Отправлено: 11.03.08 17:26. Заголовок: Что мешало переворачивать рядники?

Перевернутый V рядник несколько выгоднее вписывается в обводы истребителей 40-х гг.
Если бы двигатель на МиГ-3, например, был перевернутый, аэродинамики капота была-б лучше, лучше обзор. Так-же у Спита - верх капота широкий и плоский.

 Отправлено: 11.03.08 18:05. Заголовок: Как в таком случае р..

Как в таком случае располагается масляной картер?

 Отправлено: 11.03.08 18:57. Заголовок: Андрей Рожков пишет:..

Андрей Рожков пишет:

цитата:

Как в таком случае располагается масляной картер

А что это такое? Если картер двигателя, то - на полагающемся ему месте. Если мслорадиатор - например в корне крыла

 Отправлено: 12.03.08 03:00. Заголовок: Aurum пишет: Переве..

Aurum пишет:

цитата:

Перевернутый V рядник несколько выгоднее вписывается в обводы истребителей 40-х гг. Если бы двигатель на МиГ-3, например, был перевернутый, аэродинамики капота была-б лучше, лучше обзор. Так-же у Спита - верх капота широкий и плоский.

...спорно... у мига с аэродинамикой все в норме, другое дело двигло тяжелое и общий вес по отношению к мощности, короче нагрузка на мощность, а у спита низкая нагрузка на крыло - отсюда неважный разгон в пикировании... у месса с этим, особенно у Ф и Г - более менее оптимально...

 Отправлено: 12.03.08 19:34. Заголовок: Андрей Рожков пишет:..

Андрей Рожков пишет:

цитата:

Как в таком случае располагается масляной картер?

Посмотрите как это было на 109-х мессерах, и будет Вам счастье.

 Отправлено: 12.03.08 21:42. Заголовок: asdik пишет: Посмот..

asdik пишет:

цитата:

Посмотрите как это было на 109-х мессерах,

Вот имеено, что давно хочу узнать.

 Отправлено: 13.03.08 03:20. Заголовок: Андрей Рожков пишет:..

Андрей Рожков пишет:

цитата:

Вот имеено, что давно хочу узнать

...думаю надо смотреть "рентген" двигла:)...

 Отправлено: 13.03.08 08:24. Заголовок: Андрей Рожков пишет:..

Андрей Рожков пишет:

цитата:

Вот имеено, что давно хочу узнать.

Грубо: есть дижки с "мокрым" и "сухим" картерами. У первых картер, в принципе является маслобаком (как пример - двигатель автомобиля, ВАЗ например), у вторых масло откачивается в специальный маслобак, откуда затем иподаётся на смазку.

 Отправлено: 13.03.08 09:34. Заголовок: У мессера маслобак п..

У мессера маслобак подковообразный перед редуктором. Наверное DB - мотор с сухим картером?

 Отправлено: 13.03.08 12:30. Заголовок: Aurum пишет: Наверн..

Aurum пишет:

цитата:

Наверное DB - мотор с сухим картером?

Думаю во ВМВ авиадвигатели все были такие, что связано с неопределённостью положения движка во время полётов.

 Отправлено: 29.03.08 15:34. Заголовок: А почему перевёрнуты..

А почему перевёрнутые восьмёрки не ставят на грузовики? Представляете, насколько улучшается обзор дороги?

 Отправлено: 29.03.08 16:25. Заголовок: Андрей Рожков пишет:..

Андрей Рожков пишет:

цитата:

Представляете, насколько улучшается обзор дороги?

А на сколько усложняется конструкция и усложняется обслуживание?
На Рено, вон, вплоть до 30-х радиатор ставили между движком и кабиной. Тоже хороший обзор был.
А вообще загляните под капот авто, размер лобовой проекции капота определяется не размерами двигателя, а размерами радиатора.

 Отправлено: 29.03.08 17:26. Заголовок: asdik пишет: А на с..

asdik пишет:

цитата:

А на сколько усложняется конструкция и усложняется обслуживание?

А к самолётам это не относится?

asdik пишет:

цитата:

размер лобовой проекции капота определяется не размерами двигателя, а размерами радиатора.

А почему у самолётов не так?

 Отправлено: 30.03.08 02:25. Заголовок: Андрей Рожков пишет:..

Андрей Рожков пишет:

цитата:

А к самолётам это не относится?

Как это относится к самолетам?

цитата:

А почему у самолётов не так?

Потому, то за не большим исключением на самолете радиатор стоит не перед двигателем. Очевидно что это не относится например к автомобилям Формулы-1

 Отправлено: 30.03.08 12:31. Заголовок: Андрей Рожков пишет:..

Андрей Рожков пишет:

цитата:

А к самолётам это не относится?

У них под движком нет ни рамы ни ходовой. Висит движок консольно на мотораме, снял с него кожух и он как на ладони.
Андрей Рожков пишет:

цитата:

А почему у самолётов не так?

Дя наглядности посмотрите как радиатор монтировался на ранних СБ и его поздних модификациях (АР-2).

 Отправлено: 10.06.08 15:50. Заголовок: asdik пишет: Думаю ..

asdik пишет:

цитата:

Думаю во ВМВ авиадвигатели все были такие, что связано с неопределённостью положения движка во время полётов.

Это связано с большой теплоотдачей в масло и высотностью. Маслорадиатор охлаждал масло, а в маслобаке пеногаситель гасил пену.

Aurum пишет:

цитата:

Перевернутый V рядник несколько выгоднее вписывается в обводы истребителей 40-х гг. Если бы двигатель на МиГ-3, например, был перевернутый, аэродинамики капота была-б лучше, лучше обзор. Так-же у Спита - верх капота широкий и плоский.

Вписать теоретически лучше. Весь плюс в улучшении сопряжения крыла и фюзеляжа, снижении интерференции, что хорошо влияет на аэродинамику. Минус этого в тесноте кабины истребителя. Что на мессере и аукнулось.
Главный плюс немецкого подхода с Л-образниками - улучшение обслуживания двигателя в эксплуатации техническим персоналом. Минус - в головках цилиндров скапливается масло.