Кривошеева ? Тогда плиз источники и выкладки в студию. Иначе очень похоже на конспирологию

А причем тут кривошев? Проблема не в нем а в первоисточниках- он же документами пользовался. Вам известна методика подсчета потерь и ведения документации в пармах?- мне нет. Из Хазанова подсчет потерь части - происходил так: вылетела группа 50 Ил-2 вернулось 20. Невернувшиеся 30 автоматически относились в потери в докладах и отчетах, потом в течении нескольких дней 12 Ил-2 находили на местах вынужденных посадках и отправляли в ремонт - в тот же ПАРМ и вычеркивали все 12 из списка потерь. А вот то что дальше с ними было- сколько смогли восстановить, а сколько списали и в какую графу заносили списанные -большой вопрос. Если есть информация поделитесь плз.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 603
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 16:09. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Но это только в 44 и то "близко". Про наше постоянное численное превосходство не забываем ?

А про постоянное маневрирование авиацией у Люфтов тоже забываем? и про интенсивность использования тоже? или вы считаете что например под курском у нас было серъезное количественное превосходство? Какое значение имеет то что у нас 10000 машин там где у немцев ничего нет или что на земле стоит 3 бапа не летающие из-за отсутсвия истребительного прикрытия:) На направлении же главных ударов какого-либо серъезного превосходтсва не было - да взять ту же ясску-кишиневскую операцию ну не было там соотношения 10 к 1 как пишет швабедиссен:). И вообще на численное превосходство нечего пенять - мощности авиапромышленности у немцев были выше, и то как они ими распорядились сугубо ихнее немецкое дело:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 59
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 17:54. Заголовок: Re:


как бы ни критиковались кривошеев и Ко, их данные вероятно весьма близки к реальности. Ну пусть даже потери советских самолётов выше на несколько(!) тысяч единиц(и то вероятно лишь за счёт потерянных-брошенных при отступлении в 41). Это картину не изменит.
Но вот интересный пассаж -
По людским потерям СССР я сам долгое время сумлевался, поддавшись слишком убедительному напору многих "независимых" исследователей(конечно не соколова), и почти поверил в более-менее как мне казалось, реальную цифру потерь - почти 14 миллионов человек.
Но вот совсем недавно, случайно столкнулся с американским демографом русского происхождения(псевдоним-Максудов), и с удивлением узнал, что его расчёты потерь чеченского населения(чехов и "мирных") в 94-2006 гг. полностью(!) совпадают с моими оценочными расчётами! Человек непредвзято относится к работе, специалист. Стал интересоваться - и оказывается он полностью(в пределах нескольких сот тысяч человек) согласен с расчётами кривошеевцев! Это заставило меня изменить своё мнение.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 454
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 17:57. Заголовок: Re:


http://voffka.com/archives/2007/03/15/034096.html
немножко картинок по ВОВ. Внимание- трафик.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 455
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 17:58. Заголовок: Re:


http://voffka.com/pic/00img_set/vtmir_kart17.jpg
вот эту я не понял- на ней левый пехотинец вроде как с зенитным дальномером, а пулемет выставлен прямо, а не вверх ..

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 60
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 18:14. Заголовок: Re:


а у меня вопрос по четвёртой картинке - скорее не ВМВ, а только наша - "за речкой".

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1370
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 20:53. Заголовок: Re:


Zero

Извините, в общем поток сознания. А насчет жареных фактов... Не только неупоминаемый ими грешит.

маркушка пишет:

 цитата:
как бы ни критиковались кривошеев и Ко, их данные вероятно весьма близки к реальности.



О чем и речь. Потери в войну в реале могут быть больше, ну процентов на 10-15, а могут и не быть. В принципе Кривошеев уже признан на многих серьезных форумах. Он кстати дает убитыми и умершими от ран порядка 11 млн на фронтах. Поэтому 14 млн цифра более-менее реальна, но разница с Кривошеевым почти 30%. Скорее всего это несколько завышенная оценка. Хотя здесь можно спорить, а можно не спорить. Принципиально мало что меняет, соотношение потерь 1:1.5 или 1:2.

маркушка пишет:

 цитата:
Ну пусть даже потери советских самолётов выше на несколько(!) тысяч единиц(и то вероятно лишь за счёт потерянных-брошенных при отступлении в 41). Это картину не изменит.



Может и так, может и приписывали боевые потери в небоевые, ну опять же средняя цифра в 10-15%... Ну не 46 тыс, а 52, но чтоб 75...
Чистой воды конспирология и перебор в стиле неупоминаемого.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1371
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.03.07 21:09. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
а у меня вопрос по четвёртой картинке - скорее не ВМВ, а только наша - "за речкой".



Там уже прокомментировали:
...( - третья снизу- китайские добровольцы в Корее, почти половина рисунков от Рона Волстада- используется при оформлении коробок с моделями солдатов в масштабе 1\35-имхо- всё постановочное....

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 457
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.03.07 08:10. Заголовок: Re:


конечно постановочное, но симпатично.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 604
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.03.07 08:59. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
как бы ни критиковались кривошеев и Ко, их данные вероятно весьма близки к реальности

Я не говорю о занижении потерь в целом - просто по вполне объективным причинам - часть боевых могла попать в не боевые. Да вспомните хотя бы мемуары кожедуба - но починили ему лавку после того как его мессер над аэродромом срезал- и что? - летать на ней все равно нельзя было уже нормально - в итоге постояла я думаю некоторое время и была списанна как небоевая потеря - хотя это чистая боевая. Да и соотношение боевых к небовым 1 к 1 все же завышенным кажется, не смотря на все вышеперечисленные причины- со сроком жизни 20-40 боевых вылетов до износа матчасти сложно долетаться:).

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 605
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.03.07 17:44. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
В принципе Кривошеев уже признан на многих серьезных форумах

Кривошеев делает то же что и все историки копается в документах что-то сопоставляет, что-то складывает, что-то додумывает сам. Если это он делает объективнее многих- честь и хвала. Но если занижения или неправильное распределение потерь в первоисточниках - в докладах и отчетах подразделений и соединений - он ничего сделать не сможет. Тоже самое и по немцам. Все определяется системой ведения документации и личными качествами комнадиров - очковтирательство перед начальством было всегда, везде и у всех и его никто не отменял.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 606
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.03.07 17:58. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
а не путают ли немцы и наши потери планеров и потери пилотов ? из-за огрехов перевода или специфики составления \ оформления документов ? В том смысле, что это не специально занижают, а грубо говоря. пришел планер с изрядным к-м дырок. но на базу и сел, пилот жив. здоров- в другой самолет, а планер на списание- причем вполне честно- как износивший летную часть ?
То есть, может сравнивать действительно потери личного состава ?

Кстати общие потери в летном составе (раненные, убитые, пленные, пропавшие без вести) подозрительно близки к общим потерям в самолетах фигуриющих в отчетах генерал-квартирмейстерства, так что теория:
Zero пишет:

 цитата:
И что в списки потерь попадали далеко не все самолеты- прежде всего только те случаи в которых пострадали члены экипажа.

.
Может иметь право на жизнь.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 62
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.03.07 12:03. Заголовок: Re:


а почему (пример с Кожедубом-и сотни(тысячи) таких же примеров), Вы считаете, что этИ самолёты ПОТОМ списывались как НЕбоевые потери(по износу как Вы считаете). Вероятно если и были списаны, то как и было на самом деле - как БОЕВЫЕ потери, без всякого износа - типа, не подлежащие восстановлению вследствии БОЕВЫХ повреждений. И потом - по русскому "менталитету"(глупое слово - но Вы понимаете, что я имею в виду) - наши потери в Афгане,Корее например - НЕбоевые потери ОЧЕНЬ ЧАСТО списывались на боевые. А вот у немцев и их союзников, США в Корее(про ВМВ не знаю), Израиля - ВСЕГДА - НАОБОРОТ - боевые потери в силу ихнего "менталитета" списывались на НЕБОЕВЫЕ. Так что, если разбирать такие случаи, то вообще нужно считать, что НАСТОЯЩИЕ боевые потери СССР наоборот З А В Ы Ш Е Н Ы.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 63
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.03.07 12:19. Заголовок: Re:


А то, что Вы пишете "может имеет право на жизнь", не может - А ТАК ОНО И БЫЛО!
В одной из последних статей А.Булаха это очень хорошо показано, и я, сопостовляя различные источники и немецкие потери, в этом давно убедился.

"Никогда не будь суеверным, Дик Сэнд" - кэп Гуль

"Это только так говорится - что жена цезаря выше подозрений. На самом деле, за ней водились КОЕ-КАКИЕ грешки" - приписывается И.В.Сталину, в ответ на тираду Черчиля о том, что выборы в Польше должны быть честными, как жена цезаря.

Разгром Германии в ВМВ (особенно на Вфр) - давно требует недоброй памяти "перестройки" - без оглядки на лживые книжки немецких и западных т.н."исследователей". И как бы ни было кому в диковинку - СОВЕТСКАЯ историография наиболее глубоко и объективно подходило к этому СЕРЬЁЗНЕЙШЕМУ вопросу. И пусть иногда был явный перебор(далеко не всегда!), но это были действительно ИСТОРИЧЕСКИЕ работы. У немцев и западников СЕРЬЁЗНЫХ работ по этой теме ПОЧТИ НЕТ. И это несмотря на огромное превосходство хотя бы в одной полиграфии. Следовательно - отсутствует ОБЪЕКТИВНОСТЬ - а такие книжки на фиг никому не нужны - за исключением пожирателей сми.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 458
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 08:39. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
И пусть иногда был явный перебор(далеко не всегда!), но это были действительно ИСТОРИЧЕСКИЕ работы


про отечественный флот и его победы в ВМВ умолчим :))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 607
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 08:59. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
а почему (пример с Кожедубом-и сотни(тысячи) таких же примеров), Вы считаете, что этИ самолёты ПОТОМ списывались как НЕбоевые потери(по износу как Вы считаете). Вероятно если и были списаны

Этот самолет мог летать - так как его отремонтировали. Но летал плохо и на боевые задания его не выпускали- Кожедуб летал на других свободных машинах. Списали его уже после ремонта. Просто ситауция - спорная - самолет списан после ремонта как негодный к полетам- он летал какое-то время а потом был списан и при этом не участвовал в боях - какая это боевая потеря. Причем думается этот случай далеко не единичный - самолет чинили а летать на нем все равно нельзя уже было- какое-то время числился а потом списывали.
маркушка пишет:

 цитата:
И потом - по русскому "менталитету"(

Тут дело в другой стороне менталитета.:) План , план и еще раз план. Думается много машин из пармов приходило негодных к полетам, если уж такие с заводов приходили:)
Кстати ПАРМ придавались какой -либо части или были сама по себе, прежде всего в плане отчетности?
маркушка пишет:

 цитата:
статей А.Булаха это очень хорошо показано

А можете дать ссылку или привести саму статью? - буду очень признателен.
Scif пишет:

 цитата:
про отечественный флот и его победы в ВМВ умолчим :))

Ну почему же кое-какие победы были:) И у подводников и у торпедоносцев.
Причем завышение побед по торпедоносцам не больше чем у немцев на нашем ТВД.



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 65
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 10:10. Заголовок: Re:


Да, пример с Кожедубом мог быть и таким, но именно в таком варианте списание на Небоевые потери вероятно небольшое и будет компенсироваться теми же Небоевыми потерями, списанными специально как боевые.
Scif
Я не отрицаю перебора в советских работах. Но по сравнению с ними - все западные сплошной перебор здравого смысла. Мне кажется это объясняется пораженченским синдромом - ведь надо оправдываться почему прос...ли - по типу "после драки кулаками помахать". А у наших наоборот - победили, значит всё делали правильно и победы свои можно завысить, и кое-где о проигранных сражениях умолчать(хотя все кто интересовался - про них знали), во всяком случае почти не говорить - ПОБЕДА всё равно за нами. А у этих комплекс - и в конце концов сами поверили, что СВОЮ войну они не(!) проиграли, а даже наоборот выиграли. А кто виноват в 9 мая - да кто угодно(Гитлер,союзники,США,погода) только не мы(храбрые зольдаты) и СССР(которого долбали аж до последних дней). Подобное продолжается и сейчас! Западники тоже встали на такую позицию в силу идеологической войны с СССР и Россией. И как их работы могут быть"историческими" ? Причём маразм крепчает(западники сейчас пишут книжки похлеще немецких).

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 608
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 11:14. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
А кто виноват в 9 мая - да кто угодно

Это все понятно, чем хуже идут дела тем больше врут.
маркушка пишет:

 цитата:
Да, пример с Кожедубом мог быть и таким, но именно в таком варианте списание на Небоевые потери вероятно небольшое и будет компенсироваться теми же Небоевыми потерями, списанными специально как боевые.

Мне кажется процент таких списанных был достаточно велик по другим мемуарам тоже такое попадалось, даже если эти самолеты и летали на боевые задания (встречались упоминания о значительной потери скорости), то их все равно думаю списывали при первом же удобном случае- когда получали новую матчасть.
Кстати вот что кожедуб пишет:

 цитата:
Мой самолет вышел из ремонта. Но с него сняли два бака, и теперь он мог служить только для связи. Я летал на нем в штаб соединения, возил донесения и получал пакеты с приказами для нашего полка. А на боевые задания мне по прежнему приходилось летать «на остатках». Хотелось мне получить новую, «свою» машину и скорее вступить в бой

Кстати у него лавка пятибачная была - и для связи я думаю она использовалась не только из-за снятия двух баков:) Хотя кто его знает.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 66
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 12:25. Заголовок: Re:


Но самолёт после этого всё же использовался, а списан был потом(сколько времени прошло). И свои новые обязанности выполнял нормально. Поэтому данный конкретный случай (и ему подобные) всё же не имеют прямого отношения к безвозвратным БОЕВЫМ потерям. Да и ремонтным службам не было резона восстанавливать самолёт который уж очень сильно повреждён и который ДАЖЕ после ремонта будет ни на что не годен. А если всё же годен - пусть работает - но тогда о каких БОЕВЫХ потерях вообще речь ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 459
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 13:06. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
Но по сравнению с ними - все западные сплошной перебор здравого смысла. Мне кажется это объясняется пораженченским синдромом - ведь надо оправдываться почему прос...ли - по типу "после драки кулаками помахать". А у наших наоборот - победили, значит всё делали правильно и победы свои можно завысить,


проблема в том,что здравый смысл в завышении вообще отсутствовал.
маркушка пишет:

 цитата:
И свои новые обязанности выполнял нормально


летать до штаба ? эт оможно и мессеры с дырой в пол корпуса числить тогда как исправные. например как "макет массо-габаритный для отработки приемов сборки- разборки двигателя.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 610
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 14:12. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
Да и ремонтным службам не было резона восстанавливать самолёт который уж очень сильно повреждён и который ДАЖЕ после ремонта будет ни на что не годен

Дело ПАРМа отремонтировать, сдать и отчитаться, чем больше отремонтируют, тем лучше - больше наград премий и т.д., а как на них летать не их дело. То что ремонтировали у нас - немцы бы сразу списали:). Заводы корабли и самолеты у нас точно также сдавали:).
маркушка пишет:

 цитата:
А если всё же годен - пусть работает - но тогда о каких БОЕВЫХ потерях вообще речь ?

Да я думаю подобные самолеты вообще к группе боеготовых не относились- стояли себе и ржавели. Даже если и относились, то в бой их все равно выпускали лишь в исключительных случаях. Т.е. фактически самолет из-за боевых повреждений выключен из боевой работы полка. Что это как не боевая потеря?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 67
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 15:30. Заголовок: Re:


не согласен. Если стояли и ржавели - значит были списаны и не ремонтировались. Это однозначно учитывалось в потерях. И отчитаться о ремонте - это ещё не всё. Нужно ещё и всучить такую по Вашему "боеготовую" технику тем, кто будет НА НЕЙ летать и выполнять(пытаться) боевые задачи. А это вряд ли удастся - на кой чёрт такие "отремонтированные" нужны ? Что бы "стояли и ржавели" после ремонта? Не было такого тогда, нет такого и сейчас (в гараже кто работал?).

Shif
если самолёт нормально летает до штаба для выполнения связных функций - не пойму в чём ирония ? Самолёт в строю. Никаких "дыр в борту" у него нет, и про это разговора нет. А немецкие с дырами никто боеспособными не считает и не считал. Тем более я. Зачем передёргивать ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1373
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 16:37. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
проблема в том,что здравый смысл в завышении вообще отсутствовал.



Наши прорабы все спишут (поговорка строителей характеризующая ентот самый менталитет)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 611
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 16:58. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
Нужно ещё и всучить такую по Вашему "боеготовую" технику тем, кто будет НА НЕЙ летать и выполнять(пытаться) боевые задачи. А это вряд ли удастся - на кой чёрт такие "отремонтированные" нужны ? Что бы "стояли и ржавели" после ремонта? Не было такого тогда, нет такого и сейчас (в гараже кто работал?).

Посмотрите в каком состоянии принимал корабли флот после ВМВ с заводов - с множеством недоделок - продавливала промышленность используя свои рычаги. Да и с самолетами- в каком состоянии Ил-2 теже приходили с заводов - принимали же - дареному коню в зубы не смотрят:). И вариантов то нет либо брать эти либо никакие - других все равно не дадут.
И к ПАРМу какие претензии - починили как смогли - лавка кожедуба отхватила 1 снаряд с мессера+ 2 зенитных снаряда с земли. Такое не каждый Ил-2 выдержит:)


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 68
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 17:38. Заголовок: Re:


Ну значит хорошо отремонтировали, летать может и не падает. А то, что до боёв не допустили - не значит, что по истечении ресурса его надо в боевую потерю записать. И потом - приём с завода новоделов и попытка всучить НЕбоеспособную технику после ремонта не одно и тоже.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 69
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 17:51. Заголовок: Re:


Статья А.Булаха "превосходство относительных величин" - речь там о другом, но приводится пример по "официальным" потерям за 4 месяца с начала войны одной из штурмовых эскадр(две группы) - 22 потерянных пикировщика и столько же экипажей. Совершенно очевидно, что не учтены безвозвратные потери БЕЗ гибели членов экипажей.
Эта статья с данным примером, была опубликована в журнале История Авиации №26 или №27

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 460
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 17:53. Заголовок: Re:


маркушка для тго, чтобы решить этот вопрос с кожедубом, надо в архивах раскапывать отчет этого самого ПАРМ- а, за весь период и смотреть, как именно списали. иначе это гадание на кофейной гуще.
Можно кстати задать его на бруммеля форуме - может кто и ответи, как в итоге был списан именно этот самолет- ибо летчик известный.
маркушка пишет:

 цитата:
летать может и не падает


боевую задачу все равно выполнять не может. не должны истребители использоваться как самолеты связи.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 70
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 19:31. Заголовок: Re:


я с этим не спорю. Но самолёт то не потерян господи боже мой! Придеритесь ещё, что после каких-то повреждений и ремонта например он 20 км скорости потерял - давай списывай его как боевую потерю, ведь ттх уже не соответствует, поэтому задач выполнять не может и тд. так что ли?
Вероятно кроме Кожедуба таких случаев были сотни(многие сотни?), поэтому разговор идёт как бы не совсем о Кожедубе, а обо всех подобных случаях.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1374
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 20:32. Заголовок: Re:


Zero

А давайте лучше я зажгу по другому...
Ну типа в наших частях из за боязни быть обвиненными во вредительстве боевые потери не занижали, а завышали. Скажем за счет небоевых потерь. Ведь за небоевую потерю по головке не погладят, кого то надо сажать. А если потеря боевая, то надо просто приписать в сводке что немцы потеряли на один самолет больше. Это к вопросу о жареных фактах. Примеры ? Ну пороюсь найду пару примеров, тогда что ? Как Вы говорите:

...Да и с самолетами- в каком состоянии Ил-2 теже приходили с заводов - принимали же - дареному коню в зубы не смотрят:). И вариантов то нет либо брать эти либо никакие - других все равно не дадут....

Так что боевые поврежденные и отремонтированные в реале могли быть получше новых. Это как с автомобилями ВАЗ.

Scif пишет:

 цитата:
Можно кстати задать его на бруммеля форуме - может кто и ответи, как в итоге был списан именно этот самолет- ибо летчик известный



На данный конкретный вопрос там никто не ответит.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1375
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 21:13. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Примеры ? Ну пороюсь найду пару примеров,



Кстати, вот один пример про афган, причем конкретный
http://otkpblto.ru/index.php?s=136054a52aeeae7b978c3be5a5610e62&showtopic=7143
Попадались такие же мнения про ВОВ.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 71
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 21:32. Заголовок: Re:


в афгане сплошь и рядом небоевые потери списывались на воздействие противника. Это факт. Такой же факт и списание небоевых потерь на боевые действия в Великой Отечественной. Я могу найти пример кажется то ли весной, то ли осенью 43 г., когда была списана как боевые потери - катастрофы в сложной погоде, почти целая истребительная эскадрилья. Сейчас навскидку не помню точно, но надо поискать. И случаев таких тьма. Даже если как пытаются доказать, что боевые потери СССР были выше за счёт вышеразбираемого примера(списание части повреждённых и даже восстановленных самолётов), то это компенсируется "ненастоящими" боевыми потерями в отчётности, и цифра в 46 тысяч полностью потерянных по боевым причинам самолётов остаётся на том же уровне.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 260
ссылка на сообщение  Отправлено: 19.03.07 22:06. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
О чем и речь. Потери в войну в реале могут быть больше, ну процентов на 10-15, а могут и не быть. В принципе Кривошеев уже признан на многих серьезных форумах. Он кстати дает убитыми и умершими от ран порядка 11 млн на фронтах.


6,3 млн. - убитые и умершие от ран на фронтах + 0,6 млн. погибшие небоевые потери (болезни, расстрелы, происшествия).


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 612
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.03.07 09:08. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Ну типа в наших частях из за боязни быть обвиненными во вредительстве боевые потери не занижали, а завышали. Скажем за счет небоевых потерь. Ведь за небоевую потерю по головке не погладят, кого то надо сажать. А если потеря боевая, то надо просто приписать в сводке что немцы потеряли на один самолет больше. Это к вопросу о жареных фактах. Примеры ? Ну пороюсь найду пару примеров, тогда что ? Как Вы говорите:

Я вполне допускаю подобное. Что касается самолета Кожедуба, то выводы из одного примера делать конечно нельзя, но мне просто соотношение боевых потерь к небоевым как 1 к 1 кажется не соответствующим здравому смыслу. Зачем нам вообще истребительная авиация тогда нужна была если от вражеских истребителей мы теряли какую-то часть от 50% всех потерь - грубо говоря 25-35% от общих, а германская ударная авиация несла серъезные потери от ЗА и была малочисленной. Строили бы вместо истребителей ударные машины- пользы было бы ощутимо больше- лишние 40-50 тыс Ту-2, Пе-2, Су-2 это серъезная сила.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1376
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.03.07 20:17. Заголовок: Re:


клерк

Искренне рад Вас видеть. Подробностей уже не помню, надо будет поднимать, но по моему речь шла что-то о соотношении 6-7 на 9-11

Zero пишет:

 цитата:
Я вполне допускаю подобное.



Я понимаю, так что на оценке 75 тыс Вы больше не настаиваете. Или я разовью мысль и буду зажигать дальше.

Zero пишет:

 цитата:
Строили бы вместо истребителей ударные машины-



Как Сталин так и Адик настаивали на ударных самолетах. Проблема в том, что даже ил-2 (кстати ил-2 все же достаточно эффективное решение) не могли эффективно действовать без поддержки истребителей. А они у нас как минимум до середины войны не блистали.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1377
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.03.07 20:22. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Зачем нам вообще истребительная авиация тогда нужна была



Не только для того чтобы сбивать, но и чтобы дать отработать своим ударным самолетам и хотя бы помешать прицельно отбомбиться чужим.
А вот по ЗА разница. Немецкое ПВО и МЗА было по моему гораздо эффективнее нашего, прежде всего за счет работы по тем же Ил-2. Немецкие же бомберы работали в основном со средних высот.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 613
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.03.07 09:53. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
афгане сплошь и рядом небоевые потери списывались на воздействие противника


Вы путаете- одно дело списывать катастрофы и аварии на противника - другое потери от противника на износ матчасти - все это одного поля ягоды. Так что не стоит говорить про особенности менталитета - противоречия не вижу между первым и вторым- и то и другое делается в угоду начальству.
MG пишет:

 цитата:
так что на оценке 75 тыс Вы больше не настаиваете

По прежнему считаю соотношения боевых к небоевым несоответсвующим действительности.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1378
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.03.07 11:04. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
По прежнему считаю соотношения боевых к небоевым несоответсвующим действительности.



Тогда я против. Завышение боевых потерь учитывая наш менталитет и обстановку было нехилым. Случаев подобных случаю с Кожедубом было меньше и в реаль наши боевые потери (по моим прикидкам) не более 40 тыс. По немцам берите 32 тыс предложенные маркушкой и прибавьте пару тысяч финов и прочих хивей.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 614
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.03.07 13:15. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Случаев подобных случаю с Кожедубом было меньше и в реаль наши боевые потери (по моим прикидкам) не более 40 тыс.

А из 60 тыс сколько износ и сколько аварии и катастрофы? Сопостовимы ли эти потери с потерями частей базировавшихся на дальнем востоке и послевоенными- имеются ввиду среднее кол-во вылетов на 1 потерянный самоле(без учета 40-46 тыс боевых потерь)?. Есть данные хотя бы по отдельным соединениям?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1379
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.03.07 13:42. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
А из 60 тыс сколько износ и сколько аварии и катастрофы?



Да немало. А если еще и дальний восток вспоминать с перегонами кобр и т.п.

Zero пишет:

 цитата:
имеются ввиду среднее кол-во вылетов на 1 потерянный самоле



Т.е. сколько вылетов совершал самолет в среднем до аварии ? По отдельным периодам отрывочные сведения найти можно, а в целом... Посмотрите у Алексеенко ведомость боевых потерь ВВС РККА за 44 год. Там есть вся разбивка, в т.ч. и списание по износу. Вообще без зажиганий цифра 43-46 тыс соответствует действительности. Далее 30-40% - небоевые потери. Плюс потери при обучении. Так и выйдете на 60-70 тыс. Остальные 30-40 тыс списаны по износу.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 615
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 22.03.07 08:43. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Остальные 30-40 тыс списаны по износу.

Самолеты столько не жили на фронте чтобы до износа дослуживать в таком кол-ве. При среднем сроке жизни 20-40 боевых вылетов на потерю в 41-43гг для дневной авиации даже ресурс мотора полностью не вырабатывается, не то что планер.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1380
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 22.03.07 13:44. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Самолеты столько не жили на фронте



кобры 42 списывались в 44

Zero пишет:

 цитата:
При среднем сроке жизни 20-40 боевых вылетов на потерю в 41-43гг для дневной авиации даже ресурс мотора полностью не вырабатывается



Ключевые слова боевых вылетов... Небоевых раз в 5 больше. А это уже 200 часов. Плюс хранение фанэры на открытом воздухе. Так что изнашивалось все и движок и планэр. Кстати из 3-5 боевых вылетов столкновение с противником было только в одном.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 240
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 22.03.07 14:46. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Плюс хранение фанэры на открытом воздухе.


На фанэру попрошу не наезжать.
Правильно приготовленная фанэра в рассматриваемый временной интервал в заданных условиях экспуатации (температура/влажность) скорее превосходила альтернативные решения.
Другая проблема в том, что в СССР не было таких технологий, да и возможности позволить себе роскошь в виде правильного приготовления - тоже.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 616
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 22.03.07 14:55. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
кобры 42 списывались в 44

И сколько таких долгожителей было?:) процентов 5-10 от общего числа?:)
MG пишет:

 цитата:
Небоевых раз в 5 больше

И это-то при вечной нехватке топлива?:) Даже перед курской битвой кол-во небоевых вылетов ограничили до минимума приказом сверху из-за нехватки топлива. А это ведь 43 год- когда поставки союзников и наша промышленность заработали на полную катушку. Так что думаю боевые вылеты и по времени в воздухе и по кол-ву самих вылетов -составляли все же львиную долю в боевых частях

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1381
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 22.03.07 17:34. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
И это-то при вечной нехватке топлива?:)



При ней самой

Zero пишет:

 цитата:
Даже перед курской битвой кол-во небоевых вылетов ограничили до минимума приказом сверху



Частный случай. Кстати № приказа и его полный текст не приведете ?

Zero пишет:

 цитата:
Так что думаю боевые вылеты и по времени в воздухе и по кол-ву самих вылетов -составляли все же львиную долю в боевых частях



В 42 нередки были случаи отправки в бой с 5-20 часовым налетом. Однако во всех частях и в 41 и в 42, и в 43 и в 44 и в 45 новичков доучивали в частях. Поэтому доля небоевых вылетов и учебно-боевых задач далеко не маленькая.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 261
ссылка на сообщение  Отправлено: 22.03.07 22:54. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Искренне рад Вас видеть


Спасибо. Взаимно.

MG пишет:

 цитата:
Искренне рад Вас видеть. Подробностей уже не помню, надо будет поднимать, но по моему речь шла что-то о соотношении 6-7 на 9-11


По Кривошееву.
6,3 млн. - убитые и умершие от ран на фронтах,
0,6 млн. погибшие небоевые потери (болезни, расстрелы, происшествия),
4,5 млн. - пленные и пропавшие без вести военнослужащие,
0,5 млн. - пленные и пропавшие без вести резервисты 1941г. (не зачислены в списки частей).
Итого 11,9 млн. суммарные безвозвратные потери военнослужащих и резервистов.

Из 5 млн. пленных и пропавших без вести вернулось в СССР 2,8 млн. (в т.ч. 0,9 млн. успели призвать вторично).

Итого в ходе боевых действий потеряно погибшими 6,9 млн. (включая и не боевые потери) + 2,2 млн. не вернулись из плена/пропавших без вести (из них небольшой процент осел на Западе).

В связи с этим навеяло вопрос: - брошенные при отступлении неисправные самолеты - это боевые или небоевые потери - и много ли таких было у нас и у немцев?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1382
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.03.07 06:29. Заголовок: Re:


клерк пишет:

 цитата:
брошенные при отступлении неисправные самолеты



Должны бы быть боевые

клерк пишет:

 цитата:
и много ли таких было у нас и у немцев?



По нашим надо уточнять, а вот по немцам... В 45 году лифты перестали существовать и по моему все захваченное было записано в боевые.
Отсюда по моему разница по английскому справочнику и данным квартирмейстера 60-64 тыс.

Zero пишет:

 цитата:
И это-то при вечной нехватке топлива?:)



Берем Алексеенко, читаем: "В войну подготовлено 40 тыс. летчиков"
Далее, налет выпускника 5-20 часов это 42. В остальные годы налет не менее 75 часов плюс доучивание в части, т.е. около 100 часов.
40 тыс*100часов - это 4 млн часов. Не думаю, что ресурс планера военной сборки превышал 200 часов.
Отсюда имеем, что только при обучении должно быть списано по износу порядка 20 тыс самолетов, из них 5 в частях.
Далее, что-ничто списывали по износу и на фронте. Могу Вам напомнить, что ишаки и чайки вовсю использовались и в 43, а лагги до конца войны. Сколько китти, спитов и хариков было списано из за износа запчастей ?
Поэтому вот Вам примерный расклад:
45тыс -боевые потери
15тыс -катастрофы в частях
10-15 тыс списано при обучении
? - катастрофы при обучении
25 тыс списано по износу в частях.

И процент считайте от 60 тыс, боевые с катастрофами.
40 % от потерь списанных по износу устраивает ?



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 72
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.03.07 07:34. Заголовок: Re:


Из числа пропавших без вести военнослужащих осталось на западе оценочно 250-300 тысяч, не менее 200 тысяч погибли в рядах уже германских войск, примерно 550-600 тысяч из числа погибших и пропавших без вести погибли без воздействия противника - естественные причины, болезни, несчастные случаи, казни.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 73
ссылка на сообщение  Отправлено: 23.03.07 08:09. Заголовок: Re:


Вероятно по тому, что подразумевается(как я понял - пока основная молотиловка шла) - люфтваффе перестало существовать (как и весь вермахт) примерно со 2 мая 45 года(взятие Берлина) - не дата капитуляции, потому что существовали ещё неоккупированные территории, но крупных сражений уже не было, у рейха наступила кома перед смертью. Клерк вероятно хочет узнать про брошенные до этой даты. По моим предположительным расчётам, с декабря 41 до начала Багратиона - в пределах 1000, далее до январского наступления 45 года еще столько же, а до 1 мая 45 года ещё около 3000 единиц авиатехники - всего примерно 5,5 тысяч, возможно до 6 тыс. Это по советскому фронту. По западу и африке тоже можно примерно оценить. Я думаю примерно столько же, или больше тысячи на три максимум. В сумме - около 15 тысяч единиц. Повторяю - это мои оценочные предположения.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 617
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.03.07 08:00. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
"В войну подготовлено 40 тыс. летчиков"
Далее, налет выпускника 5-20 часов это 42. В остальные годы налет не менее 75 часов плюс доучивание в части, т.е. около 100 часов.

Это на бумаге реально в части попадали в 42 году с налетом и в 5 часов, а в 43-м 20. Доучивание в Запах тоже очень часто только на бумаге- из-за недостатка топлива молодежь там вообще не летала. Да и переучивали тоже кое-как. Доучивание же в боевых частях - все от командира зависит кто-то доучивал а кто-то сразу в бой посылал. По крайней мере по мемуарам создается такое впечатление да и Хазанов о том же пишет.
MG пишет:

 цитата:
Частный случай. Кстати № приказа и его полный текст не приведете ?

Если память не изменяет помоему у Хазанова об этом писалось постараюсь найти.
MG пишет:

 цитата:
И процент считайте от 60 тыс, боевые с катастрофами

А разница между выпуском продукции и потерями сходится? Или как у немцев есть неучтенка?



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1383
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.03.07 08:43. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Это на бумаге



Понятно что на бумаге. В реале за счет довоенных резервов выезжали до конца 41, в 42 в бой пошла необученная молодежь, но к 43 более менее стабилизировалось на довоенный уровень.

Zero пишет:

 цитата:
в части попадали в 42 году с налетом и в 5 часов, а в 43-м 20.



Надеюсь разница между "попадали" и "все выпускники имели налет" ясна ?

Zero пишет:

 цитата:
По крайней мере по мемуарам создается такое впечатление



По мемуарам создается впечатление как я привел чуть выше.

Zero пишет:

 цитата:
да и Хазанов о том же пишет.


Zero пишет:

 цитата:
помоему у Хазанова об этом писалось



Простите, Хазанов кто ? Пуп земли ? В мою душу давно закрались смутные подозрения, что он не брезгует конспирологией.

Zero пишет:

 цитата:
А разница между выпуском продукции и потерями сходится?



Я привел прикидку на пальцах по укрупненным цифрам. Получение точного результата - очень кропотливая работа

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 620
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.03.07 11:58. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:

Надеюсь разница между "попадали" и "все выпускники имели налет" ясна ?

Не ясно соотношение между теми кто попадал и теми кого нормально учили.
MG пишет:

 цитата:
В мою душу давно закрались смутные подозрения, что он не брезгует конспирологией.

Я не нашел ни в одном мемуаре воспоминаний того, что в Запе чему-то учили:) - а вот тех где написано что там сидели и протирали штаны, теряя едва освоенные в учебке навыки - полно. И причина одна - недостаток топлива. Тоже самое в интерьвью Драбкина что по штурмовикам, что по истребителям.
MG пишет:

 цитата:
Я привел прикидку на пальцах по укрупненным цифрам

А по грубой прикидке сходится?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1384
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.03.07 12:43. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Не ясно соотношение между теми кто попадал и теми кого нормально учили.



герр Хазанов лучше бы это и доказал

Zero пишет:

 цитата:
Я не нашел ни в одном мемуаре воспоминаний того, что в Запе чему-то учили:)



А я разве говорил про ЗАП ? Нет, учили именно в части.

Zero пишет:

 цитата:
А по грубой прикидке сходится?



В принципе да

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 622
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.03.07 15:45. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
А я разве говорил про ЗАП ? Нет, учили именно в части.

А вот в части как раз многое зависело от личных и профессиональных качеств командира, ситуации на фронте и обесбпченностью топливом. По мемауарам попадаются совершенно противоречивые воспоминания.
Обучение что в запах что в частях ИМХО все же систематическим не назовешь - все зависло от обстоятельств - так что и в 44 шли в бой как зелень так и довольно неплохо подготовленные бойцы. И каких было болше сказать сложно. Хотя в истребительной авиации хорошо подготовленного пополнения было больше мне кажется.
MG пишет:

 цитата:
герр Хазанов лучше бы это и доказал

Согласен. В принципе помимо мемуаров можно по документам полка получить информацию о подготовке в нем молодых пилотов - все вылеты как боевые так и нет и цели вылетов должны быть по идее там отражены. По запам тоже. Жаль никто этими мелочами не хочет заниматься а у меня доступа к архивам нет к сожалению. Кстати, а как можно получить доступ к архивам?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 623
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.03.07 16:02. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
А по грубой прикидке сходится?

Кстати а в списках потерь например У-2 к какому типу относились?
http://ilpilot.narod.ru/vvs_tsifra/gl_1/1.17.html
К прочим самолетам? А Ли-2?
Кстати помоему по грубой прикидке не очень сходится.
114к только боевых самолетов произведено+ 17,5к поставки + состав на 22.06.41 минус состав на 09.05.45. И это только боевые самолеты- транспортники(Ли-2) и легкомоторные(У-2) не учтены - а они воевали и тоже несли потери. Учебные тоже считаються отдельно

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1385
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.03.07 20:45. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Хотя в истребительной авиации хорошо подготовленного пополнения было больше мне кажется.



Скорее в штурмовой

Zero пишет:

 цитата:
Согласен. В принципе помимо мемуаров можно по документам полка получить информацию о подготовке в нем молодых пилотов



А он этого делать не будет. Жарить факты денежнее и хлопот меньше.

Zero пишет:

 цитата:
Кстати, а как можно получить доступ к архивам?



Ну в ЦАМО нужен большой намордник, а вообще спросите у Морозова, ссылка надеюсь не нужна ?

Zero пишет:

 цитата:
http://ilpilot.narod.ru/vvs_tsifra/gl_1/1.17.html



"потери боевых самолетов" и "боевые потери самолетов" разные вещи

Zero пишет:

 цитата:
Кстати а в списках потерь например У-2 к какому типу относились?



Я же сказал, посмотрите по Алексеенко. табл 4-5-6
http://antares.samlan.ru/index.folds/para/add1-2.htm
И сравните с Кривошеевым
http://www.soldat.ru/doc/casualties/book/chapter5_13_09.html

Разница может объясняться тем, что Алексеенко старается брать по факту получения армейскими приемщиками, а Кривошеев по производству.

А вопросы по приведенной Вами ссылке ... она без анализа мало что говорит.



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 624
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.03.07 08:19. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Скорее в штурмовой

Скорее тогда в АДД - в штурмовой как раз уровень летной подготовки высокий не требуется, да и не окупется особо - потери очень высокие. Воздушный бой не ведут, ночью и в плохих условиях не летают.
MG пишет:

 цитата:
ссылка надеюсь не нужна ?

нужна:)
MG пишет:

 цитата:
потери боевых самолетов" и "боевые потери самолетов" разные вещи

Разные. Тут приведены общие для боевых. Вот я и интересуюсь Ли-2 и У-2 сюда относились или нет. По классу - машины не боевые , но использовались для выполнения боевых задач.
MG пишет:

 цитата:
она без анализа мало что говорит.

Как никак официальная статистика. Кстати цифры Кривошеева совпадают с этими данными.
MG пишет:

 цитата:
Алексеенко старается брать по факту получения армейскими приемщиками, а Кривошеев по производству.

И набежала разница в 20000 самолетов - годовая продукция 42 года. Получается самолеты месяцами на заводах простаивали?:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1386
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.03.07 13:37. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Скорее тогда в АДД



И что АДД добилась бОльших успехов ?

Zero пишет:

 цитата:
нужна:)



в личке

Zero пишет:

 цитата:
Вот я и интересуюсь Ли-2 и У-2 сюда относились или нет. По классу - машины не боевые , но использовались для выполнения боевых задач.



Возьмите потери по Кривошееву за 44 год и сравните с ведомостью боевых потерь за 44 у Алексеенко. Получите результат по 44 году из которого можно делать выводы.

Ладно, конкретно по Ли-2 Алексеенко табл 5
...Примечания:
1) Кроме того отправлено для АДД: Ил-4 - 2474; Ще-2 - 112; Ер-2 - 144; Ли-2 - 1214; Пе-8 - 52. Итого 3996 самолетов....

Таблица 11
Самолетный парк ВВС КА по состоянию на 1 мая 1945 г
Транспортные:
Ли-2, Си-47, Дуглас - 694
Бомбардировщики
Ил-4, Ли-2б, ДБ-3 - 2075
По-2 ночн. 1205

Потери конкретно данных типов не так велики и ни о каких 20 тыс спрятанных речи не идет. По-2 же всего по моему выпущено что-то 12 тыс.
Возможно цифра 43-46 тыс этим и объясняется.

Zero пишет:

 цитата:
Кстати цифры Кривошеева совпадают с этими данными.



Но у Кривошеева выделены "боевые потери"

Zero пишет:

 цитата:
И набежала разница в 20000 самолетов - годовая продукция 42 года. Получается самолеты месяцами на заводах простаивали?:)



А там 41 и 45 как посчитаны, полностью или 1 полугодие ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 626
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.03.07 15:09. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
И что АДД добилась бОльших успехов ?

А что нет?:) Думаю стоит завести отдельный Топик по поводу эффективности АДД. Из наиболее крупных акций - можно рассмотреть удары по финам в 44-м и по Кенигсбергу. Если брать самолето-вылеты и нанесенный реальный а не психологический ущерб- то не думаю, что АДД сильно отставала от ночных ударов англичан или самих же немцев по англии. Уровень техники и подготовки пилотов был вполне приличный. Другое дело что ночные действия одиночных самолетов по комунникациям психологически воспринимались легче. Хотя конечно реальный ущерб оценить сложно- данные разведки не всегда точны, а немцы уж очень не любят признавать какие-то бы ни было потери. Но косвенно - все же немцы отряжали на борьбу с АДД, бомберы- для блокирования аэродромов, ночников, и довольно сильно прикрывали объекты ПВО в тылу , и это при общей серъезной нехватке сил и средств.
MG пишет:

 цитата:
Но у Кривошеева выделены "боевые потери"

Я имел ввиду производство а не потери.
MG пишет:

 цитата:
А там 41 и 45 как посчитаны, полностью или 1 полугодие ?

И там и та м с 22.06.41 по 09.05.45
MG пишет:

 цитата:
Потери конкретно данных типов не так велики и ни о каких 20 тыс спрятанных речи не идет

Речь в данном случае идет о разнице между поступившими с заводов и принятыми ВВС РККА самолетами. Я о потерях пока не говорю - пугает именно разница между этими цифрами.
MG пишет:

 цитата:
в личке

Спасибо

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1387
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.03.07 18:20. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
А что нет?:)



Да бОльших успехов по моему достигла штурмовая авиация

Zero пишет:

 цитата:
и принятыми ВВС РККА



Возможно флотская авиация и округа посчитаны отдельно, потом далеко не все самолеты выпущенные в первом полугодии 45 попали в часть, х.з.
Но наши официальные данные о потерях вряд ли занижены

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 465
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.07 07:21. Заголовок: Re:


Что-то я читал, что АДД при действиях по Кенигсбергу особой результативности не показала, , так же как и штурмовая- из-за особенностей укрепрайона.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 78
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.07 07:48. Заголовок: Re:


Само собой про одиночные рейды 42-44 речи нет. Но при штурме в 45 г. сила сопротивления во многом была сломлена именно ударами авиации(АДД в том числе) и артиллерии.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 627
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 29.03.07 09:02. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Да бОльших успехов по моему достигла штурмовая авиация

Ну такое сравнение из области- что лучше стратегическая авиация или тактическая. У каждой свои задачи- так что сравнивать думаю не стоит.
MG пишет:

 цитата:
в первом полугодии 45 попали в часть, х.з.

Но не 20000 же .
маркушка пишет:

 цитата:
авиации(АДД в том числе)

Я думаю прежде всего АДД, хотя она к этому времени сменила название на 18 воздушную армию.
Штурмовики подавляли прежде всего ЗА. Да и бомбы кропного калибра кроме АДД никто брать не мог. А сотками укрепления не разрушишь.
Кстати еще одна акция помимо кенигсберга - бомбежка зееловских высот 16 апреля при штурме берлина. Решетников в воспоминаниях пишет об участие 750 машин в одном вылете. По кенигсбергу работало около 500. В обоих случая штурм начинался после этих массированных авиадударов.
Вообщем если брать по численности авиация наносила удары не слабее английских звездных налетов. По нагрузке тоже думаю уступали не в разы.
Ил-4 1.5-2 т все же брал.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 242
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.03.07 11:07. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Да и бомбы кропного калибра кроме АДД никто брать не мог. А сотками укрепления не разрушишь.


Пе-2 брал и ФАБ-250 и ФАБ-500.
И я сомневаюсь, что в АДД активно использовался каьибр 1000. + точность.

Zero пишет:

 цитата:
Ил-4 1.5-2 т все же брал.


Для двухмоторной машины - хорошая нагрузка.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 629
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 30.03.07 15:52. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Пе-2 брал и ФАБ-250 и ФАБ-500.
И я сомневаюсь, что в АДД активно использовался каьибр 1000. + точность

Если пешка не кидала бомбы с пикирования - что было обычным явлением - то АДД летали дальше, брали больше и кидали точнее(за счет выучки пилотов). Тем более Пешка с фаб 500 или фаб 1000 с полевых то аэродромов в марте-апреле - это вряд ли:) Адд использовали фаб 1000 если была необходимость. Для Ил-4 это не нагрузка, даже не используя форсаж на взлете 2т он брал.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 262
ссылка на сообщение  Отправлено: 31.03.07 23:36. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
Клерк вероятно хочет узнать про брошенные до этой даты. По моим предположительным расчётам, с декабря 41 до начала Багратиона - в пределах 1000, далее до январского наступления 45 года еще столько же, а до 1 мая 45 года ещё около 3000 единиц авиатехники - всего примерно 5,5 тысяч, возможно до 6 тыс


Да именно этото я хотел узнать. Спасибо.
А по аналогичным потрям СССР есть данные?
Просто хочется сравнить потери на Восточном фронте именно в воздушных боях (без учета наземной ПВО и брошенных при отступлении).

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 83
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.04.07 05:52. Заголовок: Re:


Вы имейте в виду, что мои расчёты, это только мои расчёты и как я ни уверен в них, они не подтверждены так сказать официально настоящими исследованиями, так как те кому надо этим заниматься, пока до этого не дошли.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 631
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.04.07 12:02. Заголовок: Re:


клерк пишет:

 цитата:
Клерк вероятно хочет узнать про брошенные до этой даты. По моим предположительным расчётам, с декабря 41 до начала Багратиона - в пределах 1000, далее до январского наступления 45 года еще столько же, а до 1 мая 45 года ещё около 3000 единиц авиатехники - всего примерно 5,5 тысяч, возможно до 6 тыс

А захваченные на заводах в частности фокке-фульфа - сюда входфт? Или нам досталось незеначительное число самолетов там. Кстати есть данные сколько чего захватили на заводе и было ли там что нибудь исправное?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 85
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.04.07 14:17. Заголовок: Re:


Нигде таких данных не встречал. Все исправные самолёты пытались перелететь в союзническую зону оккупации - проблема лишь с топливом. И территория у нас меньше была, поэтому нам досталось меньшее количество исправной техники. А захваченные на заводах вероятно ещё не были посчитаны как ПРОИЗВЕДЁННЫЕ, или отремонтированные, исправных из них было вероятно незначительное число. Я так думаю.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 632
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 04.04.07 09:17. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
Все исправные самолёты пытались перелететь в союзническую зону оккупации

Где они столько пилотов нашли:).
маркушка пишет:

 цитата:
И территория у нас меньше была

Но ведь помимо Германии была еще венгрия, чехия и проч. саттелиты с авиазаводами.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 384
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 04.04.07 09:20. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Но ведь помимо Германии была еще венгрия, чехия и проч. саттелиты с авиазаводами.


Основные из которых приходились на францию активно выпускавшие самолеты для Люфтваффе

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 243
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 05.04.07 07:30. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Если пешка не кидала бомбы с пикирования - что было обычным явлением - то АДД летали дальше, брали больше и кидали точнее(за счет выучки пилотов).


Точнее - в том числе и за счёт меньшей скорости.

Zero пишет:

 цитата:
Тем более Пешка с фаб 500 или фаб 1000 с полевых то аэродромов в марте-апреле - это вряд ли:) Адд использовали фаб 1000 если была необходимость.


Для Пешки ФАБ-500 предельный калибр.

А про использование советской авиацией калибра 1000 я бы просил поподробнее.
Как по частоте и целям, так и по реальной эффективности.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 634
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 05.04.07 08:56. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Точнее - в том числе и за счёт меньшей скорости.

Думаю пешка с фаб 500 на внешней подвесте была не настолько быстрее.
Anarchist пишет:

 цитата:
Как по частоте и целям, так и по реальной эффективности.

А каким образом оценивать эфективность?
По целям и частоте есть кое-что из мемуаров- документов к сожалению нет.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 635
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 05.04.07 09:06. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Основные из которых приходились на францию активно выпускавшие самолеты для Люфтваффе

А есть данные по выпуску самолетов в странах саттелитах и на оккупированных территориях?. Почему-то думал что после германии основные авиамощности находились в венгрии и чехословакии- прежде всего заводы мессершмидта.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 385
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 05.04.07 09:36. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
А есть данные по выпуску самолетов в странах саттелитах и на оккупированных территориях?


Есть сейчас врать не буду где точно видел именно данные по Франции, но в частности есть книга немецких исследователей изданная у нас под названием "Как ковался германский меч" Там мало но все же есть некоторые цифры.
И в советских исследованиях этот вопрос так же часто поднимался.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 94
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.04.07 20:25. Заголовок: Re:


Эта война противоречила национальным интересам России и была захватнической, империалистической, в интересах капитала. Если это оспаривать сейчас, потому что дескать это определение дали коммунисты - то всё понятно с оспаривателем.
И потом много словес - "до недавнего времени" - уже 15 лет минимум книжный и информационный бум на все темы(и эту в том числе). "Имена замалчивались" - то го же Казакова нормально поминали, Арцеулов книги выпускал, про "воздушного казака Вердена" в 60-е (!) годы советская книга вышла с последующими переизданиями, а перед этим в Вокруг Света (тираж полтора миллиона). Кто этим вопросом занимался - всегда знал многое, а "широкому зрителю" это и сейчас до птицы.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 473
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 07:16. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
Эта война противоречила национальным интересам России и была захватнической, империалистической, в интересах капитала


с этого места поподробнее пожалуйста :
1. что захватила РИ в ходе ПМВ ? (и что планировала захватить)
2. когда это РИ успела стать капиталистической страной ?
3. и что собственно поимел капитал в итоге оной ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 637
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 08:04. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
что захватила РИ в ходе ПМВ ? (и что планировала захватить)

Вообщем формально россия как никак агрессор:) А захватить как обычно балканы, проливы- старые песни о главном:) Другое дело что желания с возможностями в разрез шли. Думаю на самом деле желания большого тоже не было - сидели на долговой цепи у французов, да и царь убог- вот и получили то что получили.
Scif пишет:

 цитата:
2. когда это РИ успела стать капиталистической страной ?

А что была феодальной или социалистической? или вы какой-то новый строй придумали?:)? Как крепостное право отмениили и частный капитал развернулся более или менее так и стала капиталистической чистой воды, с аграрным уклоном, с монархической формой правления:).
Scif пишет:

 цитата:
3. и что собственно поимел капитал в итоге оной ?

Бешенные доходы от военных заказов, как обычно -для чего собственно все и затевалось. Правда больше всех выиграл именно американский капитал, что изначально не предусматривалось- сухопутная война англии и подводная германии - серъезно нарушили планы, прежде всего англии которая сама собиралась пожать богатый урожай, играя с реваншисткими настроениями франции и имперскими замашками Германии, но в итоге обломалась, крепко получив по зубам:).

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 386
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 10:18. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
Эта война противоречила национальным интересам России и была захватнической


Маразм крепчал. ЛЮБАЯ ЗАХВАТНИЧЕСКАЯ ИМПЕРИАЛИСТИЧЕСКАЯ ВОЙНА В ИНТЕРЕСАХ РОССИИ, а если это оспаривать то понятно что спорящий как минимум не патриот.))))))))))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 638
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 12:12. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
ЛЮБАЯ ЗАХВАТНИЧЕСКАЯ ИМПЕРИАЛИСТИЧЕСКАЯ ВОЙНА В ИНТЕРЕСАХ РОССИИ

При таких огромных неосвоенных территириях и ресурсах, лезть против таких сильных противников за каким-то там клочком суши - мягко говоря не совсем оправдано. Тем более даже доступ к проливам все равно ничего не менял- суэц и гибралтар все равно оставались в руках англичан- а в средиземном море все уже давно поделено и переделено и делать там по большому счету нечего.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 387
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 14:00. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
ем более даже доступ к проливам все равно ничего не менял- суэц и гибралтар все равно оставались в руках англичан- а в средиземном море все уже давно поделено и переделено и делать там по большому счету нечего.


Как это нечего?? А загорать на пляжах Анталии?))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 14
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 15:54. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
И потом много словес - "до недавнего времени" - уже 15 лет минимум книжный и информационный бум на все темы(и эту в том числе). "Имена замалчивались" - то го же Казакова нормально поминали, Арцеулов книги выпускал, про "воздушного казака Вердена" в 60-е (!) годы советская книга вышла с последующими переизданиями, а перед этим в Вокруг Света (тираж полтора миллиона). Кто этим вопросом занимался - всегда знал многое, а "широкому зрителю" это и сейчас до птицы.


Если Вы такой осведомлённый, скольких Вы знали 15 лет назад,кроме Козакова,Арцеулова,"Воздушного казака Вердена" и скольких знаете сейчас?
И не надо думать,что Вы самый умный.Если Вас это не интересует, не значит,что не интересует других. На трёх форумах,где выложена информация о моей книге и некоторые биографии, почти 20 тысяч просмотров.Это о чём-нибудь говорит???

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 95
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 16:59. Заголовок: Re:


Конечно говорит. И это очень хорошо.
Я не думаю - что я самый умный. Я это просто знаю.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 16
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 17:58. Заголовок: заметно


Это очень сильно заметно,хотя бы потому что на вопрос Вы мне не ответили. Таких всезнаек на своём веку встречал много. Всё ведь очень просто-когда и сколько , и всё!!!! И потом, умный,никогда в слух об этом не говорит,должны об этом сказать другие, вот только скажут ли???????????????????????????

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 96
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 18:23. Заголовок: Re:


Ау другие, кто здесь есть !!??
Скажите, ну скажите а ...??!!

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 17
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 18:28. Заголовок: Re:


а в ответ тишина....

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 18
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 18:50. Заголовок: Re:


Вы бы лучше,если такой всезнающий, помогли информацией.И Ваше имя будет включено в новую книгу

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 98
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.04.07 21:17. Заголовок: Re:


Ну ты барин задачки ставишь. Ежели постараться...
А серьёзно - такого не могу. Нужно специально по этой теме лезть в архив. Какие-нибудь мелкие дополнения к основному массиву имеющейся вышеизложенной информации ещё туда-сюда, но такие задачи мне не по силе. Если только случайно натолкнусь... но когда это случится, книга вероятно уже выйдет и даже станет редкостью.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 20
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.04.07 05:48. Заголовок: Re:


Вот именно поэтому и не надо говорить, что Вы всё знали ещё 15 лет назад. Для справки. Сейчас в списке.который я состаляю, около двух тысяч фамилий(Это только лётчики+несколько деятелей и руководителей авиации), сведения примерно на1100-1200 человек.
Интересуют так же фотографии лётчиков того периода.Так что вперед с песней!!!

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 474
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.04.07 07:46. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Вообщем формально россия как никак агрессор:)


1.8.1914 Восточный фронт Германия объявила войну России .
а не наоборот :)))
Zero пишет:

 цитата:
стала капиталистической чистой воды, с аграрным уклоном, с монархической формой правления:).


во-во - аграрной страной с плавынм перетеканием в капитализм.
Zero пишет:

 цитата:
Бешенные доходы от военных заказов, как обычно -для чего собственно все и затевалось


а в Российской империи ?
дмл
правильное дело делаете.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 639
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.04.07 07:49. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Как это нечего?? А загорать на пляжах Анталии?))

А чем вам крым не нравится?:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 476
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 12.04.07 07:53. Заголовок: Re:


Zero бывал я в том крыму. на кавказе и то лучше- море теплей.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 641
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.04.07 14:10. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
1.8.1914 Восточный фронт Германия объявила войну России .
а не наоборот :)))

а мобилизацию всеобщую кто объявил:)? В тот переод мобилизация = Война , т.к. мобилизация без объявления войны= самоубийство экономики.
Кайзер пытался остановить Николашку дважды- сначала личной телеграммой, потом ультиматумом- не помогло, начал собственную мобилизацию - после этого объявление войны лишь пустая формальность.
Scif пишет:

 цитата:
во-во - аграрной страной с плавынм перетеканием в капитализм.

Вы теплое с мягким путаете:) Любая аграрная страна может быть вполне себе капиталистической - не важно что производится - продукты питания или сложные машины- это к строю никакого отношения не имеет- главное на чьи деньги все это делается:).
Scif пишет:

 цитата:
а в Российской империи ?

Нажились бы те же самые промышленники, аграрии на поставках продукции и чиновники на взятках и воровсте:). Хотя в России их влияние было не так велико, причины вступления в войну несколько другие.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 21
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.04.07 19:19. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
дмл
правильное дело делаете


Я очень стараюсь!!!

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 477
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.04.07 21:35. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
а мобилизацию всеобщую кто объявил:)


тоже верно. но объявили то ее не просто так, ибо договора , договора..
немцы между прочим, еще до войны занимались саботажем :))
Zero пишет:

 цитата:
главное на чьи деньги все это делается:).


на деньги этих, буржуазинов ,естественно ..
но как звучит- капиталистическая аграрная страна с монархическим правлением .. %)
Zero пишет:

 цитата:
Нажились бы те же самые промышленники, аграрии на поставках продукции и чиновники на взятках и воровсте:)


так и нажились.. пока не началось .. всякое, типа осени 1917.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 643
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.04.07 09:34. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
капиталистическая аграрная страна с монархическим правлением

Ладно чтоб мы только одни такие были - так ведь нет же:) Австро-венгрия того же поля ягода:)
Scif пишет:

 цитата:
так и нажились.. пока не началось .. всякое, типа осени 1917.

Прально во всем надо знать меру:) Вот сейчас уже знают - восстания 17-18 годов многому научили:) - даешь раб. классу хлеба и зрелищ и все впорядке- народ доволен и за буржуинов порвет кого угодно:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 102
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.04.07 09:52. Заголовок: Re:


А у меня такой вопрос - почему наладились ВОСР обзывать переворотом(хотя тут понятно откуда уши торчат - ненависть к коммунистам и всё такое прочее), а февральский форменный переворот продолжают именовать рреволюцией? Вообще то наверное всё те же причины - ведь говорят так те, кто с подобными установками в феврале царя скинул - буржуазные либералы ? Им что царь, что большевизм - всё насилие над "свободой" ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 644
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.04.07 10:15. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
Им что царь, что большевизм - всё насилие над "свободой" ?

А чем переворот от революции отличается? Вообще у меня сложилось впечатление - что революция это смена государственного строя- а-ля буржуазная революция, социалистическая и т.д. А переворот это просто смена власти при неизменном гос. строе иногда с изменением формы провления. Так что формально правильнее и февральскую и октябрьскую называть все же революцией. Хотя февральскую революцию можно и переворотом назвать - т.к. кап. строй у нас и так был, просто одного правителя сменили другим и форму правления изменили. А вот октябрьская революция - революция чистой воды:).

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 113
Самолёт: МиГ 25
Откуда: РФ, Уфа
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.04.07 10:25. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
А чем переворот от революции отличается?


Так "переворот" - перевод на наш расейский забугорного слова "революция".

Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек... Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 649
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.04.07 10:59. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
Так "переворот" - перевод на наш расейский забугорного слова "революция

Да нет -не все так просто - по крайней мере советская исторография различала эти понятия- в учебниках историии что-то считалось революцией , а что-то переворотом или мятежом:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1391
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.04.07 13:55. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
в учебниках историии что-то считалось революцией , а что-то переворотом или мятежом:)



Что-то шпионажем, а что-то разведкой. Впрочем Вы правы.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 483
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.04.07 08:06. Заголовок: Re:


к вопросу о разнице сбитых-потерянных- невостановленных итд:

 цитата:
По данным воздушных армий и штабов Донского и Сталинградского фронтов почти за два месяца воздушной блокады на аэродромах и в воздухе было уничтожено и выведено из строя без возможности ремонта 1057 немецких транспортных и бомбардировочных самолетов, из них в воздухе - 467 машин (в том числе 250 JU52).

По данным бывшего начальника научно-исследовательского отдела ВВС Германии фон Родена (Н. fon Roden) 4-й воздушный флот Германии в воздушных боях под Сталинградом за период с 24.11.42 г. по 31.01.43 г. потерял 488 самолетов, из них: Ju 52 - 266 машин, Не 111 - 165 самолетов, Ju 86 - 42 машины, Fw 200 - 9 самолетов, Не 177 - 5 самолетов и Ju 290 - 1 машину. С учетом уничтоженных машин на земле общие потери составили свыше 800 транспортных и бомбардировочных самолетов. Безвозвратные потери флота в летном составе составили 1000 человек. Средний процент потерь 4-го флота по отношению к общему числу боевых вылетов для транспортных самолетов Ju 52 составил - 10%, для Fw 200 - 9,7%, для самолетов-бомбардировщиков Не111 -5,5%, для Ju86 - 21 % и для Не177 - 26%.

Отличие оценок количества потерянных люфтваффе боевых машин под Сталинградом с советской и немецкой сторон можно объяснить лишь тем, что фон Роден в своих подсчетах не учел самолеты, уничтоженные или захваченные бойцами Красной Армии во время своего наступления. Например, на аэродроме Б.Россошка красноармейцам досталось 173 поврежденных и относительно сохранившихся самолетов, еще 150 машин находилось на аэродромной свалке. На аэродроме Гумрак было захвачено - 120 поврежденных и неисправных самолетов люфтваффе, на аэродроме Карповка - 60 машин, а на аэродроме Тацинская - 72 транспортника.


http://www.23ag.ru/html/il2_page_17.html П&Р - Ил-2
Итого получаем разницу в счете -
488 - люфты , 1057 - РККА . в два раза.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 651
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.04.07 08:33. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
По данным бывшего начальника научно-исследовательского отдела ВВС Германии фон Родена (Н. fon Roden) 4-й воздушный флот Германии в воздушных боях под Сталинградом за период с 24.11.42 г. по 31.01.43 г. потерял 488 самолетов, из них: Ju 52 - 266 машин, Не 111 - 165 самолетов, Ju 86 - 42 машины


Scif пишет:

 цитата:
Итого получаем разницу в счете -488 - люфты , 1057 - РККА . в два раза.


Вот-вот. И Вольфганг Дитрих пишет о 13 Ju-88 потерянных I/KG51 с 3.01-6.01 1943
Так что цифра в 42 Ju-88 явно занижена.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 103
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.04.07 19:14. Заголовок: Re:


Один человек обещался подсказать - 500 "транспортников" это с землёй считать ?, но пока тишина. Или я не спрашивал ? Надо уточнить.
А потом - в котле столько народу из люфтваффе крякнуло, что небось немцы и сами не знают. Поэтому про 1 тыщу пилотов(членов экипажей) - наверное подразумевает только про потери в полётах, а не личный состав в колечке(по моим расчётам ВВС - до 5-6 тысяч)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 388
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 25.04.07 12:27. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
Даже легче стало - если утверждают подобное - значит с точностью до наоборот - наши герои постарались. Это аксиома.


Хватит усердствовать в ура патриотизме. Если бы Вы перестали кипятится как истинно советский чайник, а сели на фюзеляж ровно и немного подумали, то быстренько бы сообразили что расход горючего раньше возвращения на свой аэродром обусловлен БОЕВЫМИ причинами. Как то:
Длительные воздушные схватки.
Поиск противника и его преследование.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1399
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.04.07 06:09. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Хватит усердствовать в ура патриотизме. Если бы Вы перестали кипятится как истинно советский чайник, а сели на фюзеляж ровно и немного подумали, то быстренько бы сообразили что расход горючего раньше возвращения на свой аэродром обусловлен БОЕВЫМИ причинами. Как то:
Длительные воздушные схватки.
Поиск противника и его преследование.



?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 117
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.04.07 06:33. Заголовок: Re:


Сам ты чайник. Рассеянский.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 389
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.04.07 10:41. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
Сам ты чайник. Рассеянский.


Самовар с ВАШЕГО разрешения)))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 390
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 26.04.07 10:43. Заголовок: Re:


а что именно не ясно?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1400
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.04.07 06:18. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
а что именно не ясно?



Не хотелось бы переходить на личности, но за подобный пост Вам стоило влепить бан. Тем более что такие вещи за Вами не в первый раз.
Пост явно не в теме. Маркушка в ура-патриотизме и не усердствовал, прежде чем написать подобное стоило почитать что пишет оппонент. В данной ситуации неправы Вы. В случае повторения получите бан без предупреждений, как зачинщик склоки. Ничего личного.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 391
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 27.04.07 12:36. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
В случае повторения получите бан без предупреждений, как зачинщик склоки. Ничего личного.


вот именно ничего личного я и не писал, в данном случае каждый читает так как ему хочется.
И суть моего пожелания маркушке заключалась только в том, что всякому немецкому факту можно найти объяснение в пользу наших ВВС. Главное соблюдать спокойствие.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 497
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.04.07 07:11. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
И суть моего пожелания маркушке заключалась только в том, что всякому немецкому факту можно найти объяснение в пользу наших ВВС.


не всякому :)))) Например объяснить отсутствие техники с сопоставимыми ЛТХ в РККА вплоть до 1943-1944г - ну никак не в пользу РККА.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 392
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 28.04.07 12:35. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Например объяснить отсутствие техники с сопоставимыми ЛТХ в РККА вплоть до 1943-1944г - ну никак не в пользу РККА.


Тоже можно при желании. Например разностью поставленных задач. Хоть это и будет несколько притянуто за уши.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 652
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.05.07 09:49. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
не всякому :)))) Например объяснить отсутствие техники с сопоставимыми ЛТХ в РККА вплоть до 1943-1944г

Скорее дело не в технике, а в организации и тактике. Кач. скачок в 44-45 годах врядли можно списать на довольно небольшую долю Ла-5ФН/7 Як-3/9У,Ту-2 и Ил-10 - основа авиации все теже Лагг-3,Ла-5, Як-1/7/9, кобры, Ил-2/4, Пе-2, что и в 41-43гг.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 498
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.05.07 12:29. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
основа авиации все теже Лагг-3,Ла-5, Як-1/7/9,


По сравнению с И-16 разных типов- Як 1\7 , Ла-5 все же довольно большой скачок. Плюс всякие организационно- летные свойства - например не помню кто писал, что "в бою летчики не прикрывали полностью кабину, в результате самолеты теряли в скорости" , или "двигатели эксплуатируются не на тех режимах и оборотах" ..
Вот такие мелочи- это вроде и не тактика, и не матчасть, а умение ей грамотно пользоваться- индивидуальное мастерство чтоли ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 654
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.05.07 12:50. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
По сравнению с И-16 разных типов

И-16 почти все выбили к осени 41 года, мы говорим о периуде 41-43.
Scif пишет:

 цитата:
индивидуальное мастерство чтоли

Эти проблемы не стоит целиком валить на летчиков - это вина и конструкторов и руководства в т.ч. - конструктивные недостатки плюс недостаточное время и кач. переучивания на новую технику.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 499
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 02.05.07 15:13. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
И-16 почти все выбили к осени 41 года

ну не все .. Ворожейкин осенью 42-го летал на И-16, половина КБФ тоже .
Zero пишет:

 цитата:
это вина и конструкторов и руководства в т.ч. - конструктивные недостатки плюс недостаточное время и кач. переучивания на новую технику.


а так же неквалифицированное техническое обслуживание итд итп.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 655
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.07 08:48. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
ну не все .. Ворожейкин осенью 42-го летал на И-16, половина КБФ тоже .

В процентном отношении - это мизер - конечно можно и ПВО посчитать и дальневосточные части - только в боевых дейтсвиях они участвовали постольку-поскольку после осени 41-го.
Scif пишет:

 цитата:
а так же неквалифицированное техническое обслуживание итд итп.

Это все можно отнести на недостаточную организацию - все эти проблемы устранимы при должном подходе.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 500
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.07 13:56. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
только в боевых дейтсвиях они участвовали постольку-поскольку после осени 41-го.


Вроде считали уже где-то процент перевооруженных полков . Надо найти.
Zero пишет:

 цитата:
все эти проблемы устранимы при должном подходе


При должном подходе можно и бензин 100-октановый гнать, а не из США везти, и освоить производство двигателей с нагнетателями .. , а на практике - Б-78 и АЦН-2.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 656
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 03.05.07 21:33. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
При должном подходе можно и бензин 100-октановый гнать, а не из США везти, и освоить производство двигателей с нагнетателями .. , а на практике - Б-78 и АЦН-2.

Ну Б-78 не настолько был плох, а 100 октановый гнать в нужных кол-вах не смогли бы - дороже если с добавками а если перегонкой - то выход мал -не хватит, Б-78 и то не хватало. Нагнетатели были и выпускать могли бы в достаточных кол-вах - Ам-35 же выпускали, только не нужны они оказались,и турбокомпрессоры смогли бы выпускать если нужно было.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 117
Самолёт: МиГ 25
Откуда: РФ, Уфа
ссылка на сообщение  Отправлено: 04.05.07 12:45. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
и турбокомпрессоры смогли бы выпускать если нужно было.


Выпускали их и даже ставили на высотные варианты Чаек ещё до ВОВ. Однако не смогли добиться нужного ресурса: прогорали турбинки и клинило подшипники. Сконструировать это только полдела, дальше всё упирается в технологии.

Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек... Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 657
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 04.05.07 16:08. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
Однако не смогли добиться нужного ресурса: прогорали турбинки и клинило подшипники

Это не такая уж проблема если у Нас Як-9У воевали:) Да и думается что на Ла-7ТК в44-м эту проблему решили до приемлимого уровня, раз рекомендовали в серию.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 118
Самолёт: МиГ 25
Откуда: РФ, Уфа
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.05.07 07:16. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Это не такая уж проблема


Если не такая уж проблема, то нафига его на Тандерболте в хвостовую часть перенесли?

Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек... Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 658
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.05.07 08:02. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
Если не такая уж проблема

Я имел ввиду ресурс:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 287
ссылка на сообщение  Отправлено: 07.05.07 18:54. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
488 - люфты , 1057 - РККА . в два раза.


А Вы уверены, что под понятием "потеря в воздушном бою" в ВВС и в люфтваффе понималось одно и то же?

asdik пишет:

 цитата:
Если не такая уж проблема, то нафига его на Тандерболте в хвостовую часть перенесли?


На лайтнинге например компрессоры стояли не в хвосте, а над стойками шасси, т.е. непосредственно за двигателями.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 501
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.05.07 07:37. Заголовок: Re:


СДА пишет:

 цитата:
А Вы уверены, что под понятием "потеря в воздушном бою" в ВВС и в люфтваффе понималось одно и то же?


нет, не уверен.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 119
Самолёт: МиГ 25
Откуда: РФ, Уфа
ссылка на сообщение  Отправлено: 08.05.07 14:01. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Я имел ввиду ресурс:)


Так ради ресурса и перенесли, чтоб газы выхлопные, действующие на турбину немного остывали.
СДА пишет:

 цитата:
На лайтнинге например компрессоры стояли не в хвосте,


А я знаю. Просто каждый конструкторский коллектив решает проблему по разному.
Да и сравнивать технологический потенциал СССР и США того времени по-моемому не корректно.

Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек... Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 659
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.05.07 08:42. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
Да и сравнивать технологический потенциал СССР и США того времени по-моемому не корректно

Почему? Да было определенное отставание в электронике, радиолокации и атомной энергетике- вызванное прежде всего войной, но о каком-либо серьезном технологическом превосходстве одной из воюющих держав - (Англия, Япония, США, СССР, Германия) я бы не говорил. Даже если кто-то не обладал определенными технологиями на данный момент - то имел ресурсы для того чтобы их довольно быстро развить/скопировать в случае необходимости.
При значительном техническом отставании это было бы невозможно

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 393
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.05.07 10:49. Заголовок: Re:


Вышла новая монография М.Морозова "Воздушная битва за Севастополь" 1941-42гг. В книге широко освещены действия авиации в борьбе в Крыму. В частности авиации ВВС ЧФ. Есть некоторые данные по отдельным участникам событий фотографии и иллюстрации.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 122
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.05.07 14:11. Заголовок: Re:


Морозов дело знает туго. Вы книгу читали-листали ? Чем там кончается - взятием Севастополя ? Вышла - значит уже в продаже ?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 504
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.05.07 17:10. Заголовок: Re:


маркушка пишет:

 цитата:
Вышла - значит уже в продаже ?


http://www.ozon.ru/context/detail/id/3271548/

 цитата:
Морозов Мирослав
Воздушная битва за Севастополь. 1941 - 1942
2007 г.
Твердый переплет, 432 стр.
ISBN 978-5-699-20863-0
Формат: 84x108/32
Цена
136 руб
На складе
Ожидаемая дата
передачи в службу доставки
12 мая



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 505
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.05.07 17:28. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Да было определенное отставание в электронике, радиолокации и атомной энергетике- вызванное прежде всего войной, но о каком-либо серьезном технологическом превосходстве одной из воюющих держав - (Англия, Япония, США, СССР, Германия) я бы не говорил. Даже если кто-то не обладал определенными технологиями на данный момент


имхо сложность не в штучных образцах, а в переходе культуры производства в массы .
ссылка

 цитата:
На замену М-82ИР на Ли-2 тратили 62 человека-часа, на С-47 при съеме вместе с моторамой всего 10. При правильной эксплуатации двигателя его ресурс вырабатывался у нас в 1,5-2 раза от гарантированного. На Ли-2 винт ВИШ-21 имел ресурс до капремонта всего 50 часов, американский "Стандарт гидроматик" имел гарантированный ресурс 750 часов.


и еще была статья типа "двигатели М-5 или М-17 не помню точно- ненадежны. надо закупать для танков БТ партию отработавших двигателей толи в США, толи в Германии

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 506
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.05.07 17:29. Заголовок: Re:

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 123
ссылка на сообщение  Отправлено: 10.05.07 17:51. Заголовок: Re:


Отлично, как раз к зарплате. Может будет в Олимпийском.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 120
Самолёт: МиГ 25
Откуда: РФ, Уфа
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.07 07:01. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
а в переходе культуры производства в массы


Именно. Поэтому у нас старались создать такие технологии, которые могут выполять вчерашние крестьяне. Как пример: ППШ, основные детали делались штамповкой; сварочные автоматы Паттона для Т-34. А вот в более тенологоёмких производствах (то-же двигателестроение) дело обстояло не ахти.

Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек... Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 507
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.07 07:29. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
старались создать такие технологии, которые могут выполять вчерашние крестьяне


не знаю насколько доверять этому сайту, но - линк

 цитата:
Дело в том, что в трансмиссии танка БТ-7 использовалась коробка передач танка БТ-5, в конструкции которой была усилена лишь коническая пара шестерен. Конструкторы завода №183 посчитали, что этого будет достаточно для обеспечения надежной ее работы совместно с двигателем М-17, мощность которого была такой же, что и у двигателя М-5 устанавливаемого на танке БТ-5. По неизвестным причинам в конструкторском бюро Т-2К пренебрегли значительно большим (на 18 — 27%) крутящим моментом, который развивал двигатель М-17 по сравнению с двигателем М-5.


двигатель там как раз авиационный- М-17 - то есть дело не только в технолоии производства, но и в конструировании. В итоге- недостаток не только квалифицированных рабочих, но и недостаток инженеров, и прочая прочая, прочая. не критическое конечно отставание - не в поколениях, но на год-два-три.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 661
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.07 07:54. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
имхо сложность не в штучных образцах, а в переходе культуры производства в массы .

Scif пишет:

 цитата:
и еще была статья типа "двигатели М-5 или М-17 не помню точно- ненадежны. надо закупать для танков БТ партию отработавших двигателей толи в США, толи в Германии

Ну вы начало 30-х с 40-ми не сравнивайте:) Промышленность и наука находились еще в зачаточном состоянии.
Хотя даже в таком состоянии смогли в серию запустить В-2 - а он по сложности и трудоемкости выше М-17 на порядок и работал вроде надежно- до сих пор его вариации живы.
Scif пишет:

 цитата:
На замену М-82ИР на Ли-2 тратили 62 человека-часа, на С-47 при съеме вместе с моторамой всего 10. При правильной эксплуатации двигателя его ресурс вырабатывался у нас в 1,5-2 раза от гарантированного

Тоже самое - если бы вы по Ту-4 vs B-29 подобное сравнение привели, то было бы другое дело. Все же транспортник- не военный самолет я думаю от большей части конструкторских решений отказались в целях технологичности производства, а не потому что не могли скопировать или культура производства не позволяла выпускать. Смотрите пример с Ту-4 - скопировали и полностью освоили до мелочей - хотя по сложности он рядом с С-47 не стоял.
Что касается Си-47 - то насколько помню его кроме нас никто так и не смог в серию запустить.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 662
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.07 08:23. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
А вот в более тенологоёмких производствах (то-же двигателестроение) дело обстояло не ахти.

Помоему вы сгущаете краски было отсавание, но не такое серъезное. Были очень интересные разработки вроде ВД-4К, В-2, НК-12 если брать конец 40-х начало 50-х

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 394
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.07 09:55. Заголовок: Re:


Купил и начал читать. Интересно написано, в смысле стиля и манеры изложения читается куда легче чем "подводные лодки ВМФ СССР 1922-1945г." Чем дело заканчивается пока не дочитал точно не скажу но похоже именно взятием Севастополя. Радует большое для относительно дешевого издания количество иллюстраций.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 508
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.07 12:07. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Промышленность и наука находились еще в зачаточном состоянии


про освоение пред-военных моторов сами все знаете . и про перегревы, и про ресурс .
Zero пишет:

 цитата:
Смотрите пример с Ту-4 - скопировали и полностью освоили до мелочей - хотя по сложности он рядом с С-47 не стоял.


Нет у меня уверенности в плане "до мелочей". Хотя производство английских двигателей для МиГ- ов после войны смогли наладить, это да.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 509
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.07 12:08. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Купил и начал читать


Где и почем?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 248
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.07 12:51. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Интересно написано, в смысле стиля и манеры изложения читается куда легче чем "подводные лодки ВМФ СССР 1922-1945г." Чем дело заканчивается пока не дочитал точно не скажу но похоже именно взятием Севастополя. Радует большое для относительно дешевого издания количество иллюстраций.


Читается легче - это интереснейший повод для размешления на предмет пропаганды.
Не вполне в теме данного форума. Хотя можно переформулировать и с учётом специфики...

Картинки я бы тоже не назвал однозначным плюсом: слишком часто это скорее дешёвый способ набрать приличествующий изданию объём.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 663
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.07 14:04. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Нет у меня уверенности в плане "до мелочей"

Да его вполоть до отдельного винтика перевели в метрику и перенесли на чертежи.
Scif пишет:

 цитата:
про освоение пред-военных моторов сами все знаете . и про перегревы, и про ресурс .

Ничего удивительного, опыта было мало- начинали с нуля, к концу войны поднабрались.
Scif пишет:

 цитата:
производство английских двигателей для МиГ- ов после войны смогли наладить, это да

И не только их - столько всего промышленности освоила из немецких наработок - в т.ч. ракетную технику, подводные лодки или взять ту же атомную программу - ее тоже реализовали в кратчайшие сроки, а это все сложнейшие передовые технологии.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 510
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.07 15:47. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
столько всего промышленности освоила из немецких наработок


Да, но это все уже ПОСЛЕ войны . До войны освоение шло со скрипами.
ИМХО - сравнивать СССР образца 1940 года и 1944 - нельзя, скачок технологий огромный. да и не только технологий- и тактика, и численность - все поменялось.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 665
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 11.05.07 15:55. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
ИМХО - сравнивать СССР образца 1940 года и 1944 - нельзя, скачок технологий огромный. да и не только технологий- и тактика, и численность - все поменялось.

Я думаю это касается не только СССР - такой скачек технологий произошел и у других стран- и у амеров и у англов и у фрицев с японцами. Тотальная война хороший допинг для этого:).

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1401
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 13.05.07 08:29. Заголовок: Re:


Да какой там нафик скачок технологий, откуда Вы его взяли то ? Почитали Исаева на лента ру что ли ?
Если по авиатехнике, так просто довели до ума то что было перед войной. Кстати у Родионова об этом четко написано, "всю войну топтались на месте". Численное превосходство при неком минимальном уровне качества, который позволял это превосходство реализовывать.
Вон Исаев зажег, Т-34 41 и 44 годов выпусков - это разные танки и танк 41 года мог пройти до ремонта 1 тыс км. , а 44 10-12 тыс. Я думаю ресурс ходовой и движка поднялся за счет новой башни и орудия

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 667
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.05.07 09:00. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Да какой там нафик скачок технологий, откуда Вы его взяли то ? Почитали Исаева на лента ру что ли ?

Одно дело технологии- другое
промышленность - если промышленность предпочитала доводить до ума и отшлифовывать старые хорошо отлаженные образцы, это не значит что наука стояла на месте - по вашему наша промышленности и в 41 могла выпустить клоны XXI серии лодок или Б-29 или те же Миг-15, или радары с ракетами - то что после войны в серию пошло?? Да и что касается технолигий производства тех же Т-34 - конвейерное производство танков - чем не прорыв или литье под давлением и автоматическай сварка под флюсом? Немцы насколько помню не смогли достигнуть такого же уровня производства танков, при том что обладали большими мощностями и заводы не теряли и не эвакуировали.
Скачек произошел после войны -когда появилась возможность накопленные технологии, разработки и опыт реализовать в металле.
Во время войны была установка по производству максимума техники, на полную остановку производства Т-34 ради перестройки на выпуск Т-44 никто бы не пошел. То же самое -паралелльное производство Ил-2 и Ил-10 и ИС-2 и ИС-3.
MG пишет:

 цитата:
так просто довели до ума то что было перед войной

А кто широко использовал принципиально новую технику?:)- все это после войны выплеснулось или в самом ее конце:)
MG пишет:

 цитата:
Вон Исаев зажег, Т-34 41 и 44 годов выпусков - это разные танки и танк 41 года мог пройти до ремонта 1 тыс км. , а 44 10-12 тыс. Я думаю ресурс ходовой и движка поднялся за счет новой башни и орудия

А вы почитайте сколько там изменений было внесено в конструкцию - помимо башни и пушки- причем каждый завод вносил свои доработки - вполне может быть. И если говорить о скачке то может тогда сравним Т-34 обр 41 и Т-44? Или КВ-1 и ИС-3:)?




Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1405
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.05.07 09:46. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
по вашему наша промышленности и в 41 могла выпустить клоны XXI серии лодок или Б-29 или те же Миг-15, или радары с ракетами - то что после войны в серию пошло??



После войны много что в серию пошло, правда больше за счет Германии. Ну и прочий ленд лиз к тому времени освоили.

Zero пишет:

 цитата:
Да и что касается технолигий производства тех же Т-34 - конвейерное производство танков - чем не прорыв или литье под давлением и автоматическай сварка под флюсом?



Здесь надо уточнять, я танками сильно не интересовался

Zero пишет:

 цитата:
Немцы насколько помню не смогли достигнуть такого же уровня производства танков, при том что обладали большими мощностями и заводы не теряли и не эвакуировали.



Нет, ну танки они делали как положено, те немецкие танкисты которые катались на Т-34 отмечали грубость внутренней отделки и т.п.
Соответственно имеем связь между качеством и количеством

Zero пишет:

 цитата:
То же самое -паралелльное производство Ил-2 и Ил-10



Ил -10 пошел в серию в т.ч. и по причине перепроизводства Ил-2 в 44

Zero пишет:

 цитата:
А кто широко использовал принципиально новую технику?:)- все это после войны выплеснулось или в самом ее конце:)



Т. е. скачок технологий особо и не при чем, так ?

Zero пишет:

 цитата:
А вы почитайте сколько там изменений было внесено в конструкцию - помимо башни и пушки



Уточню

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 395
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.05.07 10:34. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
Где и почем?


Стоимость 168 рублей купил в Питере в малоизвестном магазине на Московской
Anarchist пишет:

 цитата:
Читается легче - это интереснейший повод для размешления на предмет пропаганды.


не понял?
Anarchist пишет:

 цитата:
Картинки я бы тоже не назвал однозначным плюсом: слишком часто это скорее дешёвый способ набрать приличествующий изданию объём.


Дают более наглядное представление о применении авиации в войне в частности по вопросу состава техники ВВС на начальный период войны. Так что все же плюс

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 670
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.05.07 10:40. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
После войны много что в серию пошло, правда больше за счет Германии. Ну и прочий ленд лиз к тому времени освоили.

Какая разница за счет Германии или за счет союзников - тем более от немцев по большей части образцы достались, а не полный комплект документации вместе с главными коснтрукторами - чтобы все это освоить, понять принцип работы, переварить, выпустить документацию и запустить в производство в кратчайшие сроки, нужен очень приличный уровень научных знаний,технологий и прежде всего возможностей промышленности.
MG пишет:

 цитата:
Нет, ну танки они делали как положено, те немецкие танкисты которые катались на Т-34 отмечали грубость внутренней отделки и т.п.
Соответственно имеем связь между качеством и количеством

Ну грубость связана с тем что за станками работали специалисты низкой квалификации и широко применялось литье. Основные трудозатраты это броня, пушка и движок с ходовой частью, а все осльное не так критично по крайней мере я бы не стал объяснять разницу в кол-ве, лучшей внутренней отделкой германских танков:)

MG пишет:

 цитата:
Т. е. скачок технологий особо и не при чем, так ?

Скачек произошел во время войны но в железе нашел отражение уже после нее по большей части, т.е. на ход войны он посвлиять серъезно не успел.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1406
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.05.07 11:58. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
Стоимость 168 рублей



Заказал здесь,
http://www.bolero.ru/product-44232327.html
как давал ссылку сам М.Э.
Те же 168 р. с учетом пересылки. Правда когда придет х.з.

Zero пишет:

 цитата:
Скачек произошел во время войны но в железе нашел отражение уже после нее по большей части, т.е. на ход войны он посвлиять серъезно не успел.



Ну телетрансляция например с ТБ-3 поля боя была еще до войны (покупали оборудование у амов), прообразы управляемых ракет в виде радиоуправляемых самолетов\кораблей вовсю испытывались до войны, радары воевали, реактивные самолеты воевали, фау воевали, что там еще ?
Так что скачок может быть и был... на западе... А у нас те же довоенные М-82, с впрыском у нас экспереминтировали еще до войны, турбокомпрессоры не довели.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 121
Самолёт: МиГ 25
Откуда: РФ, Уфа
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.05.07 13:15. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Скачек произошел во время войны но в железе нашел отражение уже после нее по большей части, т.е. на ход войны он посвлиять серъезно не успел.


Кстати война для СССР стала большим тормозом в развитии тех отраслей, которые не работали напрямую на фронт. Кто знает, не будь войны, может у нас был свой ТРД к 1943-му не хуже немецких и британских. Да и сракетной техникой у нас задел был.

 цитата:
Ну грубость связана с тем что за станками работали специалисты низкой квалификации и широко применялось литье. Основные трудозатраты это броня, пушка и движок с ходовой частью,


Кстати, именно от того как конструктор проработает технологию изделия, заисит простота его изготовления (а литьё это целая наука , как и обработка металлов давлением, и мех. обработка, и сварка и тд.). Конечно есть такие мастера, которые могут изготовить на токарном станке из одного куска металла три расположеных друг в друге шара, но сколько таких?

Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек... Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 671
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.05.07 13:30. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Ну телетрансляция например с ТБ-3 поля боя была еще до войны (покупали оборудование у амов), прообразы управляемых ракет в виде радиоуправляемых самолетов\кораблей вовсю испытывались до войны, радары воевали, реактивные самолеты воевали, фау воевали, что там еще

За исключением радаров - все остальное появилось слишком поздно и еще было слишком сырым чтобы реально повлиять на ход войны.
MG пишет:

 цитата:
А у нас те же довоенные М-82

Ну разработки в области радиолокации и теплопеленгации у нас например велись. РЛС использовались.
В т.ч. на ночных истребителях - http://www.airwar.ru/enc/fww2/pe2gneys.html
На счет турбокомпрессоров вы не правы ТК-3 был запущен в серийное производство, однако снят за отсутсвием надобности. Что касается микулинского АМТК-1 то

 цитата:
В мае 1944 г. турбокомпрессор АМТК-1 удовлетворительно прошел 100-часовые испытания на стенде, которые были засчитаны ВВС и НКАП в качестве совместных

Т.е. также вполне себе рабочее устройство с нормалным ресурсом. Что касается движков - то опять же М-82ФН вполне удовлетворял раз его и после войны ставили на Ла-9/11, при необходимости можно было запустить в серию М-71Ф, АМ-42 и проч. , да и что касается разработок все не так плохо было просто не пошло в серию из-за отсутсвия необходимости.
Тут есть упоминания о нескольких интересных разработках-
http://engine.aviaport.ru/issues/16/page28.html
http://engine.aviaport.ru/issues/23/page13.html




Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 672
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.05.07 13:37. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
Кстати война для СССР стала большим тормозом в развитии тех отраслей, которые не работали напрямую на фронт. Кто знает, не будь войны, может у нас был свой ТРД к 1943-му не хуже немецких и британских. Да и сракетной техникой у нас задел был.

Виновата не война а ее ход-
пришлось все силы бросить на решении текущих задач , работы на далекую перспективу получили меньший приоритет, но кое-над-чем все же работы велись.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1407
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.05.07 14:15. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
все остальное появилось слишком поздно



Где-то 37 год. Причем все перечисленное. А КБФ с такими катерами вовсю учения году в 40 проводил. Да и СПБ оттуда родом.

Zero пишет:

 цитата:
Ну разработки в области радиолокации и теплопеленгации у нас например велись. РЛС использовались.
В т.ч. на ночных истребителях - http://www.airwar.ru/enc/fww2/pe2gneys.html



Слишком мало, слишком хреновые параметры и т.д. Другие в это время делали, а не эксперементировали, причем в гораздо бОльших масштабах.

Zero пишет:

 цитата:
однако снят за отсутсвием надобности



Мда ? Посмотрите у Родионова поиском... Не довели их в войну родимые, долго доводили, заказ как бы не предвоенный...

Zero пишет:

 цитата:
Т.е. также вполне себе рабочее устройство с нормалным ресурсом



И что в нем революционного ? Года за три до этого подобных девайсов в других ВВС хватало

Zero пишет:

 цитата:
М-82ФН вполне удовлетворял раз его и после войны ставили на Ла-9/11



Ну на Ан-2 сейчас тоже ставят что-то довоенное, а ла9\11 - закат поршней, всем было ясно, что будущее за реактивами

Zero пишет:

 цитата:
Тут есть упоминания о нескольких интересных разработках-



Разные экзотические истребители были и в 30е, а авиционные дизели увы так и не довели.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 674
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.05.07 14:49. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Где-то 37 год. Причем все перечисленное. А КБФ с такими катерами вовсю учения году в 40 проводил. Да и СПБ оттуда родом.

Ну у немцев были такие катера и применялись в боевых условиях, у японцев тоже были катера управляемые камикадзе - только ээфективность такого оружия => 0. Можно вспомнить еще радиоуправляемые корабли-цели - они еще раньше появились - только между всеми этими достижениями и управляемой ракетой/бомбой/торпедой- пропасть.
MG пишет:

 цитата:
Слишком мало, слишком хреновые параметры и т.д. Другие в это время делали, а не эксперементировали, причем в гораздо бОльших масштабах.

Сравнительные параметры Гнейсов-Русов и немецкого добра в студию:) И объясните зачем нам массовые тяжелые ночные истребители в 43-45 годах- авиапрому заниматься больше нечем?
MG пишет:

 цитата:
Мда ? Посмотрите у Родионова поиском... Не довели их в войну родимые, долго доводили, заказ как бы не предвоенный...


Предвоенные образцы недоведенные, но в 44 году чтоб запускали в серию или принимали недоведенные изделия- не верю.
MG пишет:

 цитата:
Ну на Ан-2 сейчас тоже ставят что-то довоенное

М-63.
MG пишет:

 цитата:
а ла9\11 - закат поршней, всем было ясно, что будущее за реактивами

Все равно могли поставить Аш-73, или М-71 - смысла просто не было - вряд ли это привелок к улучшению характеристик.
MG пишет:

 цитата:
Разные экзотические истребители были и в 30е, а авиционные дизели увы так и не довели.

Ну по крайней мере летали на них на берлин Пе-8:). Не довели потому как закрыли программу Пе-8 и Ер-2/4 и Т-34 с КВ сьедали весь выпуск дизелей и еще не хватало.
MG пишет:

 цитата:
Разные экзотические истребители были и в 30е

Я двигатели имел ввиду- истребители черт с ними:).

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1409
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 14.05.07 23:55. Заголовок: Re:


Zero

Конкретно наши радары испытывались у нас еще в мае 37 но т.к. до ума не довели, то пользовались импортом. Конкретно в 43 из 3 импортных радаров под Курском по моему не работало 2. Никакого подстебнутого войной прогресса у нас не вижу.

Zero пишет:

 цитата:
Ну у немцев были такие катера и применялись в боевых условиях, у японцев тоже были катера управляемые камикадзе - только ээфективность такого оружия => 0. Можно вспомнить еще радиоуправляемые корабли-цели - они еще раньше появились - только между всеми этими достижениями и управляемой ракетой/бомбой/торпедой- пропасть.



Ну у катеров как бы да, а вот у летчиков камикадзе эффективность далеко не нулевая. Что-то на уровне 15% от боевых вылетов, а это очень много, особенно для тех условий. А пропасть не такая уж и большая. Самолет-камикадзе отличается от ракеты блоком управления, т.е. кто наводит на цель, человек или машина. И не так уж важно реактивный движок или поршневой. Вон ока или ме-163, в принципе готовая ракета. Такие радиоуправляемые поршневые ТБ у нас были до войны.

Zero пишет:

 цитата:
Сравнительные параметры Гнейсов-Русов и немецкого добра в студию:)



Что есть сомнения ?

Zero пишет:

 цитата:
И объясните зачем нам массовые тяжелые ночные истребители в 43-45 годах- авиапрому заниматься больше нечем?



Что и стационарные радары не нужны были ? В принципе можно и без них, по типу анекдотов "мальчик не мешай работать" или "женщина подержи верблюда" ... Да и правда зачем они, есть же По-2... А стационарные объекты и зенитчики на глазок прикроют...

Zero пишет:

 цитата:
Предвоенные образцы недоведенные, но в 44 году чтоб запускали в серию или принимали недоведенные изделия- не верю.



...15 октября 1944 года гл. инженер ВВС генерал-полковник А. Репин писал письмо командующему ВВС гл. маршалу авиации Новикову А.А.
Докладываю соображения по ряду вопросов авиационной техники, по которым у нас имеется отставание, в сравнении с техникой зарубежных стран, и дальнейшее развитие которых должно быть обязательно подтверждено правительственными решениями:

9. Необходимый потолок высотных самолетов за границей достигается в большей мере благодаря установке на них моторов, снабженных надежно работающими турбокомпрессорами и двух ступенчатыми нагнетателями.
Так, на самолетах: Р-47 "Тандерболт" с мотором Пратт-Уитни R-2800-59, В-24 "Либерейтор" с моторами R-1830, В-29 с моторами Райт R-3350 и Р-38 "Лайтнинг" с моторами Аллисон У-1710 установлены турбокомпрессоры с автоматическим управлением.
Установленные на серийных самолетах "Спитфайр" IX, "Мустанг" и Р-63 "Кингкобра" моторы Мерлин (Паккард У-1650) и Аллисон У-1710-93 имеют двухступенчатые нагнетатели.
У нас турбокомпрессоры, а также моторы с двухступенчатым нагнетателем еще не внедрены в серийное производство и эксплуатацию....

Сотня опытных образцов для опытных же самолетов в 44 думаю не в счет, а кроме ТК-3 были и ТК-2, ТК-2Б, ТК-300, АТКМ и т.п. , это только в 44. Причем никаких скачков прогресса в каждом последующем экземпляре нет. И мусолили их наверно года с 40...

Zero пишет:

 цитата:
Все равно могли поставить Аш-73, или М-71 - смысла просто не было - вряд ли это привелок к улучшению характеристик.



Если не к ухудшению. Планер бы подошел ?

Zero пишет:

 цитата:
Ну по крайней мере летали на них на берлин Пе-8:)



...Налет 81-й авиадивизии на Берлин в ночь на 10 августа 1941 г. подорвал доверие в дизельные двигатели. Только один ТБ-7 (с дизелями М-30) из семи отправившихся в полет машин (восьмая разбилась при взлете) сумел вернуться на аэродром Пушкин, все остальные в той или иной мере пострадали из-за дефектов дизелей М-40Ф. Все недостатки силовой установки, на которые руководство НКАП охотно закрывало глаза до берлинского провала вдруг выявились и стали достаточным основанием для почти полного свертывания дизельной программы. Правда, поначалу считались дискредитированными только М-40Ф, а на моторы Чаромского "епитимья" была наложена несколько позднее. Главными поводами для критики являлась их неустойчивая работа при малых расходах и на режиме планирования ...

У дизелей кстати есть еще несколько фич, например медленнее раскручивается, весит раза в 1,5 больше чем бензиновый мотор той же мощности и т.д. С дизелями далеко не все так просто. Кстати в 44 испытывался дизельный Ил-12.

Zero пишет:

 цитата:
и Т-34 с КВ сьедали весь выпуск дизелей и еще не хватало.



А что, М-30\40 ставили на КВ или Т-34 ? Может одной из главных причин снятия дизелей был все же неудачный налет на Берлин ? Кстати в тот раз вроде и до Берлина не долетели...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 122
Самолёт: МиГ 25
Откуда: РФ, Уфа
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.05.07 08:30. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
А что, М-30\40 ставили на КВ или Т-34 ?


Мощностей для производства не хватало. А дизеля АЧ и В-2 имели одного предка.

Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек... Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 676
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.05.07 10:42. Заголовок: Re:



MG пишет:

 цитата:
т.к. до ума не довели, то пользовались импортом. Конкретно в 43 из 3 импортных радаров под Курском по моему не работало 2. Никакого подстебнутого войной прогресса у нас не вижу.

РУС и Гнейс импортные разработки?
MG пишет:

 цитата:
Ну у катеров как бы да, а вот у летчиков камикадзе эффективность далеко не нулевая. Что-то на уровне 15% от боевых вылетов, а это очень много, особенно для тех условий. А пропасть не такая уж и большая. Самолет-камикадзе отличается от ракеты блоком управления, т.е. кто наводит на цель, человек или машина. И не так уж важно реактивный движок или поршневой. Вон ока или ме-163, в принципе готовая ракета. Такие радиоуправляемые поршневые ТБ у нас были до войны.

РЕчь о катерах а не Ме-163 - эффективность катеров нулевая, что касается ТБ-3 - то это тоже мишень- аппаратуру меньшего размера сделать не смогли. Смогли немцы - на управляемых бомбах/ракетах. Камикадзе опять же низкая скорость+большая мишень из-за необходимости человека перевозить - то же самое с Кайтенами. Эффективность самолетов-камикадзе конечно могла быть и повыше - только нужно создавать было специальную машину для этого - а не использовать старье или переделки из фау-1. На худой конец использовать современные машины вроде FW-190F/A-8 отличо подошли бы - высокая прочность, защита, скорость пикирования и управляемость на больших скоростях в купе с большой полезной нагрузкой - идеальный камикадзе, Ки-84 тоже подошел бы- но это дорого. Хотя если уж пилотов гробить - коих недостаток и так, и стоят они сами по себе не дешево - то уж самолетов хороших для них жалеть не стоит- эффективность была бы выше в разы.
MG пишет:

 цитата:
У нас турбокомпрессоры, а также моторы с двухступенчатым нагнетателем еще не внедрены в серийное производство и эксплуатацию....

Помоему Репин не знал что пишет:) Это как моторы с двухступенчатыми нагнетателями не введены? А что Ам-35 и Аш-82ФН с одноступенчатыми нагнетателями?
asdik пишет:

 цитата:
44. Причем никаких скачков прогресса в каждом последующем экземпляре нет. И мусолили их наверно года с 40...

А какой там можеть быть заметный внешне скачек- принцип действия турбины никак по сей день не изменился. Просто постепенно повышали КПД и ресурс как и с реактивными движками- только под внешним застоем скрываются скачки в металлургии той же и других областях- вроде лопатка турбины она и в африке лопатка - а вот если состав и структуру посмотреть лопатки Jumo и какого нить современного движка - это небо и земля и огромный скачек в технологиях:).
asdik пишет:

 цитата:
Только один ТБ-7 (с дизелями М-30) из семи отправившихся в полет машин (восьмая разбилась при взлете) сумел вернуться на аэродром Пушкин, все остальные в той или иной мере пострадали из-за дефектов дизелей М-40Ф

У Шелеста В "Дни и ночи на пролет" это очень подробно описано как у Пе-8 три дизеля отказали и он в лес садился:) Но раз делетел один - значит и остальные смогли бы, если выделить на это людей и ресурсы. Можно подумать у М-105 или Ам-35 дефектов не было- просто их довели а на М-40Ф забили, благо Пе-8 в серию не пошел все равно как и Ер-4:). Кстати и Ам-35 тоже часто на Пе-8 отказывали.
asdik пишет:

 цитата:
Мощностей для производства не хватало. А дизеля АЧ и В-2 имели одного предка

И выпускались на одном заводе, а после эвакуации с ними вообще труба была - Т-34 и КВ шли с М-17. Помоему после возобновления производства об авиационных даже не вспоминали - еле танки обеспечивали.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1413
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.05.07 11:52. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
РУС и Гнейс импортные разработки?



Строго говоря РУС - довоенная разработка

Zero пишет:

 цитата:
РЕчь о катерах



Да что Вы к катерам прицепились. Камикадзе... Да нормальная у них была эффективность, а про то что ТБ мишень - кто ж спорит. Однако эти мишени неплохо использовались в СПБ, да и сбито было их не так уж и много. В принципе икс с ними с катерами и камикадзе, у немцев ФАУ были.

Zero пишет:

 цитата:
Помоему Репин не знал что пишет:)



Наверно знал.
...Начиная с модификации Р-51В на самолет ставили 12-цилиндровый четырехтактный V-образный двигатель жидкостного охлаждения «Роллс-Ройс Мерлин 68», выпускавшийся по лицензии фирмой «Паккард Мотор Кар Ко» из Детройта под обозначением V-1650-3. Угол развала блока цилиндров 60 гр, рабочий объем 1650 куб. дюймов (27029 см3), ход поршня 152,4 мм, диаметр цилиндра 137,16 мм, степень сжатия 6:1. Двигатель оснащался редуктором (0,479:1)и двухступенчатой двухскоростной наддув, позволявший поддерживать мощность двигателя неизменной до высоты 7800 м...
Это не из Репина...

Zero пишет:

 цитата:
А какой там можеть быть заметный внешне скачек



Если скачок внешне не заметен, то его нет.

Zero пишет:

 цитата:
Но раз делетел один - значит и остальные смогли бы



Но не долетели. Остальное отмазки.

Кстати посмотрел я про танки, вот посмотрите. Особенно впечатлило повышение ресурса Т-34 с 41 по 45 год Исаева уж и не знаю как назвать, он здесь так распрягался по этому поводу

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 678
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.05.07 14:51. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Строго говоря РУС - довоенная разработка

Это не принципиально просто не нужно говорить о серьезном отставании СССР в радиолокации. Вполне неплохие были РЛС, вполне успешно применялись - в т.ч. для получения параметров целей для зенитных орудий. И выпустили не мало
 цитата:
За годы войны были выпущены 651 наземная РЛС дальнего обнаружения и целеуказания типа РУС-1 и РУС-2, 124 артиллерийские РЛС орудийной наводки типа СОН-2, 255 самолетных РЛС типа “Гнейс”, некоторое количество корабельных РЛС “Гюйс”.


http://www.computer-museum.ru/connect/radioloc.htm
http://www.aviaport.ru/digest/2006/07/19/107740.html
Тут кое-что есть по РЛС в ВОВ.
MG пишет:

 цитата:
Наверно знал.
...Начиная с модификации Р-51В на самолет ставили 12-цилиндровый четырехтактный V-образный двигатель жидкостного охлаждения «Роллс-Ройс Мерлин 68», выпускавшийся по лицензии фирмой «Паккард Мотор Кар Ко» из Детройта под обозначением V-1650-3. Угол развала блока цилиндров 60 гр, рабочий объем 1650 куб. дюймов (27029 см3), ход поршня 152,4 мм, диаметр цилиндра 137,16 мм, степень сжатия 6:1. Двигатель оснащался редуктором (0,479:1)и двухступенчатой двухскоростной наддув, позволявший поддерживать мощность двигателя неизменной до высоты 7800 м...

«Самолет И-200 оснащался двигателем AM—35A взлетной мощностью 1350 л.с. На высотах от земли и до 6000 м его мощность поддерживалась прибли-зительно постоянной в пределах 1100—1250 л.с. с помощью приводного центробежного нагнетателя и регулятора постоянства давления наддува. Благодаря использованию в односкоростном нагнетателе поворотных "лопаток Поликовского" обеспечивалось плавное регулирование давления воздуха на выходе из ПЦН с высотой. Такое техническое решение давало неоспоримые преимущества.»
«Мотор AM—35 имеет оригинальную конструкцию нагнета-теля, снабженного лопатками Стечкина—Поликов-ского, который повышает эффективную мощность мотора у земли на 90—100 л.с. и на промежуточных высотах до расчетной на 7—8% »
Ам-35 имел все же односкоростной нагнетатель, Ам-37 похоже тоже - на двухскоростные Микулин перешел только на Ам-39, но тем не менее нагнетатель по параметрам вполне себе был уникальный и передовой:). А вот ВК-105 и Аш-82ФН изначально имели двухскоростные двухступенчатые нагнетатели- но помиомо скоростей еще давления наддува роль играло.
MG пишет:

 цитата:
Если скачок внешне не заметен, то его нет.

По характеристикам заметен.
MG пишет:

 цитата:
В принципе икс с ними с катерами и камикадзе, у немцев ФАУ были.

Только точность никакая- инерциальная система наведения без ядерного заряда - толку мало + высокая стоимость:).
MG пишет:

 цитата:
Кстати посмотрел я про танки, вот посмотрите. Особенно впечатлило повышение ресурса Т-34 с 41 по 45 год Исаева уж и не знаю как назвать, он здесь так распрягался по этому поводу

А цитату можете привести - просто многочитать - времени нет:)



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 288
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.05.07 15:26. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
ВК-105 и Аш-82ФН изначально имели двухскоростные двухступенчатые нагнетатели- но помиомо скоростей еще давления наддува роль играло.


А откуда такие данные?
Они же были двухскоростные одноступенчатые.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 679
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.05.07 15:44. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Кстати посмотрел я про танки, вот посмотрите. Особенно впечатлило повышение ресурса Т-34 с 41 по 45 год

Ну вообщем в конструкцию Т-34 несколько тыс. изменений было внесено - в т.ч. изменены траки гусениц, катки, трансмиссия, коробка передач,и проч эл-ты трансмиссии, конструкции воздухоочиститетелей , двигатеть тоже постоянно совершенствовался. Так что ресурс должен был заметно вырасти.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1416
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 15.05.07 21:55. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Это не принципиально просто не нужно говорить о серьезном отставании СССР в радиолокации



Гы, ну конкретно в радиолокации может мы сильно и не отставали, однако общее техническое отставание налицо.

Zero пишет:

 цитата:
По характеристикам заметен.



Види те ли... Рывок, скачок - это революция, а если взять достаточно долгий период и посмотреть карактеристики образца только в начале и конце - это эволюция. Серединку же вы не выкинете. Вот швальбе в принципе революция, а дора - эволюция.

Zero пишет:

 цитата:
Только точность никакая- инерциальная система наведения без ядерного заряда - толку мало + высокая стоимость:).



Речь ведь зашла о том, что война подстегнула принципиально новые вооружения, не так ли ? А из всего этого под вашу гипотезу подходит только атомная бомба. И то, у нас ее подстегнула не война, а мир с недавними союзниками.

Zero пишет:

 цитата:
А цитату можете привести - просто многочитать - времени нет:)



А в предвзятости цитирования не обвинят ?

Zero пишет:

 цитата:
Ну вообщем в конструкцию Т-34 несколько тыс. изменений было внесено



Реально ресурс траков повысился с 1000-1500 до 3000 км
...Доведение двигателя В-2 до моторесурса 150 часов - Сталинская премия 1943 года . До того В-2 отрабатывал свои 150 только на стэнде , а на танках 50-70 . ...
По каткам не помню, там вроде поднималось, а трансмиссия и коробка кстати, на Т-34 неудачные, маневрировать мог только на малой скорости.
В общем ничего революционного, просто сырую машину довели до приемлемых стандартов.



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 91
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.05.07 06:48. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
чем не прорыв или литье под давлением и автоматическай сварка под флюсом? Немцы насколько помню не смогли достигнуть такого же уровня производства танков, при том что обладали большими мощностями и заводы не теряли и не эвакуировали.


А что, у нас уже цементированная броня варится?

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 682
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.05.07 08:05. Заголовок: Re:


NMD пишет:

 цитата:
А что, у нас уже цементированная броня варится

А можно подумать она по всей толщине цементированная:)? На сколько я помню только лицевой слой цементировали. Да не факт что ее вообще цементировали на танках - вроде гомогенная броня на них была однородной плотности- или нет?- вообщем не силен в данном вопросе. А как тогда крупные литые детали цементировали- вроде башни?
И как тогда по вашему броня крепилась? Неужели клепкой?:) Был я в кубинке и не видел никаких заклепок на танках - только у французов.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 683
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.05.07 08:29. Заголовок: Re:



MG пишет:

 цитата:
однако общее техническое отставание налицо.

Общее техническо отставание в некоторых областях я бы сказал и оставание отставанию- рознь:).
MG пишет:

 цитата:
Види те ли... Рывок, скачок - это революция, а если взять достаточно долгий период и посмотреть карактеристики образца только в начале и конце - это эволюция. Серединку же вы не выкинете. Вот швальбе в принципе революция, а дора - эволюция.

Грань между эволюцией и революцией из области философии:) Швальбе тоже можно к эволюции приписать:)
MG пишет:

 цитата:
Речь ведь зашла о том, что война подстегнула принципиально новые вооружения, не так ли ? А из всего этого под вашу гипотезу подходит только атомная бомба. И то, у нас ее подстегнула не война, а мир с недавними союзниками.

Война подстегнула все области военной науки:).
Прежде всего дала богатейший опыт и полигон для отработки различных идей. Ну и ресурсы/финансирования наука получила большее чем в мирное время и спрашивать с нее стали жестче- это не могло не сказаться.
MG пишет:

 цитата:
А в предвзятости цитирования не обвинят ?

Нет, просто хотелось конкретно улышать абзац касательно ресурса.
MG пишет:

 цитата:
...Доведение двигателя В-2 до моторесурса 150 часов - Сталинская премия 1943 года . До того В-2 отрабатывал свои 150 только на стэнде , а на танках 50-70 . ...
По каткам не помню, там вроде поднималось, а трансмиссия и коробка кстати, на Т-34 неудачные, маневрировать мог только на малой скорости.

А коробку то поменяли в 42 или 43(?) полностью. Так что я не уверен что, то о чем вы пишете относится к Т-34-85.
Что касается ресурса- изменение конструкции фильтров заметно повысило ресурс движка в боевых условиях.
MG пишет:

 цитата:
В общем ничего революционного, просто сырую машину довели до приемлемых стандартов.

Революция - это Т-44:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 123
Самолёт: МиГ 25
Откуда: РФ, Уфа
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.05.07 08:31. Заголовок: Re:


NMD пишет:

 цитата:
А что, у нас уже цементированная броня варится?


А то! Варить можно любые металлы. Весь вопрос в технологии.
У немцев броня цементировалась однозначно.

Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек... Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 684
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.05.07 09:01. Заголовок: Re:


СДА пишет:

 цитата:
А откуда такие данные?
Они же были двухскоростные одноступенчатые

Можеть быть-надо посмотреть:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 685
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.05.07 09:02. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
А то! Варить можно любые металлы. Весь вопрос в технологии

В натуре:) Раз титановые сплавы научились варить...:)

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 251
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.05.07 09:58. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Грань между эволюцией и революцией из области философии:) Швальбе тоже можно к эволюции приписать:)


Даже должно.
Как и Як-25.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1419
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.05.07 20:26. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Общее техническо отставание в некоторых областях я бы сказал и оставание отставанию- рознь:).



В принципе отставание не отрицает никто, в некоторых областях оно было действительно катастрофическим, в некоторых не очень, кое где его не было, а если посмотреть в среднем отставание было и было достаточно серьезным, это одна из причин того, что всю войну имея серьезное численное превосходство мы понесли бОльшие потери. Мало сделать опытный образец, надо запустить его в серию, обучить людей. Выдавать доводку сырых образцов за технологический скачок я бы не стал.

Zero пишет:

 цитата:

Грань между эволюцией и революцией из области философии:) Швальбе тоже можно к эволюции приписать:)



Да, теперь я понял, Дарвин был прав... Поршневой движок плавно эволюционировал в реактивный. Максималка при этом превзошла теоретический предел для поршней, который лежит где-то в районе 750 км\час

Zero пишет:

 цитата:
Война подстегнула все области военной науки:).
Прежде всего дала богатейший опыт и полигон для отработки различных идей. Ну и ресурсы/финансирования наука получила большее чем в мирное время и спрашивать с нее стали жестче- это не могло не сказаться.



Свято чтим агитки ? Вундерваффе больше увлекался адик, у нас больше занимались здоровой практикой. Для тотальной войны это было важнее

Zero пишет:

 цитата:
А коробку то поменяли в 42 или 43(?) полностью. Так что я не уверен что, то о чем вы пишете относится к Т-34-85.



Лень пройти по ссылкам или действительно времени нет ?

Zero пишет:

 цитата:
Что касается ресурса- изменение конструкции фильтров заметно повысило ресурс движка в боевых условиях.



Что говорит не о технологической революции, а о том что изначально машина была сырая.

Zero пишет:

 цитата:
Революция - это Т-44:)



Если бы он вышел в 42, а в 43 был бы в серии то может быть

Anarchist пишет:

 цитата:
Как и Як-25.



Да старик Дарвин он того.... В Як-25, особенно во втором несложно угадать И-26... Винт отсох, крылья сами поменяли стреловидность и т.д....

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 92
ссылка на сообщение  Отправлено: 16.05.07 23:32. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
А то! Варить можно любые металлы. Весь вопрос в технологии.


В ВМВ цементированную не варили однозначно. Только гомогенную, литую или катанную. У немцев во флоте сварная броня была Wotan в отличие от цементированного KC. Да и у нас на кораблях варить броню начали только после войны, на "Свердловых", да и то натерпелись, несмотря на наличие трофейной технологии.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 252
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.05.07 07:31. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Да старик Дарвин он того.... В Як-25, особенно во втором несложно угадать И-26... Винт отсох, крылья сами поменяли стреловидность и т.д....


Сохранение традиционной для двухмоторных самолётов с ПД компоновки силовой установки (при изменении принципа) - вот главный критерий указывающий на то, что порог отделяющий эволюцию от революции ещё не пройден.
Стреловидность же - следствие изменения скоростей.
В остальном же - до фига аналогий с тем же Whirlwind'ом.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 253
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.05.07 08:29. Заголовок: Re:


denis пишет:

 цитата:
не понял?


Основная задача - прохождение точки невозврата.
Решение - оторвать определяющую общий вектор долю населения от культурных ценностей формирующих "неправильный" тип мышления и поведения.

Вспомогательная задача - обеспечение эффективности манипулятивного воздействия.
Решение - обеспечение на входе стабильного потока сопоставимого с предельными возможностями. Чтобы на обработку и критическое осмысление ресурсов уже не оставалось.

Задачи решаются преимущественно средствами телевидения.
Но и в номинации книгописания/книгоиздания наметились подвижки:
Вы не обращали внимания, что бОльшую часть книг написанных хотя бы порядка середины ХХ века читать в том же темпе, что и написанные ныне не получается?
Кстати, примерно по тем же причинам качество издаваемых книг (даже с вызывающе-красивыми обложками) редко когда тянет на минимально-зачётный уровень.

denis пишет:

 цитата:
Дают более наглядное представление о применении авиации в войне в частности по вопросу состава техники ВВС на начальный период войны. Так что все же плюс


Только о матчасти.
Что немало.
Но, если поставить правильный фильтр по качеству, то окажется, что число иллюстраций завышено в несколько раз.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник


Рапорт N: 397
Самолёт: Як-3
Откуда: та же, тот же
ссылка на сообщение  Отправлено: 17.05.07 15:25. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Только о матчасти.


Вы не правы. Плюс личности и так дале и тому подобное. В данной конкретной книге во всяком случае.
а вышеизложенное еще и не понятно, переведите на русский)))))

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 686
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.05.07 08:22. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Лень пройти по ссылкам или действительно времени нет ?

Там десятки страниц и все это надо читать и проверять. Времни нет - Работа.
MG пишет:

 цитата:
Что говорит не о технологической революции, а о том что изначально машина была сырая.

Совершенству нет предела:) Можно сказать что любая машина сырая и продолжать ее совершенствовать:)
MG пишет:

 цитата:
Поршневой движок плавно эволюционировал в реактивный

Нет просто реактивный движок долго эволюционировал прежде чем на самолет попасть. Принципы реактивного движения давно были известны - и пороховые ускорители ставили на самолеты и ракеты строили и поршено-реактивные движки комбинированные испытывали, просто тягу и экономичность не сразу получили приемлимую, а в планере революционного ничего не было- тоже самое Як-15- не революция по сравнению с Як-9У - прирост скорости сопоставим между Як1 и Як9У и Як-9У и Як-15. Имхо большая революция переход с расчалочных бипланов к монопланам классической схемы:).
MG пишет:

 цитата:
оно было действительно катастрофическим

Например в каких? И что понимается под катастрофическим отставанием?
MG пишет:

 цитата:
Если бы он вышел в 42, а в 43 был бы в серии то может быть

Ну вообщем-то еще Кошкин перекомпановать собирался тридцать четверку, и Морозов этим вопросом занимался. Только запрещали останавливать производство, при другом расладе он мог вместо Т-34-85 в серию пойти запросто или даже раньше. Вообщем-то даже Т-44 - компромисс со своей башней от Т-34 -полностью конечный вариант это Т-54.

NMD пишет:

 цитата:
В ВМВ цементированную не варили однозначно

А чем собственно тыловая сторона цементированного бронелиста отличается от гомогенного? Варят то как раз тыловую сторону к каркасу?




Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 124
Самолёт: МиГ 25
Откуда: РФ, Уфа
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.05.07 08:36. Заголовок: Re:


NMD пишет:

 цитата:
В ВМВ цементированную не варили однозначно.


А вот Свирин пишет, что в СССР пробовали варить ещё в 30-е годы, однако результаты сварки не впечатлили. Там шёл отпуск брони вдоль сварки, коробление деталей и появление трещин в районе швов при эксплуатации и обстреле.
Там же говориться, что броню до 30-ти мм выгоднее было цементировать, чем калить по методу Круппа.

Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек... Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 520
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.05.07 10:31. Заголовок: Re:


Владимир Смирнов "Крик сквозь стекло
Только по моему - по ссылке -

 цитата:
штурмовики неслись ниже - ниже! - бортов кораблей, выходя в страшную атаку рикошетирующими бомбами с бреющего полета. Топмачтовое бомбометание, дьявольское русское изобретение, спасения от которого нет, от которого не увернуться, не прикрыться, можно лишь молиться


топмачтовое вроде англы стали применять первые.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 522
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.05.07 10:50. Заголовок: Re:


и по дальностям и годам не понял
все данные с http://www.airwar.ru/enc/fww2/p40b.html
И-16 тип 18
Практическая дальность, км 485
P-40Q Warhawk - Первый полет: 1944
P-40K(L,M) Kittyhawk Первый полет: 1942
P-40B(C) Tomahawk
Практическая дальность, км
с ПТБ 2173
без ПТБ 1287
Hurricane Mk.II
Практическая дальность, км 1480
Ил-2
Практическая дальность, км 685
--------
в тексте там и И-16, и warhawk - и , и ил-2 с хвостовым стрелком ..

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1422
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.05.07 18:37. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Времни нет - Работа.



У меня тоже

Zero пишет:

 цитата:
Совершенству нет предела:) Можно сказать что любая машина сырая и продолжать ее совершенствовать:)



В общем то все машины изначально сырые, потом доводятся. Наши же изначально не сырые, а очень сырые.

Zero пишет:

 цитата:
Нет просто реактивный движок долго эволюционировал прежде чем на самолет попасть.



Начав в принципе до войны

Zero пишет:

 цитата:
а в планере революционного ничего не было




Ес-но не было, движок от швальбе, планер - переделка як = лада-приора
И где полет конструкторской мысли ?

Zero пишет:

 цитата:
Например в каких?



Например в истребительной авиации(да и бомбардировочной), связи (до сих пор), на флоте, продолжите сами

Zero пишет:

 цитата:
И что понимается под катастрофическим отставанием?



Надо подводить научные определения ?

Zero пишет:

 цитата:
Ну вообщем-то еще Кошкин перекомпановать собирался тридцать четверку



Да он умер еще до войны, какие там 34-85

Zero пишет:

 цитата:
Только запрещали останавливать производство



А то же было и с Су-6, конвеер с илами крутился... То что конструктора в войну в принципе топтались на месте я озвучил, конвеер для тотальной войны был важнее, чем излишнее увлечение вундерваффе и это пожалуй правильно...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1423
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 18.05.07 18:40. Заголовок: Re:


Scif пишет:

 цитата:
топмачтовое вроде англы стали применять первые.



Угу, а до нас дошло к концу войны, вообще рассказ откровенно слабый, в стиле американского боевика. По моему даже на разбор полетов не тянет.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1425
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 20.05.07 20:06. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Совершенству нет предела:) Можно сказать что любая машина сырая и продолжать ее совершенствовать:)



Кстати, найдите время, почитайте про Т-34, изначально ресурс движка на танке был 100 часов, в серии 41\42 года упал до 40-70 часов, в 43 довели до 150 часов, все в серии, а не на опытных образцах.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 691
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 08:12. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Например в истребительной авиации(да и бомбардировочной), связи (до сих пор), на флоте, продолжите сами

В имете ввиду ВМВ?
Не вижу я отставания в истребительной авиации- были различия в концепциях - отсюда и различие в машинах. Ну был у амеров Циклон а 2300 л.с. ужасно мощный но очень прожорливый и тяжелый- для И-Б вполне хороший, но на легком фронтовойм истребителе не нужный совершенно. А певосходства концепции И-Б над разделением труда легкие истребители завоевания господства+специализированные штурмовики я не вижу.
Что касается бомберов - можно говорить об оставании в дальнебомбардировочной авиации- фронтовая вполне нормальной была- те же Ту-2.
Отставание же было вызвано тем что от темы дальнего бомбера отказались и разработки фактически не вели в этой области, а перед войной - не было серъезного отставания - Пе-8 машина того же уровня что и Б-17.
И вообще отставание подразумевает что одна сторона имеет явное преимущество над другой. Я себе подобный расклад не предствляю - та же корея показала что ничем подобным и не пахло:).
MG пишет:

 цитата:
Да он умер еще до войны, какие там 34-85

Он предлагал поставить мотор поперек, что и сделано было в Т-44 - уменьшили высоту корпуса выиграли вес на усиление брони. Все же 120 мм не 45.
MG пишет:

 цитата:
Кстати, найдите время, почитайте про Т-34, изначально ресурс движка на танке был 100 часов, в серии 41\42 года упал до 40-70 часов

Ну а чего можно было ожидать - эвакуация+призыв на фронт рабочих+проблемы с поставщиками - резкое падения качества и в авиации в этот же перерод прослеживается.



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1426
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 09:32. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Не вижу я отставания в истребительной авиации



Дык... как же ето... Вот даже Алексеенко пишеть... И другие тоже...

Zero пишет:

 цитата:
Что касается бомберов - можно говорить об оставании в дальнебомбардировочной авиации-



Сравним ДБ-3Ф с хейнкелем
Или не стоит ?

Zero пишет:

 цитата:
фронтовая вполне нормальной была- те же Ту-2.



Вы еще И-185 вспомните. Тушка во ВМВ скорее экзотика.

Zero пишет:

 цитата:
а перед войной - не было серъезного отставания - Пе-8 машина того же уровня что и Б-17.



Только неподъемная была пешка для нашего авиапрома. Правильно что ее сняли, в небольших количествах она нужна, а ресурсы на другое сгодятся

Zero пишет:

 цитата:
Я себе подобный расклад не предствляю - та же корея показала что ничем подобным и не пахло:).



? А корея то к чему ? Там уже немцы нам технологиями пособили, а Т-34 с Шерманом вроде на равных были. Где оно новое чудо-оружие ? Которое всю войну разрабатывали ? И куда все во вьетнаме делось ?

Zero пишет:

 цитата:
Он предлагал поставить мотор поперек



Ну встретились два крупных танковых эксперта
Да лениво мне копать историю Т-34, собственно это было не вундерваффе, как рекламировалось, а просто приличный танк.

Zero пишет:

 цитата:
Ну а чего можно было ожидать - эвакуация+призыв на фронт рабочих+проблемы с поставщиками - резкое падения качества и в авиации в этот же перерод прослеживается.



Так может и не надо выдавать приемлемое качество техники в 44 за некий скачок ? По сравнению с довоенным уровнем это не скачок, а доводка


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
подполковник




Рапорт N: 125
Самолёт: МиГ 25
Откуда: РФ, Уфа
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 09:55. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Сравним ДБ-3Ф с хейнкелем
Или не стоит ?


Лучше с Ер-2.

 цитата:
Zero пишет:

цитата:
а перед войной - не было серъезного отставания - Пе-8 машина того же уровня что и Б-17.




Только неподъемная была пешка для нашего авиапрома.


Пе-8 это по сути апофеоз развития ТБ. А ТБ много наклепали. В-17 машина уже следующего поколения.
ИМХО всё-таки главная проблема СССР того времени - двигателестроение. Всё остальное в это и упиралось.

Первым делом мы испортим самолёты, ну а девушек... Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 526
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 10:04. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
Пе-8 это по сути апофеоз развития ТБ. А ТБ много наклепали


Пе-8, ЕМНИП- это и есть ТБ-7. ТБ-3 наклепали действительно.. много - только они все с их 4 ДА и 250 км\ч остались в 1941.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
модератор


Рапорт N: 527
Откуда: Россия, Ярославль
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 10:18. Заголовок: Re:


гм.. начал перечитывать Пе-8 (ТБ-7) -
нашел пару штампов -

 цитата:
Следующий шаг Сталина по созданию своей большой авиационной дубины был сделан весной 1942 года
Сталин думал о тысяче самолетов в составе АЛЛ часть из которых должны были быть Пе-8.



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1428
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 10:27. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
Лучше с Ер-2.



Опять экзотика ?

asdik пишет:

 цитата:
ИМХО всё-таки главная проблема СССР того времени - двигателестроение



Дык, а как же технологический прорыв ? Понятно, что все в движки упиралось.

Scif пишет:

 цитата:
Пе-8, ЕМНИП- это и есть ТБ-7. ТБ-3 наклепали действительно.. много - только они все с их 4 ДА и 250 км\ч остались в 1941.



Про ТБ-3 лучше посмотрите здесь. Все кстати было не так уж и плохо, как у Симонова.
http://base13.glasnet.ru/text/tb3.htm

Scif пишет:

 цитата:
нашел пару штампов -



Прям в стиле неупоминаемого...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 695
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 10:29. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Сравним ДБ-3Ф с хейнкелем
Или не стоит ?

Кроме более сильного оборонительного вооружения у Хенкеля серъезного преимущества нет. Да и летали Ил-4 ночью - оно ему ни к чему вот и не усиляли почти. Кстати Ил-4 и поменьше Хенкеля будет.
MG пишет:

 цитата:
Только неподъемная была пешка для нашего авиапрома. Правильно что ее сняли, в небольших количествах она нужна, а ресурсы на другое сгодятся

Без снижения темпа выпуска других машин конечно неподъемная, а вместо Ил-2 и МиГ-3 - пожалуйста.
MG пишет:

 цитата:
? А корея то к чему ? Там уже немцы нам технологиями пособили, а Т-34 с Шерманом вроде на равных были. Где оно новое чудо-оружие ? Которое всю войну разрабатывали ? И куда все во вьетнаме делось

Немцы не только нам с технологиями подсобили:). Из Чуда оружия - те же Шутинг стары, скайрейдеры, управляемые бомбы. А у нас там нового кроме Миг-15 и не было.
MG пишет:

 цитата:
Так может и не надо выдавать приемлемое качество техники в 44 за некий скачок ? По сравнению с довоенным уровнем это не скачок, а доводка

По другому и быть не могло скачек не в 44-м а в 45-50 гг. Когда опыт войны и накопленные знания вместе с немецкими технологиями полностью переварили.



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1430
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 10:42. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:

Кроме более сильного оборонительного вооружения у Хенкеля серъезного преимущества нет.



Дык а бонбовая нагрузка или 2 торпеды по цене одной ?

Zero пишет:

 цитата:
Да и летали Ил-4 ночью



Правильно, сельский вариант, а вот хейнкели и днем и ночью.

Zero пишет:

 цитата:
а вместо Ил-2 и МиГ-3 - пожалуйста.



Дело в том, что при сборке Тб-7 были бааальшие проблемы еще в мирное время, не говоря уж о военном. Так что оставьте ил и миг в покое.

Zero пишет:

 цитата:
скачек не в 44-м а в 45-50 гг



В Корее ничего нового кроме Миг-15 не видно было.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 254
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 10:57. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Правильно, сельский вариант, а вот хейнкели и днем и ночью.


Вот только, помнится мне, начиная где-то с 1943, если не 1942 года, действительно эффективно работать днём они могли только при полном подавлении ВВС РККА.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 696
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 11:06. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Дык а бонбовая нагрузка или 2 торпеды по цене одной ?

Отношение полезной нагрузки к весу у Ил-4 было выше.
И 2.5 тонны он поднимал вполне, а 2 так вообще легко - так что две торпеды мог нести теоритически- хотя на практике - короткие аэродромы и изношенные движки.
MG пишет:

 цитата:
Правильно, сельский вариант, а вот хейнкели и днем и ночью.

А в 44-45 годах?:)
MG пишет:

 цитата:
Дело в том, что при сборке Тб-7 были бааальшие проблемы еще в мирное время, не говоря уж о военном. Так что оставьте ил и миг в покое

А у кого не было проблем при сборке таких огромных машин?
MG пишет:

 цитата:
В Корее ничего нового кроме Миг-15 не видно было.

А кто у нас в корее воевал кроме МиГ-15?- все остальное китайцы и корейцы:)
Ну еще два полка Ту-4 с крылатыми ракетами стояли на всякий случай, ну еще пл можно вспомнить типа Гольф - вроде как раз она авианосец протаранила.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1432
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 11:37. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Вот только, помнится мне, начиная где-то с 1943, если не 1942 года, действительно эффективно работать днём они могли только при полном подавлении ВВС РККА.



Хотите сравнить самолеты, сравнивайте, а так это не аргумент.

Zero пишет:

 цитата:
Отношение полезной нагрузки к весу у Ил-4 было выше.



На бумаге ?

Zero пишет:

 цитата:
хотя на практике - короткие аэродромы и изношенные движки.



Дык а технологичная революция где ? Вот хейнкели на изношенные движки не жалились.

Zero пишет:

 цитата:
А в 44-45 годах?:)



При соотношении сил авиации на востоке примерно 5:1 ? При том что союзники рейх с воздуха щипали ?

Zero пишет:

 цитата:
А у кого не было проблем при сборке таких огромных машин?



Для тотальной войны в больших количествах мы их шлепать не могли даже в мирное время. Это факт.

Zero пишет:

 цитата:
Ну еще два полка Ту-4



Б-29 ?

Zero пишет:

 цитата:
с крылатыми ракетами стояли на всякий случай,



Фау ?

Zero пишет:

 цитата:
ну еще пл можно вспомнить типа Гольф - вроде как раз она авианосец протаранила.



Хотелось бы развить тему, но не буду...

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 699
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 12:11. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
При соотношении сил авиации на востоке примерно 5:1 ? При том что союзники рейх с воздуха щипали ?

Не все так плачевно было для немцев - одно дело сопоставление численности на бумаге - другое в воздухе в данное конкретное время и в конкретном месте:)
MG пишет:

 цитата:
Это факт

Не знаю не знаю. Ту-4 позже клепали же.
MG пишет:

 цитата:

Б-29 ?

Да
MG пишет:

 цитата:
Фау ?

Нет КС-1. С ФАУ-1 там ничего общего- компановка, система наведения, способ применения, двигатель - все принципиально другое.
MG пишет:

 цитата:
Хотелось бы развить тему, но не буду...

Понятно что XXI серия дала толчек к созданию Гольфа, однако клоном XXI серии он не был.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 293
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 12:12. Заголовок: Re:


asdik пишет:

 цитата:
В-17 машина уже следующего поколения.
ИМХО всё-таки главная проблема СССР того времени - двигателестроение. Всё остальное в это и упиралось.


Если вспомнить какой двигатель был на Б-17, то пример Вы привели странный.



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1434
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 12:25. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
другое в воздухе в данное конкретное время и в конкретном месте:)



А через сколько конкретных мест проходит строй бомбардировщиков ?

Zero пишет:

 цитата:
Не знаю не знаю. Ту-4 позже клепали же.



Ну слухи про 1000 Б-29 сильно преувеличены

Zero пишет:

 цитата:
С ФАУ-1 там ничего общего- компановка, система наведения, способ применения, двигатель - все принципиально другое.



А люди все те же....

Zero пишет:

 цитата:
Понятно что XXI серия дала толчек к созданию Гольфа, однако клоном XXI серии он не был



А к чему АВ таранить ? Это что секретное оружие ?



Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 702
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 12:42. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
А люди все те же....

Сколько их было и как долго они работали?- ну помогли разобраться в устройстве ФАУ, ну и что?- КС точно не они разработывали если вы про немцев. Тем более немцы так и не создали ни одну рабочую систему самонаведения что для зенитных ракет что для противокорабельных.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1436
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 12:45. Заголовок: Re:


Zero

В итоге технологичная революция перенеслась к 1950 году, а там все те же Т-34, шерманы, ну и чуть подмарафеченные швальбы, фау и немецкие радиоуправляемые бомбы.


Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 703
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 12:47. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
А люди все те же....

Сколько их было и как долго они работали?- ну помогли разобраться в устройстве ФАУ, ну и что?- КС точно не они разработывали если вы про немцев. Тем более немцы так и не создали ни одну рабочую систему самонаведения что для зенитных ракет что для противокорабельных.
MG пишет:

 цитата:
А к чему АВ таранить ? Это что секретное оружие ?

Так случайно же - рубкой 40 метров днища пропорола. Я к тому что американская ПЛО- сильнейшая на тот момент- проспала ее.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 704
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 12:53. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
В итоге технологичная революция перенеслась к 1950 году, а там все те же Т-34, шерманы, ну и чуть подмарафеченные швальбы, фау и немецкие радиоуправляемые бомбы.

К 50-му году она материализовалась в железе и стала участвовать в боевых дейтсвиях:).
Да ладно вам:) Еще скажите РЛС и системы самонаведения тоже немецкие. Немецкие планирующие бомбы и ФАУ мало общего имели с Р-7 и КС. Про зенитные ракеты и атомную программу я не говорю. Немцы даже критическую массу для цепной реакции расчитать не смогли.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1437
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 13:45. Заголовок: Re:


Zero пишет:

 цитата:
Сколько их было



В общем то немало

Zero пишет:

 цитата:
и как долго они работали?



Не менее 10 лет после войны в Союзе.
В общем то есть неплохой документальный фильм...

Zero пишет:

 цитата:
ну помогли разобраться в устройстве ФАУ, ну и что?- КС точно не они разработывали если вы про немцев. Тем более немцы так и не создали ни одну рабочую систему самонаведения что для зенитных ракет что для противокорабельных.



Zero пишет:

 цитата:
Да ладно вам:) Еще скажите РЛС и системы самонаведения тоже немецкие. Немецкие планирующие бомбы и ФАУ мало общего имели с Р-7 и КС. Про зенитные ракеты и атомную программу я не говорю. Немцы даже критическую массу для цепной реакции расчитать не смогли.



Здесь без изучения материала спорить не берусь, но по моему Вы слишком категоричны

Zero пишет:

 цитата:
Так случайно же



Ну хоть здесь прогресс не прослеживается

Zero пишет:

 цитата:
К 50-му году она материализовалась в железе и стала участвовать в боевых дейтсвиях:).



Да все это и во вторую половину ВОВ участвовало

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник


Рапорт N: 705
Самолёт: Лавка
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 14:29. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
но по моему Вы слишком категоричны

Может быть. Но я сомневаюсь что немцам бы доверили секретные разработки а потом отпустили на все четыре стороны- не было в ведущих КБ немцев к тому времени - на сколько помню у них своих Шаражки были полностью немецкие, которые занимались своими параллеьными разработками, но результатов не давали нормальных, их и распустили, где то был материал на эту тему - надо поискать.
MG пишет:

 цитата:
Да все это и во вторую половину ВОВ участвовало

Скорее испытывалось. Это тоже самое что танки в ПМВ - слишком все сырое и не отработанное, а местами ну просто не эффективное.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Полковник




Рапорт N: 255
Самолёт: DH-98 Mosquito NFXII
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 14:43. Заголовок: Re:


MG пишет:

 цитата:
Не менее 10 лет после войны в Союзе.
В общем то есть неплохой документальный фильм...


Из новых?
Нестыковки и откровенная пропаганда прут ну как из современных "аналитических" статей в "авторитетных" журналах.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Санто рикуса




Рапорт N: 1438
Самолёт: А6М2
Откуда: Россия
ссылка на сообщение  Отправлено: 21.05.07 14:46. Заголовок: Re:


Anarchist пишет:

 цитата:
Из новых?



Да нет

Anarchist пишет:

 цитата:
Нестыковки и откровенная пропаганда прут ну как из современных "аналитических" статей в "авторитетных" журналах.



Да ничё там не перло, обычный документальный фильм, без пропаганды. Я слава богу давно из пеленок.

Спасибо: 0 
Личное дело Цитата Ответить
Ответов - 398 , стр: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 All [только новые]
Ответ:
1 2 3 4 5 6 7 8 9
большой шрифт малый шрифт надстрочный подстрочный заголовок большой заголовок видео с youtube.com картинка из интернета картинка с компьютера ссылка файл с компьютера русская клавиатура транслитератор  цитата  кавычки моноширинный шрифт моноширинный шрифт горизонтальная линия отступ точка LI бегущая строка оффтопик свернутый текст

показывать это сообщение только модераторам
не делать ссылки активными
Имя, пароль:      зарегистрироваться    
Тему читают:
- участник сейчас на форуме
- участник вне форума
Все даты в формате GMT  2 час. Хитов сегодня: 0
Права: смайлы да, картинки да, шрифты да, голосования нет
аватары да, автозамена ссылок вкл, премодерация вкл, правка нет



Создай свой форум на сервисе Borda.ru
Текстовая версия

© 2002-2006, Форумы ВМИ Rambler's Top100